【正文】 關(guān)鍵詞： 故障 樹 ；自動空調(diào)； 診斷 The design of vehicle airconditioning on diagnosis and detection Abstract： With the rapid development of economy, our country’s car ownership is increasing, the upgrading of car is also very fast, many new technologies are applied to automobile, and the structure bees very plicated. The generation of vehicles’ fault due to manmade and environmental factors is irresistible. Auto detection diagnosis technology in automotive technology is in a critical position, it puts forward higher requirements on automotive fault diagnosis. Motor fault diagnosis method are many, it had always give priority to with mechanic experience judgment, but with the development of the car, simply by experience of automobile maintenance already can not adapt to modern automotive technology requirements. For automotive professionals, using fault tree analysis, using statistical knowledge is a very simple and convenient diagnostic method. It can provide theoretical analysis basis for maintenance, and provide reference for improved design of a utomobile parts. Along with the development of the puter, in rapid and accurate diagnosis of the fault tree analysis was further improved. 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） II Keywords： fault tree analysis。 汽車空調(diào)故障檢測與診斷系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè)： 汽車服務(wù)工程 班 級： 09 汽服 2Z 學(xué) 號： 09323227 姓 名： 任 軍 指導(dǎo) 教師姓名： 王群山 指導(dǎo)教師職稱： 講 師 二〇一三 年 六 月 JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） I 汽車空調(diào)故障檢測與診斷系統(tǒng)設(shè)計 摘要： 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國汽車的保有量不斷增加，汽車的更新?lián)Q代也非?？?，自動空調(diào) 技術(shù)被應(yīng)用到汽車中，使其結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜。 aircondition。 15 故障樹建立 25 診斷系統(tǒng)的特色 28 故障分析 36 參考文獻(xiàn) 39 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 1 頁 共 39 頁 序 言 近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并 運用在實際工作中。 VB 軟件介紹 VB 簡介 Basic 語言（ Beginner’ s Allpurpose Symbolic Instruction Code，初學(xué)者通用符號指令代碼）是高級程序設(shè)計語言中的一種，它由美國 Dartmouth 大學(xué)的兩位教授John 和 Thomas 共同設(shè)計，是一種通用的計算機(jī)語言，簡單易學(xué)，人機(jī) 對 話 方 便 ， 在 全 球 范 圍 內(nèi) 得 到 了 廣 泛 的 應(yīng) 用 。利用這項功能在 Visual 的應(yīng)用程序中，可以使 Windows 其他應(yīng)用程序?qū)ο蟮哪承┕δ艿靡詫崿F(xiàn)?！皹?biāo)準(zhǔn) ”工具欄列出了 Visual 應(yīng)用程序中最常見的工具按鈕，利用這些按鈕可以快速實現(xiàn) Visual 操作。 根據(jù)每個工程的實際需要，可以單獨定義工具箱中可用的控件集合，任何控件在能夠被添加到某個工程的窗體中之前，都必須先放到工具箱中 。 Visual 對象的常見的屬性有： ① Caption 屬性，它的內(nèi)容就是對象標(biāo)題欄中顯示出的文本； ② MaxButton、 MinButton 屬性，它們的取值決定窗體能否最大化、最小化； ③ Left、 Top 屬性，它們的取值決定對象的位置； ④ Height、 Width 屬性，它們的大小取決于對象的大?。? ⑤ Name 屬性，它的取值設(shè)置對象名稱； ⑥ Font 屬性，它的取值控制文本字體和大??； ⑦ ForeColor 和 BackColor 屬性， 它們的取值決定對象前景和背景顏色。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 7 頁 共 39 頁 第二章 奧迪 A6L 自動空調(diào)的原理與 結(jié)構(gòu) 奧迪 A6L 汽車自動空調(diào)組成 （ 1） 制冷系統(tǒng)：對車內(nèi)空氣或外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻，來實現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的 ,同時可調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度。 制 冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。 散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元 (ECU)、傳感器和執(zhí)行元件等三部分構(gòu)成。