【正文】 細(xì)思考，提出建議和有關(guān)情況反饋，反復(fù)修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運(yùn)臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求，組織22個相關(guān)站段單位和2個學(xué)校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓(xùn)，為春運(yùn)作好準(zhǔn)備工作。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習(xí)應(yīng)急演練知識?！皠?chuàng)品牌、爭一流、當(dāng)表率““誠心待客、熱情服務(wù)”，班組在以后的工作中要不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。八、以“創(chuàng)精品班組”活動為載體，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。車班狠抓全員性“對規(guī)達(dá)標(biāo)貫標(biāo)”。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。通過一年以來的工作、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以更科學(xué)的管理，更嚴(yán)格的要求，更熱情的服務(wù)，回報公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)懷，回報社會。七、存在問題：由于公司實(shí)驗(yàn)室在過去一直是個臨時機(jī)構(gòu)，在管理和制度上都存在很多問題，這需要在今后的工作當(dāng)中摸索經(jīng)驗(yàn)，更好地完善和發(fā)展。在本年度里對試驗(yàn)室各項(xiàng)工作職責(zé)、管理制度、管理辦法進(jìn)行了完善，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)室崗位責(zé)任制、試驗(yàn)儀器使用維修及保養(yǎng)制度、試驗(yàn)檢測報告單填寫與保管制度、安全與衛(wèi)生制度等，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)工作的月度匯總，并及時向總監(jiān)辦、指揮部等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)上報。在工作中，實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)定期給我們培訓(xùn)，把理論與實(shí)踐完美的結(jié)合起來。努力實(shí)現(xiàn)“零故障”。對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核?？己松?。對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。從而提高班組戰(zhàn)斗力。在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品。提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍。從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。通過認(rèn)真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標(biāo)準(zhǔn)模糊化的認(rèn)識，進(jìn)一步明確了黨員先進(jìn)性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。安全意識不強(qiáng)缺乏大局觀念,個別職工安全意識不強(qiáng)。保證設(shè)備質(zhì)量，加強(qiáng)設(shè)備維修。試驗(yàn)室一上場就高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗(yàn)資料，為內(nèi)蒙人民獻(xiàn)上一份滿意的工程。再者，工作中需要的是團(tuán)隊(duì)精神，而不鼓勵個人英雄主義。全面滿足公司現(xiàn)在承接的施工任務(wù)的需要，并實(shí)施定期維護(hù)及時修理檢驗(yàn)工作從未因設(shè)備儀器問題耽置工期進(jìn)度。④、實(shí)行試驗(yàn)月報制度。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款xxxxxx元。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹?zāi)活動中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。五、完善管理制度，從整章建制入手。通過認(rèn)真開展專項(xiàng)整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排，長期規(guī)劃。同時要求列車長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當(dāng)親人。、在看到成績的同時，我們也應(yīng)清楚地看到在班組今年的工作中存在著一些不足之處：思想上對安全反思不認(rèn)真，總有人覺得事故離我們很遙遠(yuǎn)，不能夠真正認(rèn)識到麻痹大意的危險性。強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。二、接收、安置、培訓(xùn)復(fù)轉(zhuǎn)軍人根據(jù)局下達(dá)的接收計(jì)劃，積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達(dá)州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復(fù)轉(zhuǎn)軍人，同時建立了復(fù)轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。先后四次參與協(xié)調(diào)、指導(dǎo)永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。鐵路個人工作總結(jié)6一、強(qiáng)化安全意識，切實(shí)從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識。因此強(qiáng)化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個根本，有針對性地強(qiáng)化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力，從根本上夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。在培訓(xùn)內(nèi)容上突出基礎(chǔ)，側(cè)重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)知識，著力提高職工的動手能力，使其學(xué)以致用。將干部職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推薦，形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。五、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因?yàn)槁毠の幕?，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。