【正文】 [2] 不同我國古代的道德本質(zhì)，馬克思主義道德本質(zhì)說更強(qiáng)調(diào)的是一種現(xiàn)實(shí)的、有基礎(chǔ)的道德本質(zhì)，即道德是建立在經(jīng)濟(jì)之上的。即道德的有益性。道德正是為了彌補(bǔ)武力的空缺，以柔的方式來約束人類的行為，并保持社會(huì)能夠在一定的秩序環(huán)境下運(yùn)行。雖然道德不像刀槍傷人肢體，但它也能要人性命。這就是德與道的關(guān)系。但是他毫不猶豫地馬上就與該航班客艙經(jīng)理溝通了情況，并在第一時(shí)間對包內(nèi)物品進(jìn)行了認(rèn)真的清點(diǎn)，人民幣2500元，新西蘭幣430元，身份證、護(hù)照、皮夾各一個(gè)，還有若干張信用卡、銀行卡等物品。通過以上兩起空難，我們清醒地看到民航人的職業(yè)操守和對待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度很大程度上決定了飛行安全。在高空高壓作用下，這排鉚釘由于金屬疲勞而脫落，垂直尾翼掉下來，并損壞了液壓系統(tǒng)。飛機(jī)起飛12分鐘后,后艙發(fā)生爆炸，氧氣面罩自動(dòng)彈出，飛機(jī)進(jìn)入了顛簸狀態(tài)。泛美的副機(jī)長大聲呼叫機(jī)長將飛機(jī)駛離主跑道，機(jī)長也立刻全速推進(jìn)讓飛機(jī)沖進(jìn)跑道旁的草皮上，但畢竟為時(shí)已晚。而“據(jù)讓門”事件恰恰是韓國機(jī)長忽視了生命安全而上演的鬧劇。而民航業(yè)的職業(yè)道德,更多的是指在保證旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全方面要遵守的操作規(guī)程和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的職業(yè)態(tài)度。新浪網(wǎng)有34403名網(wǎng)友參與了問卷調(diào)查，而鳳凰網(wǎng)上參與投票的人數(shù)達(dá)到了133461人。3月27日當(dāng)?shù)貢r(shí)間午后13：15時(shí)，加那利群島首府的拉斯帕爾馬斯國際機(jī)場發(fā)生爆炸，航管當(dāng)局與當(dāng)?shù)鼐毂黄葘C(jī)場封閉疏散，并且進(jìn)行全面性的搜查，航管單位只好將所有原定要降落在拉斯帕爾馬斯的所有國際班機(jī)全轉(zhuǎn)降到隔鄰的特內(nèi)里費(fèi)島北端之洛司羅迪歐機(jī)場，造成該機(jī)場一時(shí)之間大亂，整個(gè)機(jī)場都擠滿被迫轉(zhuǎn)降并且等待炸彈事件排除后，再飛往主島的飛機(jī)。KLM的機(jī)組在沒得到空中交通管制許可確認(rèn)的情況下強(qiáng)行起飛。KLM航班副機(jī)長在同塔臺(tái)的通話中使用了不標(biāo)準(zhǔn)的用詞方法。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)還有許多幸存者??14小時(shí)后救援開始，最后只有4人幸存下來。維修不當(dāng)導(dǎo)致飛機(jī)垂直尾翼脫落通過以上例子不難看出，民航史上死亡總數(shù)最多和單機(jī)死亡總數(shù)最多的兩起空難，都是人為因素引起的。在飛機(jī)順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場旅客下機(jī)后，王靜在頭等艙進(jìn)行清艙時(shí)，在2H座位的座椅夾縫處發(fā)現(xiàn)了一個(gè)黑色物品隱約可見。道是在承載一切；德是在昭示道的一切。假如沒有道德或失去道德，人類就很難是美好的，甚至就是一個(gè)動(dòng)物世界，人們也就無理性無智慧可言。（二）道德的本質(zhì)道德一詞近乎是伴隨著人類社會(huì)的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。而相對的“非道德”則是一種互損行為，即其他社會(huì)對象與你本人在這一事件中同時(shí)損失了一些，或經(jīng)濟(jì)上、或心理上。經(jīng)濟(jì)關(guān)系表現(xiàn)出來的利益直接決定道德體系的基本原則和主要規(guī)范。即道德?lián)碛欣嫘?。孤立的個(gè)人是不存在什么道德問題。