【正文】 10lx。 (1) 機動車道路面結構： SMA13C 瀝青瑪蹄脂碎石 4cm 乳化瀝青粘層 7 AC20C 中粒式瀝青砼 8cm 乳化瀝青透層 +稀漿封層 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%） 20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ %） 20cm 級配碎石 30cm (2) 非機動車道路面結構： OGFC13C 彩色透水瀝青砼 4cm 乳化瀝青粘層 AC20C 中粒式瀝青砼 5cm 乳化瀝青透層 +稀漿封層 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%） 15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ %） 15cm 級配碎石 20cm (3) 人行道結構 OGFC13C 彩色透水瀝青砼 4cm C20 普通混凝土 15cm 級配碎石 15cm 側、平石均采用芝麻灰花崗巖。 表 12 路基壓實度要求表 填挖類型 路基頂面以下深 度 （ cm） 路基最小壓實度（ %） 主干路 次干路 支路 填方 0~80 95 94 92 80~150 93 92 91 ＞ 150 92 91 90 零方 0~30 95 9 92 挖方 30~80 93 （ 3）路基回彈模量 路槽底面土基設計回彈模量大于等于 25MPa。本工程為新建工程，道路平面均按規(guī)劃線性設計。 對照《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（ 2018 年本），本項目道路等級為城市次干道且涉及城鎮(zhèn)管網建設，道路工程屬于其中的 “四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè) ”，項目類別為 “172 城市道路（不含維護，不含支路） ”中 “新建快速路、干道 ”項，環(huán)評類別為環(huán)境影響評價報告表；城鎮(zhèn)管網建設屬于項目類別為 “17城鎮(zhèn)管網及管廊建設（不含 兆帕及以下的天然氣管道） ”中 “新建 ”項，環(huán)評類別為環(huán)境影響報告表。 起點緯度： 176。新建 DN200 給水管道、 DN400~800雨水管道、 DN400 污水管道、 DN150 燃氣管道、 10KV（ 6+3）電力管道、 8 孔通信管 3 道，以及景觀綠 化工程及路燈照明等其他附屬工程。 道路規(guī)劃用地 畝 ,全長約 401 米，道路紅線寬 28 米為城市次干道，設計車速 40km/h，采用瀝青混凝土路面。 表 11 路基填料最小強度要求表 項目分類 位置 路面底面以下深度（ m） 填料最小強度（ CBR）（ %） 主干路 次干路 支路 填方路基 上路床 0~ 8 6 5 下路床 ~ 5 4 3 上路床 ~ 4 3 3 下路床 以下 3 2 2 挖方及零填路基 上路床 0~ / / / 下路床 ~ / / / 6 （ 2）路基壓實度 路基壓實應采用重型擊實標準控制。 （ 6）路基邊坡及防護 一般路段填方邊坡坡率為 1:，挖方邊坡坡率為 1:1。 通信工程 甜愛路下規(guī)劃布置 8 孔通信管道。做好施工時期的交通組織設計，按規(guī)范設置臨時路牌、導向牌，保證道路正常通行。 工程土石方平衡及棄渣方案 本工程挖方總量約 萬 m3；填方總量約 萬 m3；借方總量 萬 m3，利用 10 周邊在建項目多余方；余方 萬 m3， 送至當地有關部門指定的垃圾處理場。14′～ 29176。 風向風速：全年主導風向東北偏東風，占 %， 次主導風向為東風，占 %。 （ 4）水文特征 衢州市河流絕大部分屬于錢塘江水系，市境屬錢塘江水系的流域面積 ，占市域面積 %，屬長江水系的流域面積 ，占市域面積 %。 本項目附近水體為石梁溪，學名大頭源。全市森林覆蓋率約為 65%，其分布很不平衡，南北山區(qū)覆蓋率大于 75%，中部低海拔地區(qū)的覆蓋率約為 30%。行政區(qū)下轄 7 個街道， 2 個鎮(zhèn)， 8 個鄉(xiāng)，人口 萬。 衢州市綜合交通運輸 “十三五 ”發(fā)展規(guī)劃 衢州市綜合交通運輸 “十三五 ”發(fā)展規(guī)劃已經委托浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司編制了《衢州市綜合交通運輸 “十三五 ”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報告書》，并通過了專家評審。對于 農業(yè)生態(tài)為主的功能區(qū)，應嚴格控制施工方案，減少對農業(yè)生態(tài)的破壞。南北區(qū)塊以衢江為分界線 ，東部區(qū)塊位于烏溪江以東，江山港 信安湖以南部分。 環(huán)境質量目標 ： 地表水水質達到《地表水環(huán)境質量標準》（ GB3838） Ⅲ 類標準或達到相應功能區(qū)要求；空氣環(huán)境質量達到《環(huán)境空氣質量標準》（ GB3095）二級標準；土壤環(huán)境質量保持本底狀態(tài)；噪聲環(huán)境質量達到《聲環(huán)境質量標準》 2 類標準或相應功能區(qū)要求。 