【正文】 調(diào)節(jié)商品價格的作用。（）3．提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種過期提單銀行不接受。多式聯(lián)運經(jīng)營人為其受雇人、代理人和其他人的為或不為承擔(dān)一切責(zé)任。（）8．提單必須經(jīng)簽署才產(chǎn)生效力。第一篇：國際物流復(fù)習(xí)題（）1．FOB貿(mào)易方式下，貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。（）9．按倉庫管理體制分類，國際物流倉庫可分為口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫和儲存?zhèn)}庫。（）16．升(L)是表示體積的常用單位。（）4．出口動植物經(jīng)檢疫經(jīng)檢疫不合格的，由口岸機(jī)關(guān)簽署檢疫證書，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理。（）12．航空運單的運單持有人代表對所托運貨物的所有權(quán)。（）20．多式聯(lián)運單證是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人不得以相反的證據(jù)對抗善意的單據(jù)持有人。A．15B．16 C．17D．18 8．國際物流(International Logistics)是（）之間的物流活動 A．跨越不同國家B．跨越不同國家(地區(qū))C．跨越不同地區(qū)D．國家與地區(qū)9．1980年5月由84個成員國參加的聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表大會上通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》（）。A．CFR B．CIF C．EXW D．FOB 17．我國第二家從事國際船舶代理公司是（）。A． B．920 C．D． 6．在雜貨班輪運輸情況下，根據(jù)船東和裝船代理人之間的約定，貨物風(fēng)險在船邊裝船以前屬于（）的責(zé)任。A．大包裝B．集合包裝C．外包裝D．工業(yè)包裝14．付款人通過銀行將貨款交收款人的一種結(jié)算方式叫（）。A．儀器分析檢驗B．物理檢驗 C．感官檢驗D．微生物檢驗 2．托收分為（）。A．進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物B．出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物C．境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物D．過境轉(zhuǎn)關(guān)貨物E．保稅轉(zhuǎn)關(guān)貨物1．一般情況下，對倉儲貨物的盤點方法主要有（）。A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量E．理論重量9．按倉庫在國際物流中的用途分類，國際物流倉庫可分為（）。提單內(nèi)容，包括下列事項：(1)貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明；(2)承運人的名稱和主營業(yè)所；(3)船舶名稱；(4)托運人的名稱；(5)收貨人的名稱；(6)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；(7)卸貨港；231(8)多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；(9)提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；(10)運費的支付；(11)承運人或者其代表的簽字。5．簡答信用證的性質(zhì)和作用。(7)托收行向出口人交款。請問對上述三種情況，收貨人應(yīng)向承運人還是托 運人提出索賠要求，為什么？：根據(jù)貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定，如有以下情況發(fā)生，應(yīng)該向賣方索賠：①貨物品質(zhì)、規(guī)格不符合合同規(guī)定；②原裝數(shù)量不足；③包裝不符合合同規(guī)定或因包裝導(dǎo)致貨物受損；④未按期交貨或拒交貨物。(2)按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。、______、________。____稅不可減免。()(無異地報關(guān)備案),經(jīng)常受河北石家莊地區(qū)的進(jìn)出口公司的委托,在石家莊及其所屬的秦皇島、唐山等地海關(guān)為這些公司辦理進(jìn)出口貨物手續(xù)等事宜。暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物：是指為了特定的目的經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)暫時進(jìn)境或暫時出境并在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運出境或復(fù)運進(jìn)境的貨物。