【正文】 情。在他人面前摳鼻子、挖耳朵、不停地理頭發(fā)等等小動(dòng)作一定會(huì)影響你的整體形象。良好的開端等于成功的一半。實(shí)驗(yàn)室在保證完成教學(xué)、科研任務(wù)的前提下，積極開展技術(shù)開發(fā)和社會(huì)服務(wù)，開展學(xué)術(shù)和技術(shù)交流活動(dòng)。組成人員：許自成 楊鐵釗 宮長榮 時(shí)向東 符云鵬 吳軍 丁永樂 景延秋 賀帆 張小全 宋朝鵬基礎(chǔ)科學(xué)系概況河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院基礎(chǔ)科學(xué)系現(xiàn)有正式教師13人，其中正高2人，副高1人；博士7人，在讀博士1人；博士生導(dǎo)師1人，碩士生導(dǎo)師3人。學(xué)校充分發(fā)揮人才、科技、教育資源優(yōu)勢，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)。1952年全國院系調(diào)整時(shí)由河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院獨(dú)立建院，成為河南農(nóng)學(xué)院。擁有3個(gè)一級(jí)、二級(jí)國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，1個(gè)一級(jí)博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，17個(gè)博士點(diǎn)，63個(gè)碩士點(diǎn)，54個(gè)本科專業(yè)。主要承擔(dān)卷煙工藝學(xué)、煙草原料初加工、煙草化學(xué)、卷煙調(diào)香學(xué)、卷煙機(jī)械、煙葉分級(jí)等課程教學(xué)任務(wù)及研究生培養(yǎng)工作。所屬學(xué)科：屬于煙草學(xué)學(xué)科，是隸屬于一級(jí)學(xué)科作物學(xué)下的二級(jí)學(xué)科，包括煙草學(xué)、煙草工程2個(gè)本科專業(yè)，1個(gè)煙草學(xué)碩士點(diǎn)，1個(gè)煙草學(xué)博士點(diǎn)。對(duì)于即將畢業(yè)的學(xué)生們來說，求職或許是最令人頭痛的事情，在圣潔的殿堂里一直學(xué)習(xí)的是理論上的知識(shí)，對(duì)于真正步入社會(huì)，這一個(gè)過渡可以說是一個(gè)艱難的過程，不過有苦才有甜，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，克服一切人為的困難，相信機(jī)會(huì)是偏向于努力的人。要在平時(shí)注意自己的舉止言行，養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣。當(dāng)別人問你缺點(diǎn)是什么時(shí)，你卻答不上來，或不能馬上回答出來。七秒鐘時(shí)間能夠改變你的一生的話，何樂而不為呢？或許好多學(xué)生認(rèn)為，現(xiàn)在面試很少有穿西裝（套裝）的，沒必要一定穿西裝。和同學(xué)之間打造屬于自己的求職團(tuán)隊(duì)，經(jīng)常交流一下自己的求職感受、情況分析、找出不足、互通有無。在求職路上遇到困難或者挫折是在所難免的，遇到困難時(shí)，不要總是發(fā)牢騷，怨天尤人，總感覺自己生不逢時(shí)。以上是我個(gè)人對(duì)求職之前應(yīng)該準(zhǔn)備什么的一些總結(jié)。? 交通量調(diào)查；車速調(diào)查；密度調(diào)查；? 影響交通流的主要因素(橫穿道路的行人、混入汽車流中的其他車輛、停放車輛、路面標(biāo)線和交通標(biāo)志、信號(hào)機(jī)配時(shí)等)調(diào)查在編制公路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，要求進(jìn)行包含有許多詳細(xì)內(nèi)容的六大調(diào)查：? 1：方針政策調(diào)查； 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查； 3 資源環(huán)境調(diào)查；4交通運(yùn)輸調(diào)查；? 5基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查； 6 建設(shè)資金調(diào)查編制城市道路交通規(guī)劃時(shí)，交通調(diào)查應(yīng)包括下述內(nèi)容：? 交通需求和交通源流調(diào)查，包括人和車的出行活動(dòng)規(guī)律、貨物流動(dòng)規(guī)律、交通樞紐的交通集散規(guī)律等；? 交通設(shè)施調(diào)查，包括車輛、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、道路網(wǎng)和停車設(shè)施等；? 道路服務(wù)質(zhì)量調(diào)查；? 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通調(diào)查。2．調(diào)查的種類特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查區(qū)域交通量調(diào)查小區(qū)出入交通量調(diào)查分隔查接線交通量調(diào)查記錄時(shí)在作交通量調(diào)查規(guī)劃時(shí)，必須一起考慮的事項(xiàng)有：? 調(diào)查場所的選擇和配置? 調(diào)查日期、范圍與測定時(shí)間的劃分；? 交通量測定的分項(xiàng)內(nèi)容(車種、流向、轉(zhuǎn)彎、車道等)；? 調(diào)查測定方法、人員、設(shè)備選用等測定方法 ：主要有人工觀測法(計(jì)數(shù))、機(jī)械觀測法、攝影(象)法、試驗(yàn)車法等交通量資料整理 ：(1)交通流量圖(交通流帶圖)。適用范圍一般最適于作短期的交通量調(diào)查。城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對(duì)路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時(shí)根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作的需要，也可對(duì)特定地點(diǎn)(如車站、廣場，交通樞紐，大型體育場館等)進(jìn)行調(diào)查。