【正文】 缸體 1） 參照 圖 21 測 量點(diǎn)火控制器各端子對地 (搭鐵 )電壓是否為標(biāo)準(zhǔn)值。若無火花，應(yīng)先檢查電源、低壓線路是否斷路。根據(jù)該點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)，如果發(fā)動機(jī)不能啟動或工作失常而懷疑點(diǎn)火系故障時，可以按照以下步驟去查找進(jìn)而排除故障。 “ 開關(guān) ” 的作用 所控制的 “ 對象 ” 。專供發(fā)動機(jī)熄火時也需要用電的電器使用，如停 車燈、制動燈、報警燈、頂燈、冷卻風(fēng)扇電動機(jī)等。 3. 善于應(yīng)用各種圖表：汽車說明書和電路圖所附的圖表往往給出一些汽車機(jī)電工程系畢業(yè)論文 的基本情況。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。 (3) 專用線 (Acc 線或 15A 線 )： 用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。 起動電路 ： 是由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)電路組成的電路。 上海大眾在提高自身產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)能力上也是未雨綢繆，在繼 1998 年派出技術(shù)管理人員到德國參加開發(fā)全過程的培訓(xùn)之后， 1999 年，上海大眾的試制和試驗(yàn)中心投入使用； 20xx 年 8月，國內(nèi)最現(xiàn)代化的轎車專用試車場又將竣工交付使用，這為上海大眾從 “ 生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、規(guī)劃一代 ” 轉(zhuǎn)向 “ 生產(chǎn)一代、開發(fā)二代、規(guī)劃幾代 ” 的格局打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。擁有桑塔納、桑塔納 20xx、帕薩特、波羅、高爾四個產(chǎn)品平臺五大系列幾十款車型，現(xiàn)已具備年產(chǎn)轎車 45 萬輛的生產(chǎn)能力。其它象小燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似。采用多路控制線路系統(tǒng)可以減少線束數(shù)量，還可以通過 ECU 對各分支電路系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的基本部分。 蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為 “ 接地 ” 。s technical performance, economy and fort have been greatly improved. This article describes the development of Shanghai Volkswagen, basic knowledge of automotive circuits, systems analysis of the Shanghai Volkswagen circuit mon fault, bined with practical analysis of the typical causes for the failure, and gives detailed troubleshooting. Keywords: Shanghai Volkswagen: Car circuit。從汽車電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多 達(dá)上百根。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展， 現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨(dú)的導(dǎo)線來傳送。每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。公司于 1985 年 3月成立 ,9 月正式投產(chǎn)。上海大眾已成為目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品保有量最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。 上海大眾在堅持不斷積累，滾動發(fā)展的同時，贏得社會公眾的廣泛贊賞： 20xx 年 1月 ,上海大眾榮登上海百強(qiáng)企業(yè)榜首； 連續(xù)被評為中國最佳合資企業(yè) 連續(xù)被為最受贊賞外商投資企業(yè)，多次居于榜首 上海大眾歷年的轎車產(chǎn)量和銷量都居國內(nèi)領(lǐng)先地位； 帕薩特以及波羅被媒體雜志多次評為年度車型； 20xx 年，中國汽車工業(yè)繼續(xù)高速增長，未來中國轎車工業(yè)的競爭不但是產(chǎn)品的競爭、更是營銷的競爭、服務(wù)的競爭、人才的競爭，上海大眾將積極應(yīng)對來自各方面挑戰(zhàn)，不斷提高營銷能力，通過變革管理，不斷提高上海大眾的綜合競爭力，上海大眾不僅僅 要成為全國一流的企業(yè)，躋身世界一流的汽車生產(chǎn)企業(yè)。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 照明與燈光信號裝置電路 ： 是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路 。 二 汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線 (30號線 )、附件火線 (Acc線 )、鑰匙開關(guān)火線 (15 號線 )。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在 50號線上串有空擋開關(guān)。