【正文】 sportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation..基本運輸方式有五種，他們是水陸運輸、鐵路運輸、汽車運輸、航空運輸和管道運輸。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設置。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業(yè)務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。CTCS2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態(tài)，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車安全運行。可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學習并剖析，徹底弄懂吸收。在今后的實踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務知識，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行。 rail(HSR)is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail ，相比一般的鐵路交通， formerly inaccessible place can now be reached by road and ，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。 in Europe and Russia invest more in their roads and railways than we ，在公路和鐵路上的投資要超過我們。 began to construct the Jinghu HighSpeed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the pletion of track laying was held on November 15, ，中國開始建設京滬高速鐵路，,標志著完成軌道鋪設的儀式在2010年11月15日舉行。 CHR can bring more productivity gains to China than in more developed ，高鐵將為中國帶來更高效的收益。 do I board the train? 我什么時候可以上車？ you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waitingroom you need for your ，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號。 seat is an aisle seat on the left 。 keep gateways 。 train will soon be on ?！痩l keep you 。s buy the tickets at the 。 you Ok? You look kind of ？你看上去臉色有點蒼白。105 It is only 10 minutes we will make 。它的供電方式有四種：DN供電方式，BT供電方式，AT供電方式和CC供電方式。同軸電纜（CC）供電方式是將同軸電纜沿路鋪設，其內導體與接觸網相連，作正饋線，外導體與軌道相連，作負饋線。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機，通過電機的轉動而牽引整個列車。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網（含饋電線）稱供電臂。我國牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類。接觸懸掛通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補償裝置組成，即鏈形懸掛。支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負荷傳給支柱或其他建筑物，其結構隨線路情況而變化。下錨支柱上還裝有補償裝置，并設拉線裝置。復線區(qū)段可通過分區(qū)亭將上下行接觸網聯(lián)接，實現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當提高末端網壓。但實際上是做不到的，所以不同的供電方式有不同的防護效果。但由于牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，并可適當提高末端網壓，在電力系統(tǒng)網絡比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。電力機車工作時，受電弓從接觸網獲得高壓單相交流電能，經過變壓器降壓和整流器整流，把高壓交流電變成低壓直流電供給牽引電動機使用。金橋已然架起，美景不再遙遠，期待有了蘭新高鐵的串聯(lián)，期待更多西部高鐵建設成功，祖國的西部會更美好、更富饒。世界最美妙的東西是什么？是七色的彩虹，是幽深的大海，還是無垠的天空？不，都不是，是夢想?！昂玫恼最^必有好的收成”，在這重要的歷史時刻，年輕的我們行動起來吧，在積極進取、奮斗和奉獻的工作中，在高速鐵路一寸寸的延伸中自我成長，為蘭州鐵路局也能夠站在鐵路時代的前沿，為新時代鐵路精神沖鋒陷陣勇往直前！如果說，西部高鐵是天空，那我們就是盤旋的雛鷹，相信不斷的搏擊會讓我們成為藍天的一抹美景；如果說，西部高鐵是大海，那我們就是翻騰的浪頭，相信不斷的前進會讓我們成為大海的巨浪；如果說，西部高鐵是舞臺，那我們就是演員，相信不斷的鍛煉會讓我們成為舞臺永恒的魅力。