（二）道德的發(fā)展原始社會(huì)的道德奴隸社會(huì)的道德封建社會(huì)的道德資本主義社會(huì)的道德社會(huì)主義、共產(chǎn)主義社會(huì)的道德（三）道德發(fā)展的規(guī)律性道德發(fā)展的前進(jìn)性道德發(fā)展的曲折性道德發(fā)展的批判性和繼承性 教學(xué)內(nèi)容第二節(jié) 職業(yè)道德的本質(zhì)與基本構(gòu)成一、職業(yè)及其功能與特征（一）職業(yè)的含義職業(yè)是參與社會(huì)分工，利用專門的知識(shí)和技能，為社會(huì)創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，獲取合理報(bào)酬，作為物質(zhì)生活來源，并滿足精神需求的工作。這兩種規(guī)范性構(gòu)成了職業(yè)規(guī)范的內(nèi)涵與外延。這是人生首要的、根本的問題，也是無產(chǎn)階級人生價(jià)值觀與剝削階級人生價(jià)值觀的根本區(qū)別。一個(gè)人掌握的科學(xué)技術(shù)越多，他的能力就可能越強(qiáng)，也越有可能做出驚人的貢獻(xiàn)。社會(huì)主義國家代表著人民的根本利益，社會(huì)主義集體代表這一部分人的特殊利益，國家利益和集體利益都是人民的利益。愛崗敬業(yè)是對從業(yè)者的基本要求。誠，就是真實(shí)不欺，尤其是不自欺，主要是個(gè)人內(nèi)在品德；信，就是真心實(shí)意地遵守履行諾言，特別是注意不 欺人，它主要是處理人際關(guān)系的準(zhǔn)則和行為。服務(wù)群眾，就是要增強(qiáng)全心全意為人民服務(wù)的觀念，職業(yè)作風(fēng)進(jìn)一步改進(jìn)，要培養(yǎng)為公民服務(wù)、為群眾服務(wù)的意識(shí)，真正做到職業(yè)誠信和職業(yè)為民。奉獻(xiàn)社會(huì)的精神主要強(qiáng)調(diào)的是一種忘我的全身心投入精神。民航職業(yè)道德規(guī)范的基本原則是：人民航空為人民。教學(xué)內(nèi)容第三章 民航崗位職業(yè)道德要求 第一節(jié) 機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員職業(yè)道德要求機(jī)務(wù)維修人員就像是飛機(jī)的保健醫(yī)生，而機(jī)務(wù)維修工作是一個(gè)高責(zé)任、高風(fēng)險(xiǎn)的工作，其目的是要將飛機(jī)的安全隱患降至最小，保證飛行的安全性和可靠性，因此，也對這個(gè)行業(yè)有著非常嚴(yán)格的職業(yè)道德要求。機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)要求要以嚴(yán)字當(dāng)頭，要有鐵的紀(jì)律。這就要求航空運(yùn)輸服務(wù)人員將旅客當(dāng)做自己真正的主人，想旅客所想，急旅客所急，切切實(shí)實(shí)的為旅客多辦事，辦實(shí)事，辦好事。三、注重質(zhì)量，清正廉潔作為“窗口”單位，航空運(yùn)輸服務(wù)人員在某種程度上代表著民航的整體形象，因此在服務(wù)過程中要注重服務(wù)質(zhì)量，在處理問題時(shí)要注重清正廉潔。服務(wù)人員必須有為旅客服務(wù)的過硬本領(lǐng)，這就要求服務(wù)人員要努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)有關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷調(diào)整和充實(shí)自己，提高自己的服務(wù)水平。因此，恪盡職守、保障安全，不僅是安檢人員就業(yè)謀生的基本要求，這是安檢人員在崗奉獻(xiàn)的前提條件。二、全面的專業(yè)技能崗位知識(shí)技能安檢法律法規(guī)知識(shí)，包括安全生產(chǎn)法、民用航空法、民航安全保衛(wèi)條例、民航安全檢查規(guī)則等。航空安檢服務(wù)人員要堅(jiān)持個(gè)人服從組織，下級服從上級，局部服從全局的組織原則，不斷提高行政執(zhí)行力；要敢于堅(jiān)持原則，嚴(yán)格尊章守紀(jì)，養(yǎng)成自覺執(zhí)行各項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)則規(guī)章的能力和習(xí)慣。它的形成主要包括兩個(gè)方面：第一，社會(huì)道德內(nèi)化過程。