分隔查核線交通量調(diào)查? 定義：分隔查核線交通量調(diào)查是為了記錄跨越一個(gè)主要地理障礙物或行駛于兩地區(qū)之間的交通量。區(qū)間車速和行駛車速調(diào)查分析 ：(1)為了解道路交通現(xiàn)狀或交通改善方案的效果而作的車速調(diào)查。缺點(diǎn)：測量精度較低，不宜用于城市中交叉口間距短或全線道路交通條件不一致的情況。通常調(diào)查在晴天時(shí)進(jìn)行，觀測的時(shí)間一般要持續(xù)lh；3．當(dāng)交通條件發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)延長觀測時(shí)間。交通信號(hào)、停車標(biāo)志、讓路標(biāo)志和鐵路道口等都會(huì)引起固定延誤。通過延誤調(diào)查對(duì)以直接得到車輛行程時(shí)間和損失時(shí)間的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，這對(duì)于評(píng)價(jià)道路交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量、進(jìn)行道路交通項(xiàng)目的工程經(jīng)濟(jì)分析以及研究交通擁擠程度等方面部具有十分重要的意義。因此，統(tǒng)計(jì)交通量的時(shí)間間隔取的越小，瓶頸路段的長度越短，精度將越高3)盡管駛?cè)腭偝龇ù嬖谏鲜鋈秉c(diǎn)，但由于簡便，調(diào)查結(jié)果又能整理成十分直觀的圖表，因此，作為分析瓶頸路段的行車延誤方法，仍具有一定的實(shí)用價(jià)值。1．交通設(shè)施規(guī)劃2．人行道設(shè)計(jì)3．人行橫道設(shè)計(jì)4．行人信號(hào)燈設(shè)置5．人行立交設(shè)置6．行人交通現(xiàn)狀分析7．前后對(duì)比研究8．交通管理和安全行人交通特性調(diào)查1．行人步幅和速度調(diào)查2．行人流量調(diào)查3．行人過街調(diào)查(步幅、速度)4．過街行人流量調(diào)查5．路段機(jī)動(dòng)車車速調(diào)查6．過街行人流量的計(jì)算第四篇：河北農(nóng)業(yè)大學(xué)簡介河北農(nóng)業(yè)大學(xué)始建于1902年，是國內(nèi)創(chuàng)辦最早的高等農(nóng)業(yè)院校之一，河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)，先后經(jīng)歷了直隸農(nóng)務(wù)學(xué)堂、直隸高等農(nóng)業(yè)學(xué)堂、河北省立農(nóng)學(xué)院、河北農(nóng)業(yè)大學(xué)等歷史時(shí)期。“十五”以來，承擔(dān)國家“863”專題、“973”專題、國家糧食豐產(chǎn)科技工程課題等各級(jí)各類項(xiàng)目2442項(xiàng)，鑒定科技成果293項(xiàng)，其中220多項(xiàng)達(dá)國際先進(jìn)水平；獲得省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)176項(xiàng)，其中獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，河北省省長特別獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)16項(xiàng)。1979年，師生深入太行山區(qū)，開創(chuàng)了享譽(yù)全國的“太行山道路”，凝結(jié)成“艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)、求真務(wù)實(shí)、愛國為民”的“太行山精神”，形成了“崇德、務(wù)實(shí)、求是”的校訓(xùn)，受到國務(wù)院、國家有關(guān)部委、省委省政府的肯定與表彰。經(jīng)過61年的勤奮耕耘，學(xué)?，F(xiàn)已發(fā)展成為擁有農(nóng)、理、工、經(jīng)、管、文、法等七大學(xué)科門類的一所多科性農(nóng)業(yè)高等院校。目前學(xué)校有17個(gè)學(xué)院，有各類在冊(cè)學(xué)生20000余人，有教職工1500余人，其中專任教師903人，具有副高以上職稱教師383人，具有碩士以上學(xué)位教師581人。學(xué)校與16所國外高校建立了學(xué)術(shù)交流和校際合作關(guān)系，已開始招收外國博士留學(xué)生。出版《河北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》、《Frontiers of Agriculture in China》等學(xué)術(shù)期刊。學(xué)校有3個(gè)校區(qū)：保定、秦皇島、定州校區(qū)，校園占地193萬平方米，；圖書館藏書180萬余冊(cè)；；附屬實(shí)驗(yàn)農(nóng)場330余公頃、林場2700余公頃；現(xiàn)有全日制在校生43000余人。這種方法改變了傳統(tǒng)的單靠斷面交通量的調(diào)查與增長率估計(jì)來研究交通需求與交通運(yùn)輸能力的關(guān)系，是交通研究進(jìn)程中的一個(gè)重大進(jìn)步。出于行程時(shí)間包括行駛時(shí)間和延誤兩部分，因此，要獲得行程時(shí)間數(shù)據(jù)，就必須通過延誤調(diào)查得到延誤數(shù)據(jù)。車輛由停止到再次起動(dòng)時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間5．行程時(shí)間延誤實(shí)際行駛的總行程時(shí)間與完全排除干擾后以平均速度通過調(diào)查路段的自出行駛時(shí)間之差。同時(shí)還要根據(jù)交通變化條件分別予以分橋才能達(dá)到觀測的目的。時(shí)間占用率是指在單位測定時(shí)間內(nèi)，車輛通過某一斷面的累計(jì)時(shí)間占測定時(shí)間的百分比．采用系統(tǒng)調(diào)節(jié)的效能：a)使高速公路行程時(shí)間有所縮短；b)使高速公路行駛里程達(dá)