【正文】 其他第三者達(dá)成有損乙方利益的約定，若因此造成乙方無法全額追償?shù)模追?被保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。十二、附件《國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》甲方單位蓋章：****年**月**日****年**月**日乙方單位蓋章：天安保險(xiǎn)股份有限公司 國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款總 則第一條 為使保險(xiǎn)貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物的安全防損工作，以利商品生產(chǎn)和商品流通，特舉辦保險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額按貨物的實(shí)際價(jià)值或貨物的實(shí)際價(jià)值加運(yùn)雜費(fèi)確第五條保險(xiǎn)價(jià)值為貨物的實(shí)際價(jià)值，定。投保人因重大過失未履行如實(shí)告知義務(wù)，對保險(xiǎn)事故的發(fā)生有嚴(yán)重影響的，保險(xiǎn)人對于保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，不承擔(dān)賠償責(zé)任，但應(yīng)當(dāng)退還保險(xiǎn)費(fèi)。賠償處理第十條 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人申請索賠時(shí)，必須提供下列有關(guān)單證：、運(yùn)單（貨票）、提貨單、發(fā)貨票；、普通記錄、交接驗(yàn)收記錄、鑒定書；、檢驗(yàn)報(bào)告、損失清單及救護(hù)貨物所支付的直接費(fèi)用的單據(jù)。第十三條 貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償部分或全部的，被保險(xiǎn)人應(yīng)首先向承運(yùn)人或其他第三者索賠。甲方保證將其需辦理保險(xiǎn)的全部進(jìn)出口貨物向乙方辦理投保，否則，乙方對甲方在貨物出運(yùn)后向其投保的貨損，乙方將不承擔(dān)賠償責(zé)任。每一保單進(jìn)口貨物的保額□按貨物離岸價(jià)（FOB價(jià)）確定。在特殊時(shí)期特殊狀況下，乙方如對某些國家或地區(qū)的戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)費(fèi)率按勞合社戰(zhàn)爭險(xiǎn)管理委員會或中國人保總公司的變更通知進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知甲方。甲方如未按上述約定履行支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)，出險(xiǎn)后乙方有權(quán)拒賠，或按實(shí)收保費(fèi)與應(yīng)收保費(fèi)之比例賠償。協(xié)商不成的，□ 提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁□ 向中華人民共和國有管轄權(quán)的法院起訴本保險(xiǎn)合同的爭議處理適用保險(xiǎn)條款規(guī)定的法律及慣例?？蛻舻男枨髴?yīng)該是營銷的中心和所有營銷活動(dòng)的導(dǎo)向，因此，對客戶需求進(jìn)行分析是我們做好營銷方案、確定營銷策略必不可少的環(huán)節(jié)。大企業(yè)或集團(tuán)。如果按低于實(shí)際發(fā)貨額承保，雖然物流公司少交了保費(fèi)，但貨損后又得不到足額賠償，影響了貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開展，也給以后的續(xù)保工作帶來了負(fù)面作用，產(chǎn)品也就沒有了生命力。大企業(yè)或集團(tuán)年運(yùn)貨量大，或自有運(yùn)輸車隊(duì)，或采取自有物流公司與委托物流相結(jié)合的方式，風(fēng)險(xiǎn)相對較小，按我們現(xiàn)行的保險(xiǎn)產(chǎn)品及承保管理規(guī)定承保，企業(yè)要么交付較高的保費(fèi)，要么保額不足，比例賠付，結(jié)果業(yè)務(wù)日漸萎縮，大企業(yè)或集團(tuán)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)近乎“絕跡”。在實(shí)際工作中，我們嚴(yán)格執(zhí)行公司的承保規(guī)定，產(chǎn)品將失去與對手的競爭能力，但違背上級公司的承保規(guī)定，賠付率又將隨費(fèi)率的下降、承保條件的提高而上升。二是對于約定承保的保險(xiǎn)貨物，一旦發(fā)現(xiàn)出險(xiǎn)率過高，應(yīng)調(diào)整保險(xiǎn)方案。承保前必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，要求客戶提供充分的承保信息，包括被保險(xiǎn)人的背景情況、標(biāo)的貨物及運(yùn)輸信息、倉儲地點(diǎn)及安全保障、被保險(xiǎn)人的歷史承保情況及賠付記錄等。