【正文】 。錨桿鉆孔： 8666m；錨桿灌漿： ； 挖臺階土方： 583m3；清除舊圬工： 390m3。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，冬冷、夏熱，無霜期長，濕度大，云霧多，日照少，秋季多綿雨。 、在施工中注意施工安全，合理安排施工，施工盡量減少對周邊環(huán)境的影響和污染。黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 1 頁 共 66 頁 第一章、 編制依據(jù) 和原則 編制依據(jù) 、黔江區(qū)正陽至青杠公路復(fù)線工程的相關(guān)文件、資料以及路基設(shè)計施工圖。 嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。 1982 年 7 月 28日，黔江區(qū)內(nèi)遭受一場百年不遇的特大暴雨，日降雨量為 ，過程總降雨量為 ，區(qū)內(nèi)小時最大降雨量為 ，年暴雨日數(shù)為 日，暴雨多集中在 5～ 8 月，多黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 3 頁 共 66 頁 年平均最大日降雨量 100mm。 挖填交界處處理工程量： 碎石換填 :。施工管理將以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為原則，依托我單位管理力量和后勤人員為本項(xiàng)目服務(wù)。 、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點(diǎn)的測量 入場后，組織精干的測量隊(duì)，對全段進(jìn)行中線復(fù)測，原始地貌復(fù)測；復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)測量，引入施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，如有疑問應(yīng)與設(shè)計單位 、監(jiān)理單位、建設(shè)單位聯(lián)系確定，為工程順利開工做好準(zhǔn)備。 物質(zhì)條件準(zhǔn)備 、材料準(zhǔn)備 施工材料對工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度影響較大，材料申請計劃及時擬出，并報材料供應(yīng)部門及時備料。 、運(yùn)輸準(zhǔn)備 、施工前，應(yīng) 安排施工順序計劃，綜合考慮施工運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)場安排。 、臨時便道 （臨時工程） 設(shè)置 由于新建青杠公路復(fù)線工程施工將造成既有道路等破壞， 為 了 不影響既有黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 10 頁 共 66 頁 青杠 道路 暢通 、 當(dāng)?shù)鼐用裨斜愕滥苷Ｍㄐ校?在 以下樁號設(shè)置臨時便道： ZK0+680 處臨時便道：長 ，寬 。生活用電采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)、生產(chǎn)用電采用專線，搭設(shè)臨時線路。整個新修公路緊鄰既有青杠路，施工區(qū)域離人和車行道最遠(yuǎn)距離為 20米左右。在坡腳和坡口，全線統(tǒng)一將邊坡修整為弧形，與環(huán)境自然過渡。本工程挖方石方以頁巖、石英粉砂巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r等為主。 先放出路基土石方開挖線。 為避免機(jī)械施工對 基底承載力產(chǎn)生破壞 和 影響， 路基設(shè)計頂面標(biāo)高表面20cm采用人工進(jìn)行清底。 、按路堤設(shè)計頂面寬度加余寬 50cm(以保證邊 坡壓實(shí)密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度〉，放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記。測量人員跟隨壓路機(jī)及時檢測密實(shí)度，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。碾壓遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊 15～ 20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于 2km/h；完成壓實(shí)后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實(shí)過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。 運(yùn) 料 堆 料 大粒徑料 破 碎 人工局部 找 平 碾 壓 邊坡碼砌 質(zhì) 量 檢 查 對不合格路 段進(jìn)行整改 下一層 施 工 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 20 頁 共 66 頁 、場地清理：利用 PC200履帶式挖掘機(jī)（斗容量 1m3）將換填基坑進(jìn)行初平、清理其基底雜物。人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面在下，擺放平穩(wěn)，靠緊密實(shí)，空隙用小石塊，石屑填滿，最后壓實(shí)。 、檢驗(yàn)簽證 碾壓完成后進(jìn)行沉降差法檢測，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。 整理試驗(yàn)結(jié)果：施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)石方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織等。 