最大限度保留區(qū)內原有自然生態(tài)系統，保護好河湖濕地生境，禁止未經法 定許可占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景區(qū)河湖必須的護岸外，禁止非生態(tài)型河湖堤岸改造；建設項目不得影響河道自然形態(tài)和水生態(tài)（環(huán)境）功能。其中衢州市區(qū)爛柯山 烏溪江風景名勝及飲用水源保護區(qū)塊包括爛柯山 —烏溪江風景名勝區(qū)、紫薇山國家森林公園、烏溪江飲用水水源保護區(qū)、烏溪江國家濕地公園。 表 31 區(qū)域環(huán)境空氣質量現狀評價表單位 μg/m179。 （ 4）采樣及分析方法：按國家環(huán)保局頒發(fā)的《環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》和《環(huán)境監(jiān)測分析方法》有關規(guī)定和要求執(zhí)行。 表 33 環(huán)境噪聲現狀監(jiān)測結果統計表 序號 點位名稱 道路邊界線距離 時段 監(jiān)測值 dB(A) 執(zhí)行標準 達標情 況 主要噪聲源 1 1甜愛路起點 / 晝間 55 達標 交通和生活噪聲 夜間 45 2 2甜愛路終點 / 晝間 55 達標 交通和生活噪聲 夜間 45 3 3回龍安置房 東側 12m 晝間 55 達標 交通和生活噪聲 夜間 45 從監(jiān)測結果來看， 各敏感點晝夜間噪聲監(jiān)測值均能達到 GB309620xx《聲環(huán)境質量標準》中 1 類標準限值要求，項目附近道路沿線聲環(huán)境質量良好。水環(huán)境質量執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（ GB383820xx）中 III類標準，具體見表 43。 表 46 工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 名稱 最高容許濃度 mg/m3 時間加權平均容許 濃度 mg/m3 短時間接觸容許濃 度 mg/m3 CO / 20 30 噪聲 施工期場界噪聲執(zhí)行 GB1252320xx《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》中各施工階段的噪聲限值，具體標準值見表 47。污染減排是調整經濟結構、轉變發(fā)展方式、改善民生的重要抓手，是改善環(huán)境質量、解決區(qū)域性環(huán)境問題的重要手段。 （ 2）路面工程 路面結構所需材料由建設單位外購熟料，直接進行攤鋪，施工采用機械配合人工的方式，施工機械采用攤鋪機。施工揚塵主要包括汽車行駛揚塵、料場風吹揚塵及作業(yè)點揚塵（混凝土攪拌、水泥裝卸和加料）等。施工廢水難以統一收集，需要在工地邊界圍欄底部設置防溢座，并盡可能在用水點做好內部溢流防護措施，盡量減少施工廢水流散面積。道路汽車尾氣污染源可模擬為連續(xù)排放的線源。衢州多年年均氣溫 ℃ ，相對濕度為 79%，平原海拔在約 33m，因此需要對濕度進行修正，修正因子見表 57。高峰交通量狀況下 NO CO和 HC的排放源強見表 512。營運期噪聲源強、各類車型不同預測年份晝夜間平均輻射聲級按下式計算確定： 車輛產生的噪聲 Lm， E 定義為： stgstrovmEm DDDLL ???? )25(, 式中： )25(mL ——為自由聲場中，距車道中心線水平距離 25m、高度 37 聲級： ? ?? ?pML m ?????? )25( 其中： M 為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側 2 條車道，每條車道流量為 M/2； p 為載重量 噸以上卡車占有百分比，包括中貨車、大貨車、拖掛車、集裝箱等。 2）水土流失的危害分析 ① 誘發(fā)多種形式的水力侵蝕，加劇水土流失的發(fā)生 本工程各區(qū)域建設引起的水土流失若不進行有效的防治，必將引發(fā)溝蝕、面蝕等多種形式的水力侵蝕發(fā)生，會加劇水土流失。輛； V——汽車速度， km/hr； W——汽車載重量，噸； P——道路表面粉塵量， kg/m2。 表 72 施工階段使用灑水車降塵試驗結果 距路邊距離 5m 20m 50m 100m TSP 濃度 (mg/m3) 不灑水 。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。 ② 產生揚塵，影響生態(tài)環(huán)境 工程沿線民居密集，施工過程中產生的揚塵將對周邊生產生活產生影響。 本工程 值詳見表 514。s） NOx排放量（ g/km修正因子見表 58和表 59。根據《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》， 汽車尾氣的排放源強一般可以按下式計算： ??? ki ijij EAQ 1 )360 0/( 式中： i—表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車； Ai—表示 i類車輛預測年的車流量，輛 /h； Eij—表示 i類車輛 j 種污染物的單車排放因子，根據機動車污染物排 33 放限制取值， g/（輛 ?km）。 