【正文】 的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。本文 從確立中小零售企業(yè)共同物流模式理念、培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流模式主體、整合中小零售企業(yè)物流資源等方面具體闡釋了我國(guó)中小零售企業(yè)物流績(jī)效提高及服務(wù)的完善合理化建議和管理策略。零售企業(yè)從事的活動(dòng)是：把產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費(fèi)者，從而使產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值得以增加的商業(yè)活動(dòng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過(guò)了 30％，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重從 20xx的 ％提高到 20xx年的 ％，五年內(nèi)將近翻了一番，可見零售業(yè)對(duì)促進(jìn)我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。由于第三方物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)起步較晚，因此，目前中國(guó)企業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包還不是很多，但是它憑借自身優(yōu)勢(shì)將成為企業(yè)選擇的主要趨勢(shì)。直銷、郵購(gòu)、電話購(gòu)物和自動(dòng)售貨機(jī)的發(fā)展相對(duì)遲鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 4 ? 緩。其 中的運(yùn)和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動(dòng)。 物流信息化程度低 眾所周知，信息技術(shù)對(duì) 零售業(yè)物流效率的提高、運(yùn)營(yíng)成本的降低有著巨大的作用。物流信息化運(yùn)用層次低，我國(guó)大多數(shù)零售企業(yè)物流信息化的運(yùn)用主要停留在信息的采集和傳輸上，對(duì)信息的處理、分析、挖掘還很少，企業(yè)物流信息系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。我國(guó)許多企業(yè)的配送中心，設(shè)施落后，沒(méi)有專業(yè)的分揀設(shè)備和電子掃描裝置，作業(yè)中手工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。 （ 1）供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式，包括：①供應(yīng)商→消費(fèi)者（ M11），即零售物流全部由供應(yīng)商承擔(dān)，零售企業(yè)只起展覽商品、媒介交易的作用；②供應(yīng)商→零售商→消費(fèi)者（ M12），即由供應(yīng)商將商品送至零售商，再 由零售商負(fù)責(zé)將商品送至消費(fèi)者或消費(fèi)者自己取回；③供應(yīng)商→零售商→物流商→消費(fèi)者（ M13），即供應(yīng)商將商品送至零售商，零售商委托物流商將商品送至消費(fèi)者。 物流績(jī)效提供所帶來(lái)的周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短使企業(yè)能夠快速反應(yīng)，因而更具靈活性。 4. 共同物流模式 共同物流是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織，為實(shí)現(xiàn)物品流通的相關(guān)作業(yè)能共同執(zhí)行，共同達(dá)到高效的物流管理，它常是通過(guò)企業(yè)間結(jié)合組成的物流體系，或經(jīng)物流業(yè)者的專業(yè)能力，以解決個(gè)別企業(yè)在物流方面的低效率問(wèn)題。 本文認(rèn)為共同物流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績(jī)效最優(yōu)化的基本運(yùn)行方式。其實(shí)施的主體可以是零售企業(yè)，也可以是第三方物流企業(yè)。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 13 ? 上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。 中小零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下的垂直共同物流模式多表現(xiàn)為完整供應(yīng)鏈共同物流模式 和供應(yīng)商與中小零售企業(yè)的共同物流模式兩種子模式。這種共同物流模式降低了供應(yīng)商的物流成本，從而降低零售商的商品價(jià)格。其中的運(yùn)和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動(dòng)。只有真正認(rèn)識(shí)到顧客價(jià)值最大化才能建立不斷優(yōu)化發(fā)展的共同物流體系，才能促進(jìn)零售企業(yè)在統(tǒng)一目標(biāo)的指引下達(dá)成協(xié)調(diào)一致的共同行動(dòng)。據(jù)國(guó)家有關(guān)政策的要求以及我國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，本文建議有必要建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮的、跨地區(qū)、跨部門的現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)委員會(huì)。物流企業(yè)必須依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想，采用各種客戶資源整合的方法，對(duì)客戶資源進(jìn)行持續(xù)的整合，從而形成規(guī)?；?、集成化和個(gè)性化的客戶服務(wù)。多種物流模式共存是目前國(guó)內(nèi)零售業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)狀況，這種狀況的存在是零售業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的結(jié)果。最后 ，我要感謝我的家人在精神上、物質(zhì)上給予了我巨大的幫助和支持。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。 