、避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)。 、加強(qiáng)地表及地下排水，填方范圍內(nèi)不能有坑凼積水，盲溝進(jìn)出口不得堵塞。對于高填方地段，在底部設(shè)置土工格柵。 、當(dāng)陡坡路堤須考慮保護(hù)公路下部的沿線設(shè)施時或存在穩(wěn)定問題情況下考慮采用樁板式路肩墻、樁板式路堤 墻、樁基承臺擋墻等措施。錨桿全長 4米，錨入舊路基 3米，外露部分做好防腐處理，并與路肩擋墻內(nèi)回填方按每 50cm/層的土工格柵綁扎連接。用φ 48 和φ 48 的鋼管搭設(shè)施工用鉆機(jī)排架，巖層結(jié)構(gòu)垂直面作業(yè)寬度 3 米，離施工作業(yè)面間距 300mm。使施工受整動時整個排架不能位移。 50mm；鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，確保每一根錨桿都能發(fā)揮作用。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 29 頁 共 66 頁 、插錨桿 注漿結(jié)束后隨即迅速將錨桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的 95%。 、非操作人員不得進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。 擋墻施工 ZK0+190～ ZK0+410段右幅擋墻位于青杠河道中，設(shè)計該段擋墻總長 220m，基礎(chǔ) 機(jī)械 破碎挖方： 4014m3，片石混凝土量： m3。每段的長度控制在 60m以內(nèi)，具體應(yīng)視實(shí)際樁號及伸縮縫確定。 、墻址處地面較陡時，擋墻下部應(yīng)開挖成臺階式，臺階高度比應(yīng)不大于 1： 2，且最外側(cè)臺階寬度不應(yīng)小于 2m，臺階底部應(yīng)人工挖成 ： 1的逆黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 32 頁 共 66 頁 坡。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置。迎水面距墻體 40cm。 、根據(jù)擋墻基礎(chǔ)線立好坡度尺，面坡坡度為 1： ，背坡為 1： ，并嚴(yán)格按照坡度尺進(jìn)行模板安裝作業(yè)，坡度尺的間距為 10～ 15m，以確保坡 度順暢。澆筑前需經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主對模板、外架等檢查合格并出據(jù)混凝土澆灌令后方可進(jìn)行澆筑，澆筑前需清除片石表面泥垢、水銹等雜質(zhì)。整個擋墻砼必須連續(xù)澆搗成型，保證擋墻完整，密實(shí)性 良好。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下填筑 ?；A(chǔ)的軸線位置，應(yīng)經(jīng)測設(shè)校核無誤后再開挖。立柱按縱、橫間距 搭設(shè)，立柱鋼管離墻邊約 300mm左右，豎向設(shè)置三道水平鋼管，第一道離地面 200mm處搭設(shè)，最后一道在板下口搭設(shè)，并與周圍架網(wǎng)聯(lián)成整體。 、沉降縫處理，嚴(yán)格按設(shè)計要求貫通整個斷面（包括基礎(chǔ)）每隔 4～6 設(shè)置一道沉降縫，縫寬 2cm，用瀝青麻絮填塞。制定可行的吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。汽車吊等起重設(shè)備，在使用前進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全可靠。 、吊扣與吊裝構(gòu)件平面夾角最小不能小于 45 度。 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 40 頁 共 66 頁 、安裝時板底與臺帽滿鋪一層 1： 1水泥砂漿，確保蓋板安裝平穩(wěn)，板端與臺帽豎縫間一端以石棉板填塞，另一端用 1： 1水泥沙漿填塞密實(shí)。排水設(shè)施的概率流量計算采用 15年重現(xiàn)期 內(nèi)計算匯流歷時的最大暴雨強(qiáng)度。 、 地下水的排除 地下排水設(shè)施采用的類型、位置、尺寸應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件決定并符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）相關(guān)規(guī)定和要求。 、環(huán)保及節(jié)約用地的措施 公路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計時主要考慮了公路綠化及水土流失。為防止水土流失，設(shè)計時對長期浸水或受水沖刷的填方路堤采用實(shí)體護(hù)坡。 、橋頭防護(hù) 為降低橋臺與路基之間的沉降差，避免引起橋頭跳車現(xiàn)象，橋梁臺后 H+2m范圍內(nèi)路 基回填砂粒進(jìn)行處治，并在路床頂部鋪設(shè) 2 層土工格柵。各類溝槽原則上均用 ，以提高溝槽的抗沖刷能力。 洞口鋪底及截水墻施工時嚴(yán)格 控制出入口高程正確，施工工藝同臺身施工。 、當(dāng)構(gòu)件吊起離地 10～ 50cm時，應(yīng)檢查機(jī)身是否穩(wěn)定，綁扎否牢固，情況良好時方可繼續(xù)工作。在蓋板的固定及捆綁位置可能發(fā)生的碰撞及摩擦的位置用棉被或五紡布包裹，避免蓋板在運(yùn)輸過程中造成損壞。 、安裝構(gòu)件的預(yù)埋件，應(yīng)在安裝前將平面線位放到構(gòu)件上， 并檢查預(yù)埋位置是否正確。 、底模為 15cm 厚 C15混凝土，側(cè)模采用定型鋼模，以保證蓋板的黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 38 頁 共 66 頁 施工質(zhì)量。