【正文】 da1 46 蝸輪外徑 /mm de2 de2=da2+2m 蝸輪咽喉母圓半 /mm rg2 rg2= 蝸輪齒寬角 θ θ=2arcsin(b2/ d1) 110o 3． 計算傳送功率 傳動嚙合效率 η 1＝)tan(tan v?? ?? 16 得 η 1=； 攪油損失效率 η 2取 ； 滾動軸承效率 η 3取 ； 總效率 η ＝ η 1?η 2?η 3＝ 。 由于蝸輪的轉(zhuǎn)速 n=2r/min，為低速中載，按該手冊表 12－ 9 選用 ZCuAl10Fe3(鋁青銅 ) 、蝸桿的基本尺寸 （ 1） m2d1≥ ? ? 22 發(fā)動機固定臺架的作用主要為固定發(fā)動機，同時在為發(fā)動機拆裝的過程中提供平臺，初始設(shè)計尺寸為 11007501100(mm) ?！斑m用于汽車發(fā)動機的拆裝移動維修作業(yè)，運輸當中可以把發(fā)動機翻轉(zhuǎn)支架拆解。 固定臺架的發(fā)展概況 目前，國內(nèi)的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架有固定式的和移動式的兩種。發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架試驗臺是發(fā)動機拆裝修理的最基本的工具。實車排氣管尺寸較大 ， 不便于安裝在實驗臺架上 ； 為縮小安裝尺寸并盡可能降低排氣噪聲 ， 在不增加排氣阻力的前提下 ， 對原車排氣管進行了改造 ， 采用變形布置。實驗臺工作系統(tǒng)由操作裝置、控制系統(tǒng)、動力與傳動系統(tǒng)、信號顯示等部分組成。 圖 電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)工作流程 實驗臺總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 本實驗臺設(shè)計包括 :動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計三部分。電控單元還有存儲功能，它不僅可存儲發(fā)動機工作時所 需要的控制數(shù)據(jù)資料，并且可以把發(fā)動機的故障以代碼的形式存儲起來。 電動燃油泵從油箱中吸取燃油并加壓，燃油經(jīng)過燃油濾清器過濾后，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整壓力，一般將供油壓力調(diào)整到比進氣歧管壓力高出約 250～ 300kPa，然后經(jīng)過供油管路分配 給各個進氣歧管上的噴油器和冷起動噴油器。 8 圖 電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成 空氣流量計主要是用來計量流入發(fā)動機的空氣量，并把測量的信號送給電控單元。電控單元按照供給發(fā)動機功率混合氣成分的要求增加噴油量，實現(xiàn)全負荷加濃，以使發(fā)動機發(fā)出最大功率。 噴油器的噴油量和噴油時刻由電控單元控制。它以發(fā)動機的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，從而提高了噴油量的控制精度。另外還有汽車企業(yè)提供給學校方便教學的實驗臺。 解決的 主要內(nèi)容： （ 1） 如何實現(xiàn)發(fā)動機既能正常運行并檢測又能滿足拆裝要求。“這種新型發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架保留了傳統(tǒng)固定式和移動式翻轉(zhuǎn)架的優(yōu)點，克服了其弊端，增加了翻轉(zhuǎn)架的功能，能夠完成發(fā)動機的全部實訓課題，實現(xiàn)了一機多用，并提高了汽車修理廠發(fā)動機大修作業(yè)的工作效率?！斑m用于汽車發(fā)動機的拆裝移動維修作業(yè)，運輸當中可以把發(fā)動機翻轉(zhuǎn)支架拆解。” 3 國內(nèi)外現(xiàn)狀：目前，國內(nèi)的發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架有固定式的和移動式的兩種。因此，該系統(tǒng)的自主開發(fā)將有巨大的市場前景。這樣，不僅提高了學生的動手操作能力，而且加強了學生學習的趣味性，從而提高學生的積極性，達到更好的教學目的。 選題的目的 目前，我國汽車工業(yè) 全球經(jīng)濟危機 的巨大沖擊，能否在未來的世界汽車業(yè)競爭中掌握主動權(quán)，關(guān)鍵取決于能否在電子技術(shù)上占領(lǐng)制高點。因此發(fā)動機的日常維護和維修變的越來越重要。 本文重點介紹了電控電動機綜合測試教學實驗臺的設(shè)計目的、意義、發(fā)展現(xiàn)狀、構(gòu)造與工作原理，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計電控發(fā)動機綜合測試教學實驗臺的相關(guān)內(nèi)容。主要包括實驗臺架的設(shè)計、測試柜的設(shè)計、電路圖布置、發(fā)動機拆裝及故障設(shè)置及檢測等內(nèi)容。 我國汽車發(fā)動機的電控化的起因與西方國家相同，但發(fā)動機 電控化所經(jīng)歷的過程卻完全不同。 這就要求汽車方面相關(guān)專業(yè)人士，對其有更深刻、更系統(tǒng)的了解，并且掌握其發(fā)展 機理，把握其發(fā)展趨勢。 選題的意義 有助于教學，理論與實際相結(jié)合。對于汽車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)來說，如何使理論于實踐相結(jié)合，提高學生的工程實踐能力，是一重要的課題。