學(xué)友情深，情同兄妹。 。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們 一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過(guò)的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問(wèn)題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)， 20xx， (11):5456. 【 4】 張明巨 .試論外資進(jìn)入對(duì)中國(guó)零售業(yè)的影響 [J]。中小零售企業(yè)在消費(fèi)者需求、經(jīng)營(yíng)理念、和經(jīng)驗(yàn)方式、商品及其相關(guān)經(jīng)營(yíng)技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面發(fā)生了深刻的變化，這就迫切需要推進(jìn)共同物流。能力資源整合的途徑主要有以下幾種：物流企業(yè)間 的并購(gòu)或參股；建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟：物流服務(wù)創(chuàng)新。重點(diǎn)發(fā)展物流專業(yè)主體型企業(yè)、引導(dǎo)實(shí)力雄厚且具有物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)的貨主企業(yè) (供應(yīng)商及零售商 )開展共同物流、推動(dòng)物流主體多元化等。既要積極吸納社會(huì)物流資源改進(jìn)共同物流服務(wù)績(jī)效，同時(shí)，也要通過(guò)提高共同物流服務(wù)管理水平為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的共同物流服務(wù)。綜合上述共同物流模式的可取優(yōu)點(diǎn)所在，本文結(jié)合該企業(yè)的情況對(duì)中小零售企業(yè)如何實(shí)施共同物流，提出了以下的建議。 （ 3） 復(fù)合共同物流模式是中小零售企業(yè)綜合運(yùn)用了垂直共同物流和水平共同物流形成的共同物流模式。而供應(yīng)商與中小零售企業(yè)的共同物流模式是由處于供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商與處于下游的零售商進(jìn)行共同物流運(yùn)作。 （ 4）共同利用物流設(shè)施是指參與共同物流的成員企業(yè)，對(duì)其物流的設(shè)施及設(shè)備，如運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤和集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及場(chǎng)地等共同使用。只有通過(guò)有效的物流管理，從而降低企業(yè)流通成本，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，因此企業(yè)共同采購(gòu)成為中小零售企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的首選決策，通過(guò)共同采購(gòu) ，可以憑借較大的采購(gòu)量獲得與供應(yīng)商進(jìn)行談判的優(yōu)勢(shì)地位。共同物流政策與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)主要功能在于構(gòu)造一個(gè)合適于共同物流運(yùn)作的政策環(huán)境，促進(jìn)共同物流發(fā)展。一般認(rèn)為物流共同化是企業(yè)間透過(guò)物流附加價(jià)值活動(dòng)的共同規(guī)劃及作業(yè)，以及創(chuàng)造參與物流共同化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，進(jìn)而提升整體經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。 零售企業(yè)的物流模式是其為了實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)零售物流各個(gè)要素進(jìn)行有機(jī)組合而形成的物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)。 M12 和 M21 從形式上看是相同的，但實(shí)際上有根本區(qū)別： M12 物流費(fèi)用由供應(yīng)商承擔(dān)，而 M22 物流費(fèi)用則由零售商承擔(dān)；②供應(yīng)商→零售商→物流商→消費(fèi)者（ M22），即零售商到供應(yīng)商處提貨，然后在需要時(shí)委托物流商將商品送至消費(fèi) 者。隨著我國(guó)零售業(yè)的完全對(duì)外開放，外資零售巨頭在我國(guó)的擴(kuò)張必將更加瘋狂。目前我國(guó)零售企業(yè)配送中心建設(shè)相當(dāng)落后，主要表現(xiàn)為：(1)配送率低。我國(guó)流通企業(yè)信息化投資占總資產(chǎn)平均不到 2％，而國(guó)外大企業(yè)的平均水平為 8％一10％。 物流對(duì)于零售企業(yè)非常重要。由于我國(guó)的無(wú)店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對(duì)接性差等原因，使得配送成為制約無(wú)店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。由于此模式可以減少企業(yè)固定物流資本投入，許多中小企業(yè)選用這種模式，但隨著第三方物流企業(yè)的興起，中小企業(yè)將把物流業(yè)務(wù)外包出去。 目前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。 本文的主要內(nèi)容包括 :中國(guó)零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，零售企業(yè)的物流模式，物流模式選擇對(duì)物流績(jī)效的影響，共同物流模式及其內(nèi)容和主體模式，中小零售企業(yè)如何實(shí)施共同物流模式等。 retail logistics。 作者簽名： 日 期： 內(nèi) 容 提 要 多種物流模式共存是目前國(guó)內(nèi)零售業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)狀況，這種狀況的存在是零售業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的結(jié)果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊?