【正文】 和挑戰(zhàn)。長(zhǎng)久以來的局限開始在這里出現(xiàn)明顯的進(jìn)步。物流繁榮指日可待 ! 寧波國(guó)際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目： 2021年 8月 9日，寧波國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)與 IBM 公司就“寧波國(guó)際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”舉行合作備忘錄簽約儀式，雙方將就物流產(chǎn)業(yè)在管理、服務(wù)、技術(shù)、人才培養(yǎng)等重要領(lǐng)域展開深入合作，同時(shí) IBM 公司宣布計(jì)劃在寧波成立 IBM中國(guó)開發(fā)中心 (寧波 )分 中心及 IBM中國(guó)開發(fā)中心物流行業(yè)解決方案中心。從而實(shí)現(xiàn)智慧港口的感知智慧；將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的設(shè)計(jì)和改造 ,融入新的管理制度之中。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平，以實(shí)現(xiàn)感知智慧。 二、 港口特色孕育智能產(chǎn)業(yè) 如何打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色，如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)？寧波市委常委、副市長(zhǎng)余紅藝說：“寧波市是一座充滿生機(jī)和活力的現(xiàn)代化國(guó)際港口城市，去年寧波港完成貨物吞吐量 ，居國(guó)內(nèi)第二、世界第四，集裝箱吞吐量超 1000萬標(biāo)箱，居國(guó)內(nèi)第四、國(guó)際第八，所以寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展要 緊緊圍繞港口經(jīng)濟(jì)這個(gè)龍頭來做文章，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也要緊緊圍繞這個(gè)主題來做文章”。 三、 智慧物流園帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí) 相對(duì)很多城市，寧波高新區(qū)雖然是國(guó)家級(jí)的高新區(qū)，但是園區(qū)的面積不大，人才和相關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)的資源也不如其他地區(qū)有優(yōu)勢(shì)。 IBM 全球副總裁、中國(guó)開發(fā)中心總經(jīng)理王陽博士表示，IBM 在寧波的開發(fā)中心需要聚集 IBM 的資源、中國(guó)物流行業(yè)的資源、全球物流行業(yè)的資源才能夠開發(fā)出滿足全球市場(chǎng)需要的一流的物流解決方案。一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市，應(yīng)當(dāng)能充分挖掘、實(shí)時(shí)整合、有效配置城市的一切有形和無形資源，實(shí)現(xiàn)信息化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高度融合，虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體 經(jīng)濟(jì)的高度結(jié)合，物流、信息流、資金流在城市的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化各領(lǐng)域全方位高效能配置，倍增運(yùn)作。智慧交通、智慧電網(wǎng)、智慧城管、智慧醫(yī)療等智慧應(yīng)用體系建設(shè)都是在建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用逐步成熟發(fā)展的基礎(chǔ)上。 服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，缺乏比較優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 2．市場(chǎng)化。這是為什么？答案就是市場(chǎng)化程度的差距。假定簡(jiǎn)單地說物流就是商品的位移是正確的，那么順著什么方向位移呢？這里就離不開商業(yè)的先導(dǎo)位置。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流技術(shù)流程中，智能終端利用射 頻識(shí)別 RFID 技術(shù)、紅外感應(yīng)、激光掃描等傳感技術(shù)獲取商品的各種屬性信息，再通過通信手段傳遞到智能數(shù)據(jù)中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)計(jì)、分析、管理、共享、利用，從而為物流管理甚至是整體商業(yè)經(jīng)營(yíng)提供決策支持。 在中國(guó) 2021年 8月 7日，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國(guó)”的理念，表示中國(guó)要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 。 智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視 化、實(shí)時(shí)話、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補(bǔ)性?；谥腔畚锪骼砟疃ǖ某啥嘉锪鞴残畔⑵脚_(tái)前最流行的“云計(jì)算”技術(shù)融入到成都物流公共信息平臺(tái)的搭建 之中，將大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算資源統(tǒng)一管理和調(diào)度，構(gòu)成一個(gè)計(jì)算資源池向用戶按需服務(wù)。 五、全新的信息平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)，業(yè)內(nèi)權(quán)威平臺(tái) 成 都物流公共信息平臺(tái)將帶給物流業(yè)內(nèi)從未有過的服務(wù)體驗(yàn)，發(fā)布的信息在業(yè)界具有權(quán)威性。 三、通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商 對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸提供支持和服務(wù)，包括互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、電力通訊網(wǎng)、專網(wǎng)以及其它網(wǎng)絡(luò)等。除運(yùn)營(yíng)商外，廠商整體綜合實(shí)力均較弱。 物聯(lián)網(wǎng)的概念主要包括兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。如用二維碼 /RFID 標(biāo)識(shí)桌椅之后，就可以形成物聯(lián)網(wǎng)，但二維碼并不在傳感網(wǎng)的范疇。 當(dāng)前，傳感網(wǎng)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，比如說有多個(gè)溫度傳感器組成、通過巡檢方式工作的溫控網(wǎng)，再比如具有多種聲、光、電、機(jī)械甚至圖像探測(cè)能力的安防網(wǎng)等，因此，傳統(tǒng)意義上的傳感網(wǎng)發(fā)展得已經(jīng)很成熟。網(wǎng)舟咨詢預(yù)測(cè)：到 2021年，國(guó)內(nèi)傳感網(wǎng) /物聯(lián)網(wǎng)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 7500億元，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá) 30%，有望達(dá) 3000億元以上的規(guī)模。國(guó)內(nèi) RFID 仍以低端為主，高端產(chǎn)品多為國(guó)外廠商壟斷， 80%以上的高靈敏度、高可靠性傳感器仍需要進(jìn)口；又如，目前市場(chǎng)上超高頻電子標(biāo)簽芯片大都以國(guó)外 T I 、 NXP、 HITACHI、INTEL 公司為主。物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)雖然前景廣闊、相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與意愿強(qiáng)烈、發(fā)展很快，但其技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用都尚處于初級(jí)階段，且成本還較高，雖然已出現(xiàn)了一些小范圍的應(yīng)用實(shí)踐，但是還沒有形成成熟的商業(yè)模式和推廣應(yīng)用體系，商業(yè)模式不清晰，就一時(shí)難以形成共贏的、規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈?！? 我國(guó)先進(jìn)的信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。在裝備制造、食品、藥品、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙草等具有高附加值或需重點(diǎn)監(jiān)管的行業(yè)，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)。我們要加快研究和制定物流信息技術(shù)、服務(wù)、編碼、安全和管理標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接，推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。而只有實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)間的互聯(lián)互通和信息共享，才能真正發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模應(yīng)用和發(fā)展。 四、應(yīng)用成本有待降低 當(dāng)前可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離掃描的標(biāo)簽每個(gè)成本要 1美元或更多，一個(gè)解讀器成本大約為 1000美元甚至更多，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)通訊、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等 。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)也多有應(yīng)用，但應(yīng)看到，這種應(yīng)用還是局部的，也是小范圍的應(yīng)用，離大面積的規(guī)模應(yīng)用還有很遠(yuǎn)一段距離，且可以預(yù)見這一過程可能是困難和漫長(zhǎng)的。 2021年 8月，溫家寶總理在無錫提出 “ 感知中國(guó) ” 理念后，傳感網(wǎng)概念隨之在神州大地升溫。 傳感網(wǎng)探測(cè)包括溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、土壤成分、移動(dòng)物體的大小、速度和方向等物質(zhì)現(xiàn)象，并不針對(duì)標(biāo)識(shí)的事物。如： RFID 技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，而在傳感網(wǎng)的一些外延應(yīng)用中，也可以把 RFID 協(xié)議作為無線通信協(xié)議之一；在探測(cè)已知物體屬性方面，物聯(lián)網(wǎng)中也可以在 RFID 模塊中集成傳感器技術(shù)，從而獲取物品在物流過程中所經(jīng)歷的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。運(yùn)營(yíng)商是產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，扮演集成商和服務(wù)商角色，通過產(chǎn)品和服務(wù)購買的形式向產(chǎn)業(yè)鏈下游滲透。主要分為兩類：傳感數(shù)據(jù)采集中間件，完成傳感數(shù)據(jù)從相關(guān)硬件設(shè)備的采集、過濾和合作。 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要包括芯片與技術(shù)提供商、傳感器與供應(yīng)商、應(yīng)用與軟件提供商、系統(tǒng)集成商、網(wǎng)絡(luò)提供商、運(yùn)營(yíng)及服務(wù)商、終端產(chǎn)品供應(yīng)商、其他各感知產(chǎn)品提供商與用戶等環(huán)節(jié)。 可以說成都物流公共信息平臺(tái)的建立是結(jié)合成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，融合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和三網(wǎng)融合等最新一代技術(shù)，并具備多項(xiàng)獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，總投資超億的現(xiàn)代物流公共