同時要積極的向黨的組織靠攏，因?yàn)橹挥性邳h的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競賽和互檢互學(xué)活動，并負(fù)責(zé)對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān)，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機(jī)會加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力。一、生產(chǎn)方面能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實(shí)施，按計(jì)劃對管內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點(diǎn)能夠及時進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的臨時、重點(diǎn)工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織落實(shí)，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項(xiàng)重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。鐵路個人工作總結(jié)1020xx年以來，客運(yùn)部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開展各類安全專項(xiàng)活動，以落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì)。根據(jù)根據(jù)上級提速調(diào)圖文件要求及總體部署，站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把執(zhí)行新圖作為當(dāng)前重點(diǎn)工作親自抓。以“樹標(biāo)塑形”活動為載體，促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺階。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，負(fù)責(zé)其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來賓的`接待服務(wù)工作，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項(xiàng)組織工作?？瓦\(yùn)部門對客運(yùn)站房、候車室、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了兩次次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修，對售票房內(nèi)地板進(jìn)行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)行了維修；對旅客飲水茶爐進(jìn)行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調(diào)、取暖器集中進(jìn)行了整修和維護(hù)。車站目前尚未實(shí)行全封閉式管理，仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進(jìn)出，擾亂正常的旅客運(yùn)輸安全，需要客運(yùn)和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進(jìn)站，維護(hù)站內(nèi)秩序。在正常的工作時間內(nèi)出滿勤，由于工作性質(zhì)決定，周末及節(jié)假日加班加點(diǎn)，超額完成工作量。利用排除法，中間檢測方法，可以快速判斷故障存在的區(qū)域。檢查程序及要求：發(fā)生主回路接地故障后，恢復(fù)接地繼電器如無接地現(xiàn)象可繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)停車檢查時，打開電機(jī)側(cè)蓋對電機(jī)內(nèi)部外檢查，如出現(xiàn)上述現(xiàn)象，首先檢查碳刷刷辨有過火的碳刷是否良好，碳刷是否有固死，如良好則可繼續(xù)運(yùn)行，但在運(yùn)行中應(yīng)注意操縱，防止電機(jī)空轉(zhuǎn)。檢查程序及要求：當(dāng)機(jī)車停車后，打開電機(jī)側(cè)蓋對電機(jī)內(nèi)部外檢查，如出現(xiàn)上述第一、二現(xiàn)象，同時對磁場削弱電機(jī)進(jìn)行檢查。此時乘務(wù)人員應(yīng)立即停車降弓，打開故障電機(jī)蓋檢查，會發(fā)現(xiàn)電機(jī)內(nèi)有大量的繞組及絕緣碎塊，如電機(jī)內(nèi)有火星則用滅火器滅火。提出處理建議：更新快降風(fēng)管路綁扎后進(jìn)行升弓保壓試驗(yàn)。在日常工作中，也帶出一批徒弟，將工作經(jīng)驗(yàn)傳受給他們。故障處理SS7型電力機(jī)車故障很多，例如：主回路接地、輔助回路接地、跳主斷等問題。油泵電機(jī)為輔助電路負(fù)載，電機(jī)接地時導(dǎo)致輔接地繼電器動作，機(jī)車跳主斷。在完成調(diào)度工作的同時，熟悉施工圖紙，了解本項(xiàng)目施工重點(diǎn)及難點(diǎn)，學(xué)習(xí)著以前未接觸到的施工項(xiàng)目，希望在本項(xiàng)目這種有利于自己成長的環(huán)境中，能夠?qū)W到更多的東西。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點(diǎn)，先走哪一步，緊接著做什么，后面的計(jì)劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實(shí)而主次分明的計(jì)劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優(yōu)化空間。經(jīng)過我們不懈的`努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設(shè)成為了“千里蘭新首孔箱梁”。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。三、認(rèn)真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在我主管全段危樹的時機(jī)，選擇了三個車間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。運(yùn)行中徹底瞭望，認(rèn)真確認(rèn)信號。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。工區(qū)、職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正。在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。在期間我還積極結(jié)合所學(xué)知識，對我工區(qū)第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節(jié)約了成本，提升了工程效益。雖然在工作總結(jié)上有了一些進(jìn)步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。相處非常緊密和睦，在這個過程中我強(qiáng)化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學(xué)習(xí)和思考，從而加強(qiáng)對工作的認(rèn)知能力，努力地做好自己本職的工作。初步分析認(rèn)為油泵電機(jī)本身質(zhì)量不高，長期使用后電樞繞組絕緣不良，導(dǎo)致機(jī)車輔接地動作跳主斷。案例：20xx年6月9日2時43分，43027次SS70093機(jī)車輔接地跳主斷請求救援，后現(xiàn)象消除取消救援。擔(dān)任教員一職已來，每年授課超過200節(jié)。2N,