三、民航員工個(gè)體道德所謂民航員工個(gè)體道德，是指民航從業(yè)人員為自我實(shí)現(xiàn)，自我完善所應(yīng)具備的，并能夠適應(yīng)和勝任民航工作的客觀要求的道德素質(zhì)和指導(dǎo)自身行為選擇的內(nèi)心道德準(zhǔn)則。第三、道德品質(zhì)和道德原則規(guī)范相輔相成。服從認(rèn)知同化內(nèi)化三、職業(yè)道德內(nèi)化的途徑（一）職業(yè)道德修養(yǎng)的主動(dòng)培養(yǎng)（二）開展示范引導(dǎo)（三）抓好道德實(shí)踐（四）完善道德的約束機(jī)制（五）強(qiáng)調(diào)與時(shí)俱進(jìn)四、義務(wù)、良心在職業(yè)道德內(nèi)化中的特殊作用（一）義務(wù)的特殊作用民航職業(yè)不同于其他職業(yè)，他的道德義務(wù)與其他道德義務(wù)要求相比，具有其自身的突出特征。人格是一種豐富而復(fù)雜的心理成分。二、人格的結(jié)構(gòu)（一）中國古代關(guān)于人格結(jié)構(gòu)的理論。馬斯洛認(rèn)為，需要的產(chǎn)生由低級向高級的發(fā)展是波浪式推進(jìn)的。（5）價(jià)值觀社會(huì)心理學(xué)家羅克奇認(rèn)為，價(jià)值是個(gè)人或社會(huì)偏好某種行為方式或生存目標(biāo)的持久性信念，而價(jià)值體系則是個(gè)人或社會(huì)所偏好各種行為方式，或存在某種目標(biāo)間相對重要性的排列組合。（3）性格性格是一個(gè)十分復(fù)雜的心理現(xiàn)象。（二）穩(wěn)定性與可塑性對于一個(gè)人來說，人格既具有穩(wěn)定性又具有可塑性。（二）道德的構(gòu)成道德人格作為人的內(nèi)在精神世界，是一個(gè)人的道德認(rèn)識(shí)，道德情感，道德動(dòng)機(jī)，道德意志，道德行為的有機(jī)結(jié)合，這5種要素就是構(gòu)成道德人格的五要素。二、理想人格的特點(diǎn)（一）理想性理想人格的突出特點(diǎn)是他的理想型，是最值得追求和向往的人格，是具有完美性的人格。（二）西方古代的理想人格標(biāo)準(zhǔn)西方理想人格是圍繞著理性的靈魂和自由意志這個(gè)中心展開的。（4）傾向于關(guān)心問題，而不是自己，專注于某項(xiàng)工作，熱情地獻(xiàn)身于自己的工作，把謀生與實(shí)現(xiàn)自我融合為一，以努力工作為快樂。（12）具有創(chuàng)造性，在所從事的工作中，時(shí)常體現(xiàn)創(chuàng)造精神。以潛力和現(xiàn)實(shí)能力而言，無論是潛力還是現(xiàn)實(shí)能力，都是人的體力與智力的總和。等我是遺傳下來的動(dòng)物本能，自我是是現(xiàn)實(shí)生活中的我，是一個(gè)個(gè)體出生之后，在現(xiàn)實(shí)環(huán)境作用下，由本我中分化發(fā)展而來的。家庭是影響一個(gè)人道德社會(huì)化的重要因素，父母作為子女的教育者，通過家庭中的親子互動(dòng)，即潛移默化的作用，把自己的道德理念灌輸給子女，并打上深刻的烙印。人們也相信環(huán)境在個(gè)性形成中比遺傳起更大的作用。角色認(rèn)知是指一個(gè)人對自己應(yīng)該在社會(huì)，民航企事業(yè)單位所處地位的認(rèn)識(shí)。在同類理想中又存在著層次和水平的差別。道德意志主要通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行歷練，一，個(gè)人欲望與道德要求發(fā)生矛盾時(shí)，控制個(gè)人欲望，二，用高尚的道德動(dòng)機(jī)戰(zhàn)勝不倒得動(dòng)機(jī)，三，控制自己不道德的消極情感，四，克服各種困難，堅(jiān)持良好的道德行為，五，抗拒外界環(huán)境中不良因素的誘惑。故研究民航員工道德行為選擇的概念揭示民航員工道德行為選擇的機(jī)制，就成為我們首要解決的問題。這些行為雖然屬于道德行為，但只要不涉及民航職業(yè)活動(dòng)，與民航工作無關(guān)，就不屬于民航道德行為，不能把民航員工的一切道德行為都說成是民航道德行為。第二種是在同屬于上的多種層次中進(jìn)行職業(yè)道德行為選擇。民航員工的任何道德行為都受一定的道德認(rèn)識(shí)支配，對社會(huì)道德行為準(zhǔn)則缺乏必要的認(rèn)識(shí)，就不會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的道德行為。