二、預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)營銷方案為了解決上貨運(yùn)保險(xiǎn)市場需求與產(chǎn)品供應(yīng)之間的矛盾、客戶需求與保險(xiǎn)公司現(xiàn)有貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品之間的矛盾，筆者對預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)承保方式進(jìn)行了創(chuàng)新，提出如下方案：一是變足額投保為比例投保，以解決客戶高額保費(fèi)支付困難，貨運(yùn)市場難于打開，面上難以鋪開的局面。第四，公路定額貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。同時(shí)，物流企業(yè)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保額難保足，賠付率高，做好物流企業(yè)保險(xiǎn)存在較大的困難。多年來，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與各大客戶關(guān)系維系較好，這些企業(yè)的貨物進(jìn)出量非常大，盡管許多企業(yè)車隊(duì)已取消，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在不同領(lǐng)域采用了現(xiàn)代物流管理辦法，但對于大企業(yè)或集團(tuán)可以因其優(yōu)勢，作為投保人來投保預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)。專業(yè)的物流保險(xiǎn)已成為市場的“必需品”，但目前針對物流企業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品“物流貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)”和物流責(zé)任保險(xiǎn)開展得并不盡如人意，而物流企業(yè)的其他貨運(yùn)險(xiǎn)也做得非常少。如一方因故終止合同，應(yīng)提前天以書面通知對方解約。十一、損失與索賠被保險(xiǎn)貨物如發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失時(shí)，甲方應(yīng)立即通知保單上指定的代理人進(jìn)行現(xiàn)場查勘；根據(jù)法律法規(guī)等應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)?，甲方?yīng)首先向承運(yùn)人或其他第三者責(zé)任方提出書面索賠。八、出運(yùn)通知/投保手續(xù)為充分保障甲方的經(jīng)濟(jì)利益，甲方應(yīng)于貨物起運(yùn)前盡早向乙方申報(bào)投保，填具《進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)投保單》，并就乙方的提問提供真實(shí)的情況，以便乙方及時(shí)安排分保和簽發(fā)保單。□到岸價(jià)(CIF價(jià)）加成10％確定。□進(jìn)口貨物從至。第十四條 經(jīng)雙方協(xié)商同意，保險(xiǎn)人可將其享有的保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)殘余部分的權(quán)益作價(jià)折歸被保險(xiǎn)人，并可在保險(xiǎn)賠償金中直接扣除。情形復(fù)雜的，保險(xiǎn)人在收到被保險(xiǎn)人的賠償請求并提供理賠所需資料后三十日內(nèi)未能核定保險(xiǎn)責(zé)任的，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際情形商議合理期間，保險(xiǎn)人在商定的期間內(nèi)作出核定結(jié)果并通知被保險(xiǎn)人。若投保人未按照約定交付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)交付前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)金額不得超過保險(xiǎn)價(jià)值。保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人按承保險(xiǎn)別的責(zé)任范圍負(fù)賠償責(zé)任。本協(xié)議書自甲乙雙方簽字并蓋章之日起生效，期滿時(shí)雙方繼續(xù)合作，需要重新簽定協(xié)議。七、投保形式甲方在每月10日前須將上周出運(yùn)的貨物清單通過傳真或電子郵件發(fā)至乙方，包括裝載工具（車輛牌照）、發(fā)運(yùn)地、目的地、貨物名稱、數(shù)量等；甲方/被保險(xiǎn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)真實(shí)完整運(yùn)輸資料，不得偽造、變造資料，瞞報(bào)，漏報(bào)或不報(bào)。在保險(xiǎn)期間內(nèi)，若由于發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范