汽車電路一般為單線制，且絕大多數(shù)為負(fù)極搭鐵（接地），即電源負(fù)極是與整車的金屬機(jī)體相連的，各用電設(shè)備之間是相互并聯(lián)的，工作電流從電源的正極 保 險器 導(dǎo)線 開關(guān) 用電設(shè)備 搭鐵（電源負(fù)極），形成閉合回路。兩線或數(shù)線的交接一般用點(diǎn)“ .”表示。 全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路 圖。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來 。 圖 23 4） 從分電器蓋上撥下中央高壓線，并使其端頭距缸體 57mm。 3） 接通點(diǎn)火開關(guān)，如 圖 25 所示的方法，用平口起子在信號發(fā)生器氣隙間插入和抽出，模擬葉輪通過氣隙的動作。否則為點(diǎn)火控制器損壞，應(yīng)予更換 圖 26 在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器及連接導(dǎo)線正常時，應(yīng)檢查霍爾信號發(fā)生器。 火花塞插頭 1177。具體方法是：拆下傳感去信號輸出端子上的導(dǎo)線，當(dāng)連接 50Ω電阻時，指示表應(yīng)當(dāng)指在油箱加滿位置， 當(dāng)連接 560Ω電阻時，指示表應(yīng)當(dāng)指示在油箱無油位置。首先接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測儀表穩(wěn)壓器的輸出電壓應(yīng)為 之間。冷卻液不足指示器開關(guān)安裝在溢水壺的凹溝有無積水，然后拔下指示器開關(guān)上的導(dǎo)線插頭，檢查插座內(nèi)有無積水。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 2．發(fā)動機(jī)低速時，油壓指示燈閃亮 當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果潤滑壓力低于 30Kpa，低壓 傳感器觸點(diǎn)就保持閉合狀態(tài)，油壓指示燈就會閃亮，蜂鳴器也會發(fā)響，警告駕駛員及時檢查排除故障。如果未拔下高壓傳感器藍(lán) /黑導(dǎo)線插頭時，油壓指示燈閃亮，蜂鳴器發(fā)響，則說明油壓指示系統(tǒng)有故障。如果蜂鳴器不發(fā)響，說明點(diǎn)火線圈信號電路或油壓檢查控制器有故障。 圖 2— 11 發(fā)光的二極管極性 1— 二極管殼體上的棱邊； 2— 二極管負(fù)極 圖 2— 12 發(fā)光二極管的安裝 1— 二極管負(fù)極 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 四 車速里程表的檢修 1．里程表不工作或計數(shù)不正確 1）變速器輸出軸驅(qū)動測量小齒輪的輪齒嚴(yán)重磨損或軟軸與小齒輪合間隙過大，一般需要更換新件進(jìn)行修理。 燈光電路故障的檢修 一汽車車燈暗淡故障的檢修方法 汽車車燈燈光暗淡或發(fā)紅是汽車電路的一種常見故障。 （ 3）車燈電路電阻過大的檢查 造成車燈電阻過大的主要原因是導(dǎo)線過細(xì)或過長、導(dǎo)線接頭處銹蝕或誤用鐵線代替熔斷絲。由于差的配件導(dǎo)電性能差火絕緣不良，嚴(yán)重影響前照燈機(jī)電工程系畢業(yè)論文 的發(fā)光強(qiáng)度，這又從客觀上使維修人員誤改用大功率前照燈。 排故方法：首先按電喇叭，若喇叭不響，表明蓄電池到熔斷絲盒的電路有斷路性故障或熔斷絲盒有故障；若喇叭能響，表明蓄電池到熔斷絲盒的電路及熔斷絲盒均良好，可能是熔斷絲盒經(jīng)電流表及到車燈總開關(guān)的電路存在故障，應(yīng)仔細(xì)檢查并排除 四 前照燈不亮故障檢修方法 閉合前照燈開關(guān)及變光開關(guān)后，若遠(yuǎn)光燈、近光燈均不亮，表明車燈總開關(guān)至變光開關(guān)之間有故障。分電器蓋嚴(yán)重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進(jìn)行急救。 電容器失效 電容器失效可以用喇叭電容器代替。 調(diào)節(jié)器損壞 FT61 型調(diào)節(jié)器與 JFT149 型調(diào)節(jié)器可以直接互換，起接線方法一致。對于在第一步程序中漏檢的相關(guān)線路要試一下，如果相關(guān)電路正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限于有問題的這一線路中。這對于有一定經(jīng)驗(yàn)的維修人員來說，不僅可以通過直觀檢查來發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障，而且 還可以發(fā)現(xiàn)一些較為復(fù)雜的故障，從而大大提高了檢修的速度。拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。 5） 斷路法 短路法又叫短接法，即用一根導(dǎo)線將某段導(dǎo)線或某一電路短接后觀察用電器的變化。顯然是水溫表系統(tǒng)故障。 BCM 集車載網(wǎng)絡(luò)控制單元和舒適系統(tǒng)控制單元的管理與控制功能于一體，集成度更高。由電路圖可知，左后車門、右后車門電動窗的電源由 J386 控制，左前門電動窗主開關(guān)板內(nèi)設(shè)有一個供電繼電器。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 從右前車門的本門電動窗 開關(guān)也不能控制車窗升降的現(xiàn)象結(jié)合 01332 故障碼分析，于對右前車門控制單元無通信的原因，首先要檢查 J387 的電源供應(yīng)。 正想裝回右前車門的內(nèi)飾板結(jié)束維修，誰知右前電動窗又沒有了動作，表明J387 呈間歇通訊狀態(tài)。正常情況下，當(dāng)車內(nèi)照明燈在門控制位置時，打開車門車內(nèi)照明燈點(diǎn)亮；反之，車內(nèi)照明燈熄滅。