道德行為選擇過程中的道德動(dòng)機(jī)并非是單一的，而是多種的，這就存在著動(dòng)機(jī)斗爭問題。其中，社會(huì)教育機(jī)制是一種內(nèi)化方式，他根據(jù)民航員工職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)的要求，有組織，有計(jì)劃地實(shí)施系統(tǒng)教育和影響，最終轉(zhuǎn)化為主體的內(nèi)部觀念，直接自覺調(diào)控行為。社會(huì)發(fā)展水平越高，社會(huì)制度越先進(jìn)，社會(huì)生活越豐富，可以選擇的自由度與所做選擇的正確性就越大，反之社會(huì)發(fā)展水平越低，社會(huì)制度越落后，可供選擇的可能性就越少，民航員工所受的限制就越多，選擇的自由度與正確性就越小。民航員工道德行為選擇的前提是自由，但這種自由是建立在必然性之上的，是必然與自由的辯證統(tǒng)一。在某種選擇環(huán)境下，這一標(biāo)準(zhǔn)可能是最高的標(biāo)準(zhǔn)，而在另一選擇環(huán)境下，他又退為自由的選擇依據(jù)。其次，標(biāo)準(zhǔn)的作用取決于他在道德體系中的地位，地位越高的價(jià)值準(zhǔn)則對選擇的作用越大，但由于價(jià)值準(zhǔn)則之間存在著相互依賴相互制約的關(guān)系，因此，任何準(zhǔn)則往往都不是絕對的，都不能包攬所有的道德選擇。因此動(dòng)機(jī)的選擇是民航員工道德選擇過程的第一個(gè)環(huán)節(jié)。選擇正確的目的是民航員工道德選擇的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要使命。由此而知，手段的選擇也同樣是民航員工道德行為選擇中不可忽視的重要手段。因此職業(yè)道德評價(jià)是職業(yè)道德實(shí)踐的重要內(nèi)容是客觀的構(gòu)成人們社會(huì)道德活動(dòng)的一個(gè)極其重要的組成部分。民航職業(yè)道德評價(jià)的首要任務(wù)是判斷職業(yè)行為的善惡價(jià)值，裁決其是否遵循了民航職業(yè)道德原則和規(guī)范。教學(xué)內(nèi)容第二節(jié) 職業(yè)道德評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)一、職業(yè)道德評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)道德評價(jià)是一種不可忽視的強(qiáng)有力的精神力量，沒有道德評價(jià)就沒有職業(yè)道德的實(shí)現(xiàn)和道德水平的提高。二、職業(yè)道德評價(jià)的依據(jù)首先擺脫道德評價(jià)依據(jù)問題上的兩種片面觀點(diǎn)。倫理學(xué)中關(guān)于道德評價(jià)的一對重要概念，是道德行為過程的兩個(gè)方面。動(dòng)機(jī)是道德行為的直接動(dòng)因效果是道德行為的后果，兩者是密切聯(lián)系的，要想作出正確的道德評價(jià)，就必須把它們有機(jī)地統(tǒng)一起來。動(dòng)機(jī)論認(rèn)為，動(dòng)機(jī)論是主張根據(jù)人的主觀愿望來確定行為的道德意義的理論，應(yīng)當(dāng)以個(gè)人的主觀動(dòng)機(jī)作為評價(jià)一個(gè)人行為的善惡依據(jù)。它通過人的內(nèi)心信念，傳統(tǒng)習(xí)慣，社會(huì)輿論影響人們的職業(yè)行為。第二，具有深刻的教育意義能有力地推動(dòng)民航職業(yè)道德教育和休養(yǎng)活動(dòng)的深層化。二、職業(yè)道德評價(jià)的特點(diǎn)職業(yè)道德評價(jià)是職業(yè)道德實(shí)踐活動(dòng)的一種重要方式，是鼓勵(lì)，機(jī)理，或抑制人們職業(yè)行為的一種無形的精神力量，它對調(diào)節(jié)人們之間的職業(yè)關(guān)系，維持正常的社會(huì)秩序具有重要的作用。民航員工的道德選擇不僅要在多種可能性之間進(jìn)行，有時(shí)甚至要在道德價(jià)值沖突中進(jìn)行。目的必須通過手段來實(shí)現(xiàn)，手段是實(shí)現(xiàn)目的的方法，途徑或方式，是由目的本身的性質(zhì)規(guī)定的。