而后列車組即興在列車開展了一個小活動，請旅客品嘗列車員調制的“自助飲料”，并猜出是由哪幾種果汁混合而成的。然而兩個小時后，這名外籍旅客忽然怒氣沖沖地走到服務區(qū)，大發(fā)雷霆，用英語對列車員說道：“兩個小時的時間里，你們竟然不為我提供任何服務，甚至連一杯水都沒有！”說完就返回座位了。怎樣處理？在旅客提出需要服務用品時，無論此時多忙請用心記住哪一排哪一位旅客，在語言、語氣上給旅客以受到足夠重視感，因為忙亂之間的一句不經意的回答，多數(shù)都會給人以敷衍、不耐煩感，而你則會由于沒有刻意注意而忘記旅客提要求這件事、或者記得有這件事而找不到是坐在哪排的旅客，例如這樣說：“非常抱歉先生/女士，現(xiàn)在正在....期間，您可否在座位上稍微休息一下，我會盡量快一點給您送來。，列車人員聯(lián)系了信譽很高的XXX全國連鎖清洗店。列車乘務人員經過實際的情景演練，發(fā)現(xiàn)根本不會發(fā)生上述情況，旅客不可能受到傷害，于是拒絕旅客的不合理要求。、親和體態(tài)語是聲音語言的輔助表達工具，能夠幫助更好地傳遞情感信息。所以在進行語言表達時，應當注意恰當?shù)谋磉_方式。如“請您原諒，安全錘是在緊急的情況下才使用的，所以您不要隨意玩耍。旅客的安全需要是多方面的，主要是保證人身和財產安全。就得了解不同層次旅客的心理狀態(tài)和需求，從不同層次旅客心理需求和調查分析來看，鐵路要在四種服務理念上徹底轉變。要明白客運服務工作的對象是人，使成千上萬的旅客，所以，在客運服務工作中，研究旅客心理，掌握旅客的心理活動規(guī)律，是十分重要的，旅客的心理活動是千差萬別的，他們來自四面八方，動機不一，需要各異，呈現(xiàn)著各種各樣的心理活動及其革命特征，掌握和應用心理學的一些基本知識，探索和研究旅客的心理活動及其變化發(fā)展規(guī)律，就能加強客運服務工作的主動性、針對性，使旅客高興而來，滿意而歸。(1)變管理旅客為服務旅客。（二）在服務管理考核上實現(xiàn)新突破 過去，鐵路對列車管理就是安全、服務、衛(wèi)生“老三樣”。為了響應成都鐵路局在客運系統(tǒng)開展“強基礎，整秩序，嚴標準，樹形象，全面提升服務質量，全力打造客運 12 品牌”為主題的“強整嚴樹”活動。（四）要在個性化服務上實現(xiàn)新突破 針對不同旅客身份、層次、年齡、旅行目的等方面存在的差異，采取不同的服務方式，滿足旅客對個性服務的要求。如始發(fā)作業(yè)后，先是快掃快擦、通告旅客等，然后才是送水。(2)變工作讓領導認可為讓旅客滿意。關于提高客運服務質量的幾點思考服務意識的內涵是服務人員發(fā)自內心的一種本能和習慣,服務意識應體現(xiàn)在為其利益相關人或在工作交往中為他人所提供的熱情、周到、主動的服務欲望和意識,即自覺主動做好服務工作的一種觀念和愿望。（二）變工作讓領導認可為讓旅客滿意轉變過去那種認為“服務工作不怕旅客不滿意、就怕領導不認可”的錯誤觀念，把尊重旅客人格、研究旅客需求、贏得旅客滿意作為衡量工作的標尺。人人都有進行社會交往的需要，旅客也不例外，盡管他們在外的時間長短不一，但由于遠離家鄉(xiāng)和親人，難免會有寂寞和孤獨感，所以希望與接觸到的人建立和諧友好的人際關系，交流感情，減輕同親人分離的痛苦或是某種焦慮。一般用于列車員處于弱勢時，通過懇求的語言，“以情動人”，松懈對方的情緒，是一種斗智的心理戰(zhàn)術。如“請您不要在車廂內吸煙好嗎？”、“我能幫您把行李安臵到行李架上嗎？”等。“伸手不打笑臉人”，從列車員與旅客談話時的表情和舉止中，旅客可以得到是否友好的信息。態(tài)度誠懇，要“以情動人”，虛情假意的語言同樣會讓人感覺不舒服。最終，旅客不僅對清洗質量非常滿意，而且對本列車的乘務人員的誠意給與了高度的贊揚。如果直接說“已經沒有了、發(fā)完了”會讓旅客感到他損失了基本利益而非常不滿，例如這樣說：“不好意思女士/先生，您看這已經是我們列車開行的第XX段了。頭等車廂列車員XA很委屈地說：“列車長，他一直在睡覺，我不便打擾他呀！”說完立即端了杯水送過去，被這位旅客拒絕；接著她又送去一盤點心，旅客仍然不予理睬。漫長的等待時間就在一片歡聲笑語中悄悄溜走了。由于天氣悶熱，列車的氣氛立即變得非常憋悶，有些旅客按捺不住著急的心情，開始抱怨起來，甚至有的乘客罵罵咧咧。說到這里，你可能會問我：“你的夢想是什么？”這個問題如果放在3年前我可能會猶豫，可現(xiàn)在我可以堅定的告訴你：我的夢想是用我的青春奏響西部高鐵的樂章，讓夢想隨西部高鐵飛翔。我們有幸趕上了蘭州鐵路局發(fā)展的新時期。此外，我國還先后引進過法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國的電力機車。由于沒有吸流變壓器，改善了網壓，接觸網結構簡單可靠。由于大地回流及所謂的“半段效應”，BT供電方式的防護效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網結構復雜，機車受流條件惡化，近年來已很少采用。直接供電方式如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負荷在接觸網周圍空間產生交變電磁場，從而對附近通信設施和無線電裝置產生一定的電磁干擾。如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網設置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內設置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場之間（縱向），站場內的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內場與場之間等（橫向）。定位裝置定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對位置在規(guī)定范圍內，并將接觸線的水平張力傳給支柱。承力索和接觸線下錨方式均采用補償裝