有的汽車電控自動空調(diào)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由真空變換電磁閥、動力執(zhí)行機(jī)構(gòu) (又稱真空膜盒 )以及風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)等組成。電控自動空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢測。 圖 26 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與 TAO信號值的關(guān)系 圖 27 自動空調(diào)氣流控制方式 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 13 頁 共 39 頁 第三章 奧迪 A6L 汽車自動空調(diào)故障診斷方法 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測器檢測單傳感器故障方法 控制系統(tǒng)中傳感器用于監(jiān)測諸如光照、溫度、空氣質(zhì)量傳感器等信號以使系統(tǒng)正常運行 .傳感器故障可使系統(tǒng)運行性能下降或?qū)е孪到y(tǒng)癱瘓 .事實上，傳感器是控制系統(tǒng)中較易損壞的器件，因此系統(tǒng)應(yīng)具備對傳感器故障的容錯能力，當(dāng)檢測出傳感器發(fā)生故障時，報警并調(diào) 用備份傳感器或重構(gòu)控制律以確保控制系統(tǒng)的正常運行 。 1 離線學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測器故障檢測方法 假定已經(jīng)得到傳感器輸出序列 x(1),x(2),?,x(n),將其分成 k 組，每組 m+1 個數(shù)據(jù) .先用傳感器輸出的前 m個數(shù)據(jù) x(1),x(2)， ?,x(m)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，用傳感器輸出的第m+1 個數(shù)據(jù) x(m+1)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸出形成第 1 組樣本 .以 m個數(shù)據(jù) x(2),x(3),?,x(m+1)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，以 x(m+2)作為神經(jīng)網(wǎng) 絡(luò)的輸出形成第 2 組樣本，依此類推，從而得到 k 組訓(xùn)練樣本，然后用這些樣本離線訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò) .工作時，用傳感器輸出的前 m 個數(shù)據(jù) x(k),x(k+1),?,x(k+m1)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，網(wǎng)絡(luò)輸出即為傳感器輸出的第 m+1 個預(yù)測數(shù)據(jù) (k+m),即離線訓(xùn)練 。由于汽車空調(diào) 系統(tǒng)控制電路故障現(xiàn)象很多 , 不可能全部進(jìn)行系統(tǒng)分析 , 在此選擇常見的有代表性的故障現(xiàn)象進(jìn)行系統(tǒng)分析。 模糊故障診斷數(shù)學(xué)模型的建立 汽車空調(diào)系統(tǒng)在工作的過程中。 ?????????????mnmmnrrrrrrrrrR.....................212222111211 模糊診斷矩陣的確定 模糊診斷矩陣 R確定的合理性．關(guān)系到模糊推理結(jié)果的正確性。如某位有經(jīng)驗的空調(diào)工程師認(rèn)為：當(dāng)空調(diào)的發(fā)熱器漏水的時候。確定每一征兆 Xi分別對于每個原因 Yj的隸屬度。 2） A/C 開關(guān)故障。此時查明原因，若短路則更換。 （ 3）傳動系統(tǒng)故障和排除 若 V 帶松弛，應(yīng)予調(diào)整到合適的位置，折斷應(yīng)予以更換。查明原因后予以更換。 4）冷凝器的氣流不暢通。 2）離合器因輸入電壓過低而打滑的故障和排除。 2）系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。 6）孔管濾網(wǎng)堵塞故障。 3）離合器打滑或磨損嚴(yán)重。更換風(fēng)扇電動機(jī)。此時檢查感溫包或更換膨脹閥。 4）帶輪軸承磨損故障，此時更換軸承。 （ 3）壓縮機(jī)故障判斷與排除 1）壓縮機(jī)安裝螺釘松動，支承板松動故障。 2）制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的嘶嘶聲故障，此時應(yīng)查清有無泄漏；如無泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。此時亦應(yīng)用萬用 表測量其電阻值，如為零則予更換。此時應(yīng)將空氣排除。如果真空驅(qū)動器過緊的情況應(yīng)進(jìn)行檢查或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。 三、管路漏油的報修 （ 1）軟管老化故障，更換軟管。 （ 3）供暖補(bǔ)足故障，排除方法同一所述 六、操縱吃力或不靈故障 （ 1）操縱機(jī)構(gòu)卡死故障，應(yīng)重新調(diào)定。 3） V帶規(guī)格不對，應(yīng)予更換。 （ 3）風(fēng)扇停止運行報修 1）熔斷器燒斷故障，查清原因后接上熔絲。 （ 5）壓縮機(jī)停止工作報修 1）傳動帶破損，應(yīng)更換。 5）冷凝器翅片堵塞，清除堵物。 2. 技術(shù)說明 (1)系統(tǒng)的使用說明：系統(tǒng)在運行的時候，可能會有點卡，這是正?，F(xiàn)象； (2)系統(tǒng)加密說明：本系統(tǒng)的用戶名為可以自己擬定（不能使用空字符），密碼為“ admin”； (3)系統(tǒng)的更新：為了使系統(tǒng)正常運行，該系統(tǒng)每運行一個處理周期后就應(yīng)考慮清理數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫的清理可以單獨在 Access 文件中修改。單獨使用時無需顯式的領(lǐng)域知識，降低了知識獲取難度；系統(tǒng)是開放的，增量式學(xué)習(xí)。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說明書（論文） 第 27 頁 共 39 頁 診斷系統(tǒng)的改進(jìn)和完善 為了提高診斷系統(tǒng)的應(yīng)用 性、完整性，本系統(tǒng)主要還是針對自動變速器診斷系統(tǒng)的故障查詢進(jìn)行完善，對該自動變速器故障可以設(shè)置獨特的添加功能、刪除功能，保證軟件不斷的升級。用戶名為 admin，密碼 admin，注意不可以為大寫字母。 接車后起動發(fā)動機(jī)并接通空調(diào) .發(fā)