這表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一，同一行為可能來自不同的動(dòng)機(jī)，動(dòng)機(jī)的好壞對行為的善惡起著決定性作用。事實(shí)上，民航員工道德行為選擇的標(biāo)準(zhǔn)是確定性與不確定性的統(tǒng)一。任何民航員工道德行為選擇都是依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，一定的標(biāo)準(zhǔn)在價(jià)值體系中的地位是確定的，較低的價(jià)值準(zhǔn)則，則從屬于較高的價(jià)值準(zhǔn)則，較小的準(zhǔn)則，應(yīng)取決于較大的標(biāo)準(zhǔn)。這樣，才能達(dá)到民航員工道德行為選擇過程中的自由。意志自由表現(xiàn)了個(gè)人的能動(dòng)性，主動(dòng)性，它使人們能在多種可能性中根據(jù)自己的需要，信念和理想進(jìn)行選擇。其中道德認(rèn)識(shí)是最根本的，如果沒有正確的道德認(rèn)識(shí)，就容易產(chǎn)生盲目行為。一些人明知道德行為準(zhǔn)則，做錯(cuò)事也臉紅，但就是管不住自己抵制不了誘惑，這就是缺乏道德意志或道德意志薄弱所致。正是由于道德認(rèn)識(shí)的形成，才是民航員工的道德行為變成了真正的自覺行動(dòng)，保證了民航員工在是非，善惡之間能夠進(jìn)行正確的選擇。二、民航員工道德行為選擇的機(jī)制（一）民航員工道德行為選擇的心理機(jī)制民航員工道德行為，選擇是民航員工認(rèn)識(shí)，權(quán)衡，取舍的復(fù)雜心理活動(dòng)過程，是民航員工完全自覺進(jìn)行的。民航工作涉及社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)方面，民航道德不是獨(dú)立于社會(huì)道德體系之外的，而是存在于社會(huì)道德體系之中，受到社會(huì)道德的支配，影響和制約。其中道德行為主要是指在一定的道德意識(shí)支配下發(fā)生的，涉及個(gè)人利益同他人利益或個(gè)人利益同社會(huì)整體利益之間的關(guān)系的，并能進(jìn)行善惡評價(jià)的行為。道德情感越豐富道德行為就越激起。一個(gè)人有遠(yuǎn)大的理想，才會(huì)有高尚的情操，反之一個(gè)理想庸俗的人，他的人生也必然是平庸的。角色期望使他人對一個(gè)人應(yīng)承擔(dān)角色的希望和寄托。個(gè)體作為不同團(tuán)隊(duì)成員所負(fù)擔(dān)的各種角色以及不同經(jīng)歷是一個(gè)人個(gè)性差異的又一重要影響因素。（二）社會(huì)文化環(huán)境影響社會(huì)的道德價(jià)值觀念以及社會(huì)上普遍認(rèn)可的行為規(guī)范，對道德人格的發(fā)展都有著重要的影響。一旦超我成立，自我就按照超我提供的價(jià)值觀和本我的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，以采取合適的方式行事。（五）民航員工理想的人格標(biāo)準(zhǔn)民航員工理想的人格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是，立足于愛國主義，集體主義，社會(huì)主義，和中華民族傳統(tǒng)美德，構(gòu)建起來的人格。（14）具有富于哲理性的幽默感。（6）具有自主性，能獨(dú)立于所處的環(huán)境中，不受所謂尊重，地位，報(bào)答，金錢，名望，愛，等需要的影響，他們的滿足來源于自身內(nèi)部，可以不受環(huán)境影響而自主生存。古希臘人推崇美德至上，古希臘人認(rèn)為理想的人格應(yīng)具有以下特征，只有具有這些特征的人才能被認(rèn)為是具有美德的人，這些特征是，智慧，公正，堅(jiān)忍不拔，自我控制，愛，積極的人生態(tài)度，勤奮工作，正直，感激，謙遜。（二）階級性作為一定社會(huì)和階級的道德理想的化身，在階級社會(huì)中理想人格從屬于一定的階級，表現(xiàn)著一定時(shí)代，一定階級的意志和要求，代表著一定階級的利益和道德原則。法規(guī)制度的作用。（三）獨(dú)特性與共性個(gè)性既包含人類共同的心理特點(diǎn)，又包含民族，地方的心理特點(diǎn)，每個(gè)人都具有自己獨(dú)特的個(gè)性特點(diǎn)。三、人格的特點(diǎn)（一）整體性人格的各個(gè)成分之間是相互聯(lián)系，相互制約，相互作用的