立柱基礎(chǔ)墊好墊板后再搭設(shè)。 、挖基礎(chǔ)時基底土不得擾動或被水浸泡。并做到每層 50cm一填筑，每層 50cm一碾壓，如不能碾壓區(qū)段必須用打夯機(jī)進(jìn)行逐步夯實(shí)，按設(shè)計每層 50cm鋪好一層土工格柵，每層土工格柵要與錨入舊基礎(chǔ)的錨桿進(jìn)行一米的綁扎搭接。 、在砼澆灌前，應(yīng)事先測好每個混凝土斷面的標(biāo)高，用紅油漆作上標(biāo)記，以便砼澆搗時，控制澆搗面的標(biāo)高，混凝土澆筑后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際澆注情況剔除浮漿鑿毛清洗，預(yù)備下一次關(guān)?；炷翝仓?。 、驗(yàn)收合格后，澆濕澆筑面，確保澆筑區(qū)內(nèi)沒有沉渣，且抽干地下水，澆筑區(qū)內(nèi)剩余的少量積水也須用鐵瓢把水排干。另外用鋼管加固定位于外架上并復(fù)核校正。 剪刀撐斜桿與地面的夾角在 45176。 、墻體基礎(chǔ)混凝土澆筑時施工隊(duì)實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)及時的 進(jìn)行砼抽檢工作，做好混凝土試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)， 28d 以后送中心實(shí)驗(yàn)室檢測。基礎(chǔ)開挖完成后，應(yīng)及時的對地基 承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)符合設(shè)計要求時進(jìn)行基礎(chǔ)片石砼的施工工作，同時做好有關(guān)的資料。當(dāng)為巖層時坡度應(yīng)適當(dāng)放小，基礎(chǔ)工作面為50cm。其余擋墻參照此段擋墻工藝施作。 、施工操作人員的皮膚應(yīng)避免與速凝劑、樹脂膠泥直接接觸，嚴(yán)禁樹脂卷接觸明火。 、施工安全和質(zhì)量保證措施 、施工安全措施 、施工中，定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全。 、砂漿制備 采用不低于 ，按施工配合比在拌合站統(tǒng)一拌合錨桿用砂漿。 、試驗(yàn)準(zhǔn)備 錨桿材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性能試驗(yàn)；砂漿、砼配合比試驗(yàn)。～ 20176。～ 20176。對于 H＜ ，對基底進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處治深度為 ；對于淺路基超挖回填處治深度為 80cm。對于坡比陡于 1: 路基，為了減少填挖交界處半填半挖的不均勻沉降引起的路面早期開裂錯臺現(xiàn)象，對于路基填挖交界處，除按《路基施工技術(shù)規(guī)范》挖縱向臺階、超挖，及必要的沖擊碾壓或強(qiáng)夯等增強(qiáng)補(bǔ)壓手段外，還需在路槽下鋪設(shè)三層雙向 50KN 土工格柵，在半填半挖交界的過渡段須選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，壓實(shí)度不小于 95%。 、軟土路基 （參照填石路基執(zhí)行） 沿線有水田與旱地存在軟弱路基段。 、壓實(shí)后滲水性差的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。每個斷面準(zhǔn)備 5～ 8 個測量點(diǎn)，后用壓路機(jī) (YZ20 型 )靜壓、振壓，測量人員進(jìn)行跟蹤測量 (每碾壓一遍測量人員用水準(zhǔn)儀觀測一次標(biāo)志的高程，得出前后沉降差 )，表面無明顯輪跡為止，最后再用壓路機(jī) (YZ20 型 )振壓一遍、靜壓一遍收光。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進(jìn)行，即不影響填石也保證檢測的充足時間。 、碾壓 黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 21 頁 共 66 頁 用 18t以上的凸塊式振動壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)分層碾壓，壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊石屑填料填平凹陷處，直至壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊 緊密、表面平整為止。路基填筑前應(yīng)按每 20m一樁（地形復(fù)雜時按 10m一樁）準(zhǔn)確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 、四區(qū)段：填筑區(qū)、推平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。 、施工檢測 做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，以及碾壓密實(shí)度 的檢測控制，每填兩層進(jìn)行一次水平和方向檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確無誤；黔江區(qū)正 陽至青杠 公路復(fù)線工程 路基單位工程施工組織設(shè) 計 第 18 頁 共 66 頁 每層壓實(shí)后及時進(jìn)行密實(shí)度的檢測，采用灌砂筒相結(jié)合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。填土作業(yè)必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑松鋪厚度由試驗(yàn)段施工確定，一般不大于 30cm