噪聲 本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及建橋打樁和車輛運輸產生的作業(yè)噪聲。 表 52 施工期道路污染源強 施工行為 污染物種類 污染物濃度 備注 下風向 50m 下風向 60m 下風向 100m 下風向 150m 施工期運輸車輛 TSP / / 一般施工路段 鋪設瀝青 苯并 [a]芘 / / / / THC / / / / PM10 / / / / 廢水 本工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)產生的污水和施工人員的生活 31 污水兩方面。管線工程開挖的土方可直接用于自身回填，管線邊開挖邊覆土，管線敷設完成后，全面進行路基 填筑。 根據《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》（浙環(huán)發(fā)[20xx]10號第八條規(guī)定： “新建、改建、擴建項目不排放生產廢水且排放的水主要污染物僅源自廠區(qū)內獨立生活區(qū)域所排放生活污水的，其新增的化學需氧量和氨氮兩項水主要污染物排放量可不進行區(qū)域替代削減。最終經衢州污水處理廠處理，執(zhí)行《污水綜合排放標準》（ GB897896）中的（新擴改）三級標準。 本項目位于智慧新城，故所在區(qū)域環(huán)境噪聲功能區(qū)劃分屬 1 類功能區(qū)，聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（ GB309620xx）中的 1 類標準。 主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）： （ 1）水環(huán)境保護目標 本項目水環(huán)境保護目標為附近水體石梁溪，石梁溪位于本項目東南側 1km。 聲環(huán)境質量現狀 為了解擬建道路沿線周邊的聲環(huán)境質量狀況，本環(huán)評委托浙江環(huán)科檢測科技有限公司對擬建道路沿線聲環(huán)境現狀進行監(jiān)測。 根據上表可知，基本污染物年均濃度均能達標，可見區(qū)域基本污染物總體情況良好。詳見表 21。 負面清單： 禁止二、三類工業(yè)項目進入。 管控措施： 禁止新建、擴建、改建三類工業(yè)項目，現有的要限期關閉搬遷。南部區(qū)塊主要包括府山街道、荷花街道、新新街道、信安街道部分等，區(qū)塊內城市服務建設齊全，是柯城區(qū)政府坐落地。新建路段盡量不要穿越大型居住區(qū)、醫(yī)院、學院等對噪聲敏感的區(qū)域；新的城市規(guī)劃也應充分考慮規(guī)劃路網不設情況，在道路兩側一定范圍內禁止規(guī)劃大型居住區(qū)、醫(yī)療、教育區(qū)等對聲環(huán)境敏感的區(qū)域。同時，根據對規(guī)劃占用的土地資源和能源消耗的分析，在規(guī)劃期內，土地利用指標及能源消耗均能得到充分保障，亦在可承載能力之內。區(qū)域內的礦產資源主要有石灰?guī)r、螢石、大理石等。轄柯城區(qū)、衢江區(qū)、龍游縣、江山市、常山縣、開化縣等三縣一市二區(qū)，全市總面積 平方公里，人口 萬人，其中城區(qū)面積 平方公里，城市人口占總人口比重為 58%。根據《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（ 20xx），石梁溪 水環(huán)境功能區(qū)為農業(yè)用水區(qū)，水功能區(qū)為大頭源衢州農業(yè)用水區(qū)，目標水質為 III類。衢江流域面積 11138km2，干流長 ，河道比將 ‰ 。 相對濕度：年平均相對濕度 79%，最大月（三、六月）平均相對濕度為 82%，最小月（八月）平均相對濕度為 76%。東西寬 ，南北長 ，總面積 ，是閩浙贛皖四省邊際的中心城市。各種車型折算系數為小型車 ，中型車 ，大型車 ；各種車的車型比按 95:4:1 計，晝夜小時車流量比按 5:1 計，其中晝間以 16 小時、夜間以 8 小時計，高峰小時車流量按全天 24 小時交通量的 8%計。為 減少生活污水對工程區(qū)內河流水質的影響，施工人員盡量租用附近房屋，充分利用村莊小區(qū)現 有處理設施，無法租用的施工營地可通過向環(huán)衛(wèi)部門租用流動公共廁所、設置臨時化糞池，生活污水經化糞池等預處理達《污水綜合排放標準》（ GB897896）中的三級標準后排入附近污水管網。 景觀綠化設計 結合衢州高鐵新城城市設計成果，非機動車道設計采用 40 厚 OGFC13C 湖藍色透水瀝青砼，人行道設計采用 40 厚 OGFC13C 酞青藍色透水瀝青砼為主要表現形式，結合周邊山水、建筑的意境形成活力運動向上的新城風貌，側石采用芝麻灰花崗巖，材料品質良好，色澤鮮明，實用性高。 路面工程設計 本道路采用瀝青混凝土面層的結構型式。路基壓實度達不到下表要求時，