【正文】 D水溫過(guò)低（D）A保證充足的商品補(bǔ)給B保證商品種類(lèi)繁多C雇傭稱職員工D挑喜歡的客服（D）組成A轉(zhuǎn)子B整流器C穩(wěn)壓器D其他各項(xiàng)都是523．非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由（A）相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架掛在車(chē)架下面。，急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力一般不低于（B）（B），左右制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓的作用力是（B）、右小C左小、右大（D）（B），液壓壓床首先要（B），（A），線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電，其中不包括（D），對(duì)燃料進(jìn)行過(guò)濾和輸送，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、定量、以一定的壓力及噴油質(zhì)量噴入燃燒室，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣（A）攝氏度以上。，應(yīng)（A），派人來(lái)處理（B），在NP側(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電場(chǎng)屏蔽將（D）（A）mm201．東風(fēng)EQ1090汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)選配活塞時(shí)，同一組活塞重量差應(yīng)不大于（A）（C）攝氏度以上。,1，2，1，2（B），在無(wú)觸點(diǎn)全晶體管點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了電子點(diǎn)火控制裝置。，如果怠速和告訴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（B）墊片。（A）A曲軸（D）成分未燃燒而分解產(chǎn)生的氣體。（），易造成變速器換擋困難。（）。（√），~。（√），關(guān)系到汽車(chē)行駛中的操作性和安全性。（√）。（√），從而鑒定汽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)狀況。（√）。（）。（）。（√）。（√）。（），不易產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。（√），應(yīng)先調(diào)嚙合痕印再調(diào)軸承預(yù)緊度，最后調(diào)嚙合間隙。（√）。99.()凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。91.()曲軸的修理尺寸共計(jì)分為13個(gè)級(jí)別，常用的是前8個(gè)級(jí)別。83.()在自然界中磁極可以單獨(dú)存在。20D、400177。C、177。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi) ，應(yīng)選擇()。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞，輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，乙說(shuō)不可以，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋，變換車(chē)速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是()。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB882588）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于()mm。A、熱B、有負(fù)荷C、冷D、無(wú)負(fù)荷()mm。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤(pán)D、減小振動(dòng)()同步器。A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星()。A、COB、HCC、NOXD、炭煙()?！?0176。（）200、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。（）19柴油車(chē)廢氣檢測(cè)是在怠速的情況下進(jìn)行的。（）18發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）17汽車(chē)前橋一般是轉(zhuǎn)向橋。（）16在串聯(lián)電路中，每個(gè)電陰消耗的功率與電阻值成正比。15電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。A、110—130B、110—120C、100—110D、90—100 15桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻應(yīng)為（）Ω。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲150、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（）法，觀察和察聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、油路不暢14六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）。A、齒隙過(guò)大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞 13離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂，造成（）異響。A、12解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液11解放CA1092型汽車(chē)支承銷(xiāo)與底板銷(xiāo)孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。A、汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔與支承銷(xiāo)配合間隙不得超過(guò)（）mm。A、3B、4C、5D、610汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈9汽車(chē)空調(diào)操縱面板上的A/C開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制（）系統(tǒng)的。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零8東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向轎主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和（）等四部分組成。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損 7正火通常在（）中冷卻。A、3B、4C、5D、670、磁力探傷可使用（）電作為磁化電流。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度 6汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大于（）m/km。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大5發(fā)光二極管的工作電流一般為（）之間。A、開(kāi)口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)4汽車(chē)外部清洗設(shè)備主要用于汽車(chē)?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)（）的清洗。D、120176。A、越高B、越低C、不變D、無(wú)影響3關(guān)于零件草圖，下面說(shuō)法中，正確的是（）。A、100—200B、200—250C、250—260D、250—3002十六烷值是用來(lái)表示柴油的（）性能的。1活塞銷(xiāo)孔和連桿銅套的鉸削余量一般在（）mm范圍內(nèi)。A、劃針B、樣沖C、角尺D、“V”型鐵1鏨削時(shí)，左手握住鏨身，鏨子尾端以露出（）mm左右為準(zhǔn)。A、樹(shù)立職業(yè)理想B、干一行愛(ài)一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行（）是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是（）。A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，還要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事1企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。B、10176。A、彈性B、屈服C、均勻D、塑性2下列材料中，可用于制做汽車(chē)駕駛室的是（）。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線3表示用去除材料演繹法表面，（）。A、30176。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向4節(jié)流閥屬于（）。