如果 4 門關(guān)閉，則 J519 輸出蓄電池電壓高電位，車內(nèi)照明燈兩端電壓相等，燈熄滅；如果有一車門開啟， 則 J519 輸出搭鐵線低電位，車內(nèi)照明燈點(diǎn)亮。經(jīng)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，燈座處的 J519控制線與搭鐵線間連在一起。 故障 2 一輛 20xx 年產(chǎn)上海大眾斯柯達(dá)明銳 轎車，用戶反映發(fā)動機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮，加速輕微犯闖。但考慮到此車是單缸斷火，所以筆者懷疑噴油器噴油不正?；蚴蔷€路連接不實(shí)可能性較大。 最后， 維修人員拆下進(jìn)氣歧管，倒換了第 3 缸的噴油器進(jìn)行路試。 C；高檔為 105176。（ 3500r/min）；氣隙 ； 4）點(diǎn)火正時 :怠速時點(diǎn)火提前角化油器式發(fā)動機(jī)為上止點(diǎn)前 6176。 176。 汽車。 發(fā)電機(jī) 1）發(fā)電機(jī)連接可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異常噪聲； 2）電刷標(biāo)準(zhǔn)高度為 13mm，磨損極限為 5mm，電刷架無變形、彈簧活動自 如；調(diào)節(jié)電壓為 14V177。 1176。 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 1）點(diǎn)火器開關(guān)工作正常； 2）轉(zhuǎn)子葉輪無變形、與配合不松曠； 3）霍爾傳感器信號正常，導(dǎo)通角規(guī)定值 19176。 在更換第 3 缸噴油器后，故障排除。在對發(fā)動機(jī)第 3缸點(diǎn)火線圈的波形進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，火花塞放電時間為 。觀察發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，讀數(shù)據(jù)塊 01－ 08－ 015，數(shù)據(jù)塊顯示無斷火，燃油壓力、噴油時間、進(jìn)氣量 及氧傳感器調(diào)節(jié)等數(shù)據(jù)塊均正常。本車也有剪過的痕跡，但沒有徹底剪斷。首先檢查 J519控制單元熔絲，熔絲正常。開關(guān)車門試驗(yàn) ，儀表板車門指示燈指示正常。遺憾的是更換新的右前車門控制單元后故障依舊，看來剛才對 LIN 通信線路的測量沒有反映實(shí)際情況。用試燈檢查 SC36 熔絲并未熔斷。當(dāng) E39 閉合時后窗控制開關(guān)上的指示燈亮起。 中控鎖與電動窗控制都由 BCM 管理但功能分開，中控鎖不再由車門控制單元控制。 可以取下傳感器插頭，在表頭一段輸入腳與搭鐵之間串聯(lián)進(jìn)一個 8瓦的汽車燈泡，點(diǎn)火開關(guān)打開，如果表頭指示能達(dá)到紅線或接近紅線，則說明表頭正常，應(yīng)檢查或更換傳感器；否則，可認(rèn)為表頭不良?？蓪α硪粋?cè)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行同樣的檢查。取下噴油器插頭，在線束一側(cè)的插頭上相應(yīng)噴油器線圈的兩個端子上接上試火燈，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，如果試燈隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動一 閃一閃發(fā)亮，就表明故障不在控制器及線束一側(cè)，而集中在噴油器和油路。 所謂的直接搭鐵，是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。此時，通過檢查保險，即能個判斷故障部位。 第三步：檢查問題集中的線路或部件 對重點(diǎn)線路或部件進(jìn)行認(rèn)真測試，驗(yàn)證第二步所作出的推斷 . 汽車電氣與電子系統(tǒng)故障檢修的快慢以及成功與否，關(guān)鍵在于排除故障的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否準(zhǔn)確，方法是否得當(dāng)。但連接后，不能工作時間過長。使用此法會使喇叭功能失效，應(yīng)注意行車安全。分火頭嚴(yán)重破損，可取一只分電器上的膠皮防塵套，并其上綁一只金屬片，然后將其下端套在分電器凸輪軸上進(jìn)行急救。若不亮，說明變光開關(guān)不良，若遠(yuǎn)光燈不亮、近光 燈不亮，可能是變光開關(guān)與近光之間的電路異常；若遠(yuǎn)光指示燈不亮，通常是接線板與變光開關(guān)之間的電路異機(jī)電工程系畢業(yè)論文 常；若兩只前照燈中只有一只亮，則可能是燈泡燈絲燒斷或連接線斷路。如果換用 H4 型燈泡或真空燈泡，則應(yīng)優(yōu)先選用 55W/60W 的 H4醒燈泡或 75W/75W 的真空燈泡，接左右對稱個配一只，配其他燈泡則應(yīng)盡可能選用功率小的，以防線路和交流發(fā)電 機(jī)過載。 （ 4） 充電系統(tǒng)工作不良故障的檢查 應(yīng)檢查交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動皮帶張緊度是否符合規(guī)定，如果皮帶過松或過滑，應(yīng)重新調(diào)整。 排除方法 （ 1）蓄電池電量的檢查 為了判斷蓄電池電量是否充足，可以先將發(fā)動機(jī)熄火，待冷卻后再啟動汽車，機(jī)電工程系畢業(yè)論文 查看起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有力。檢修時，可寧松固定螺桿，調(diào)整間隙進(jìn)行修理。如信號電壓，說明油壓檢查控制故障，應(yīng)予以檢修或更換；有無信號電壓，說明信號輸入端子 1至點(diǎn)火線圈負(fù)端子之間線路斷路或接觸不良?？蓪⒌蛪簜鞲衅鲗?dǎo)線插頭拔下，用萬用表電阻檔檢查傳感器接線插座端子與發(fā)動機(jī)缸體間