固定式汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，發(fā)動機能夠在翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)、起動并運轉(zhuǎn)，但需澆注混凝土，固定時費工費時，不能在短時間內(nèi)投入使用?！? 最近幾年，國內(nèi)有研究人員綜合固定式和移動式各自的優(yōu)點，設(shè)計出了一種新型翻轉(zhuǎn)架，它集發(fā)動機的拆卸、組裝、調(diào)試、大修、起動、故障設(shè)置及診斷、排除 、檢測等功能為一體?！? 本設(shè)計的基本內(nèi)容和需要解決的問題 設(shè)計的主要內(nèi)容： （ 1）設(shè)計發(fā)動機實驗臺架，此臺架可安裝固定 1ZRFE 發(fā)動機，真實可運行的發(fā)動機，充分展示發(fā)動機組成結(jié)構(gòu)。 （ 2） 如何將發(fā)動機主臺架和附實驗臺架合理布置及連接。因此實驗臺的研究已經(jīng)處于一個接近成熟的階段。 L型汽油噴系統(tǒng)由空氣供給裝置、燃油供給裝置、電子控制裝置組成?？刂茊卧紫雀鶕?jù)分電器中的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再根據(jù)轉(zhuǎn)速和進氣量計算出相應(yīng)的噴油量，并通過控制噴油持續(xù)時間來控制噴油量。 在發(fā)動機冷起動時，由冷起動噴油器 16向進氣管額外噴入一定數(shù)量的汽油，以加濃混合氣，保證起動加濃。它和轉(zhuǎn)速信號是確定發(fā)動機基本噴油量的兩個基本參數(shù)。電動燃油泵所供給的燃油量一般是發(fā)動機工作所需燃油量的 6～ 8倍，其余的燃油在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，經(jīng)過回油管路流回燃油箱。 傳感器的作用是將各種需要檢測的物理量變成電信號送至 ECU。 動力系統(tǒng) 實驗臺設(shè)計應(yīng)滿足教學與技能訓練的要求 ， 故動力系統(tǒng)選型的基本原則為具有先進性、可操控性、典型性和經(jīng)濟性。汽車電控單元與各傳感器、執(zhí)行元件之間插入安裝一個故障仿真設(shè)置單元 ， 使故障設(shè)置單元上的端子與電子控制單元引角相對應(yīng) ， 借助示波器、萬用表等專用儀器可動態(tài)測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號?？紤]到排氣管的充分散熱 ， 將冷卻系統(tǒng)風扇布置在排氣管附近 ， 解決了排氣溫度過高的問題。它具有操作輕便﹑使用時裝卸方便等特點。固定式汽車發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架，發(fā)動機能夠在翻轉(zhuǎn)架上翻轉(zhuǎn)、起動并運轉(zhuǎn)，但需澆注混凝土，固定時費工費時，不能在短時間內(nèi)投入使用?！? 發(fā)動機實驗臺架設(shè)計方案 固定臺架的設(shè)計主要應(yīng)考慮使用方便、美 觀、方便教學、操作簡單等等方面。 14 傳動件的計算 、蝸桿的材料和類型 （ 1）確定渦桿的類型 為了使蝸桿有很好的自鎖性，應(yīng)減少蝸桿的的頭數(shù)。500 ????????Hz ??KT2 式中 m—— 蝸桿的軸向模數(shù) (mm)； d1—— 蝸桿分度圓直徑 (mm)； z2—— 蝸輪齒數(shù)； [σH]—— 蝸輪的許用接觸應(yīng)力 (MPa)； K—— 載荷系數(shù)； T2—— 作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩 (N?mm)； 估計蝸桿、蝸輪的相對滑動速度 VS=。 σ Fmax=2339。主要針對電控發(fā)動機傳感器故障的診斷，也可進行人工設(shè)置故障，是一個多功能 的測試裝置。 測試端子區(qū)域由 40 個 ECU 端子的 連接端組成 當對發(fā)動機的工況進行故障模擬時只需對相應(yīng)的連接端進行設(shè)置即可。 圖 測試柜 (c) 圖 測試柜測試面板 23 圖 測試柜顯示儀表 為保證測試柜的固定，測試柜左右兩面由同形狀的鐵板用十字槽盤頭螺釘連接，測試柜后蓋也由此種方法完成。 （ 6）檢查正時鏈條的延伸度。 （ 13）檢查鏈條張緊器和減震器。 （ 4）重新組裝活塞并安裝活塞。 （ 8）安裝水泵。 1． 系統(tǒng)正常信號輸出波形如圖 示。 4． 故障診斷碼的存儲原則 包括“正常碼”在內(nèi)，均由 ECU 統(tǒng)一按編程原則存儲，當 2 個或 2 個以上的故障碼被顯示時，小的數(shù)碼將先出現(xiàn)。 （ 6） 氧傳感器電路斷路、短路、輸出電壓保持不變或變化頻率每 10 S 變化低于8次時， ECU 認定氧傳感器電路 故障，并以開環(huán)控制方式控制噴油。一般來說，輸出數(shù)字信號的傳感器和各種控制開關(guān)信號都不能采用此法模擬。也可連接發(fā)動機附件對裝后發(fā)動機進行起動測試。發(fā)動機實驗臺能發(fā)揮出教學基礎(chǔ)平臺的功能，滿足汽車相關(guān)專業(yè)實踐課程培訓的需要。 29 參考文獻 [1]于春鵬 ,李涵武 ,鮑宇 .豐田 5AFE 型電控發(fā)動機實驗臺設(shè)計 [J].應(yīng)用科技 ,20xx(2). 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