A、啟動(dòng)機(jī)B、點(diǎn)火線圈C、分電器D、蓄電池5汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將（）供給的12V低壓電變?yōu)?5—30kV的高壓電。A、可以B、必須C、不得D、不必5為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為（）。A、公民B、人民C、軍人D、居民6從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)（）。A、、確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸的，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度8汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和（）組成。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式 9解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。A、—2B、—3C、—4D、4—59在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在（）范圍內(nèi)。A、負(fù)極二極管B、勱磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管 10起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）Ω。A、85B、90C、95D、9711桑塔納2000型轎車(chē)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為（）N/m。A、 12根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB380385）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（）mm。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí) 13下列選項(xiàng)中，（）不是點(diǎn)火過(guò)早現(xiàn)象。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷 13發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型 14霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi) 15用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（）。C、177。（）16板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）17就車(chē)式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。（）180、銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。（）18桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無(wú)上下面之分。（）19電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。B、4176。A、不變B、基本不變C、變大D、變小()。A、退火B(yǎng)、調(diào)質(zhì)C、正火D、二次()式結(jié)構(gòu)。A、45oB、75oC、15oD、25o()mm。A、第一道B、中間C、第二道D、最后一道，第二次的擰緊力矩為()Nm。A、各段對(duì)角長(zhǎng)度差不應(yīng)大于()mm。A、齒隙過(guò)大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器，()不是噴油泵的組成部分。A、汽缸敲擊聲B、氣門(mén)敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常????????????????障缸。A、177。A、200177。每題1分，滿分20分。88.()搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。96.()齒輪嚙合間隙過(guò)大是造成異響的原因。（√）。（）~16歐姆的噴油器。（）。（）。（√）。（√）。（）。（），會(huì)使整個(gè)制動(dòng)系失效。（）。（），承載能力低。（），其性質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化。（√），車(chē)輛上使用直流發(fā)動(dòng)機(jī)。（√），務(wù)必相互提醒，確認(rèn)對(duì)方的反映。（√），基本使用長(zhǎng)效冷卻液.（√），引發(fā)事故。（√）。B．能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動(dòng)化或遠(yuǎn)距離操作。（A）（C）時(shí)產(chǎn)生的阻力。（D）構(gòu)成。（D）（D），在轉(zhuǎn)向節(jié)下銷(xiāo)孔與前軸拳部下端面裝有（B）（B）偏離垂線而向內(nèi)有一個(gè)傾斜角，稱為主銷(xiāo)內(nèi)傾角，省去了（B）278．后傾角越大，（B）轉(zhuǎn)向性變差，方向盤(pán)的復(fù)位力越強(qiáng)，方向盤(pán)的復(fù)位力越強(qiáng)，方向盤(pán)的復(fù)位力越差，方向盤(pán)的復(fù)位力越差（B）度的位置排列（A）（D）情況下廢氣再循環(huán)不參與工作、體積小、濾清效果好（D），哪個(gè)是不正確的（D），一方面靠他律，即（A）。A轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器C轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂D轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪，差速器行星齒輪做（C）A公轉(zhuǎn)B自轉(zhuǎn)C公轉(zhuǎn)同時(shí)還自轉(zhuǎn)D其他個(gè)項(xiàng)都是505．越野車(chē)的主要結(jié)構(gòu)特征就是（D）A發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)B發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)C發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)D全輪驅(qū)動(dòng)（B）濾清器兩種A多級(jí)B粗A沒(méi)有電壓B殘留低壓C殘留高壓D殘留低壓（D）A管路直接相連B單向閥控制C壓力閥控制D電磁閥控制（D）A千分尺B百分表C圓形量規(guī)D厚薄規(guī)，容易引起（A）（D）A防止火災(zāi)B提高工作效率C方便工作D其他各項(xiàng)都是（A）A各電阻之和B各電阻之積C各電阻的平均值D各電阻之差，要對(duì)準(zhǔn)部件的（C）A左邊B右邊C中心D兩邊、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（B）mmABCD，正確的操作是（C）A用千斤頂直接舉升B為確保安全，用兩個(gè)千斤頂舉升C用契塊把車(chē)輪先固定好D要把車(chē)輛停在粗糙地面，增加摩擦，能夠穩(wěn)定地（B）A潤(rùn)滑B傳遞動(dòng)力C吸收熱量D防銹，歸納起來(lái)可分為（D）A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B定位機(jī)構(gòu)C調(diào)整機(jī)構(gòu)D其他各項(xiàng)都是611．若氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸位置偏下部，應(yīng)該用（A）鉸刀修正A75度B度C30度D15度，另一作用是（A）A形成回正的穩(wěn)定力矩B減少輪胎磨損C形成車(chē)輪的穩(wěn)定力矩D提高車(chē)輪工作的安全性，歸納起來(lái)可分為（D）A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B定位機(jī)構(gòu)C調(diào)整機(jī)構(gòu)D其他各項(xiàng)都是，無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值得（C）%ABCD（C）A自來(lái)水B開(kāi)水C一定濃度配比的冷卻液D冷卻油（B）mmABCD（D）A空氣供給裝置B燃油供給裝置C電子控制裝置D其他各項(xiàng)都是，一般不超過(guò)總面積的（D）ABCD（A）起作用A冷車(chē)B熱車(chē)C熱車(chē)加速D熱車(chē)急加速，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，會(huì)引起進(jìn)氣歧管真空度增加，導(dǎo)致（A）A混合比濃度增加B混合比濃度減少C空氣流動(dòng)性增強(qiáng)D空氣流動(dòng)性減弱（DA高速行駛穩(wěn)定性好B發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好C高速轉(zhuǎn)彎不易跳動(dòng)D其他各項(xiàng)都是（A）A硝酸和硫酸B硫酸和碳酸C硝酸和鹽酸D碳酸和鹽酸（C）A異響B(tài)震動(dòng)C操縱沉重D打滑（D）徹底清洗A汽油B煤油C堿溶液D酒精626．引起怠速不穩(wěn)定的原因是（C）A