201－202 答：特定減免稅貨物的報關(guān)程序：減免稅申請（1）特定地區(qū)①、備案登記②、“進(jìn)出口貨物征免稅證明”的申領(lǐng)（2）特定企業(yè)①、備案登記②、“進(jìn)出口貨物征免稅證明”的申領(lǐng)(3)特定用途①國內(nèi)投資項目減免稅申請②利用外資項目減免稅申請③科教用品減免稅進(jìn)口申請④殘疾人專用品減免稅申請（4）“進(jìn)出口貨物征免稅證明”的使用：有效期為6個月，持證人應(yīng)當(dāng)在自海關(guān)簽發(fā)該征免稅證明的6個月內(nèi)進(jìn)口經(jīng)批準(zhǔn)的特定減免稅貨物。A 工業(yè)包裝B 商業(yè)包裝C 零售包裝D 個性包裝（A）A 儲藏和保管貨物B 促進(jìn)物資流通C 數(shù)量管理D 質(zhì)量管理（A），在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（B）A 航次租船B 包運租船 C 定期租船 D 光船租船（A）A 全程 B 自己運輸區(qū)段C 實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D 自己控制區(qū)段1下列（B）單證在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙”A 提單B 裝貨單C 收貨單D 提貨單二、多項選擇題下列屬于報關(guān)單證中基本單證的是（ABC）A出口收匯核銷單B提單C裝箱單D貨物原產(chǎn)地證明書國際理貨業(yè)務(wù)的內(nèi)容和種類包括（ABCD）A國際理貨公司為客戶提供的出單服務(wù)B理貨公司代表船方辦理的理貨業(yè)務(wù)C收發(fā)貨人委托理貨公司辦理的理貨業(yè)務(wù)D集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)海關(guān)的四個基本任務(wù)是（ABCD）A監(jiān)管B征稅C查緝走私D編制海關(guān)統(tǒng)計下列對海關(guān)業(yè)務(wù)制度的內(nèi)容表示正確的是（ABCD）A監(jiān)管制度B關(guān)稅制度C保稅制度D稽查制度海運提單的作用體現(xiàn)在（ABC）A可作為貨物收據(jù)B可作為運輸合同具備的許多重要條款和條件，當(dāng)承托雙方發(fā)生糾紛時，就可以提單上載明的條款為依據(jù)C可作為物權(quán)憑證D是唯一作為向承運人索賠的憑證公路運輸在運輸體系中體現(xiàn)的特點是（ABC）A時差效益B遠(yuǎn)距離效益C質(zhì)量差效益 D速度差效益?zhèn)}儲保管的三個基本環(huán)節(jié)是“三關(guān)”具體指的是（ABC）A入庫驗收B在庫管理C出庫復(fù)核D在途確保下列屬于海關(guān)允許存放在保稅倉庫中的貨物的是（ABC）A供加工貿(mào)易加工成品復(fù)出口的進(jìn)口料件B外貿(mào)主管部門批準(zhǔn)的開展外國商品寄售業(yè)務(wù)、外國產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)、外匯免稅商品業(yè)務(wù)及保稅生產(chǎn)資料市場的進(jìn)口貨物C轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存、暫存貨物和國際航行船舶所需的燃料物料和零配件等。國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種以上不同運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點運到另一國境內(nèi)指定地點交付貨物的一種國際運輸方式。② 缺點：出口方承擔(dān)的風(fēng)險較大，費用較大，而且增加出口人資金的占用，不利于其資金周轉(zhuǎn)；寄售貨物的貨款回收較慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議，可能遇到貨款兩空的危險。保稅制度的最大特點是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)口的貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲存、加工、裝配。即對從境外進(jìn)口到保稅區(qū)的貨物以及從保稅區(qū)出口到境外的貨物均免征進(jìn)出口稅收。由于公共倉庫的經(jīng)營具有營利性質(zhì)，因此自有倉儲的可變成本的增長速率通常低于公共倉儲成本的增長速率。對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標(biāo)，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。3)提高商品的附加值。22．匯票屬于國際貿(mào)易貨款的支付工具。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。做好出運前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。在正常使用8個月后，其中一臺出現(xiàn)故障，運到境外修理后，于2012年3月1向海關(guān)申報復(fù)運進(jìn)口。依據(jù)題意：2臺心電圖綜合分析記錄儀進(jìn)口報關(guān)時，應(yīng)向海關(guān)提供自動進(jìn)口許可證、入境通關(guān)單、發(fā)票等單證。又由于通關(guān)地（天津）與目的地（西安）不屬于同一轄區(qū)，須在口岸清關(guān)轉(zhuǎn)異地進(jìn)行檢驗檢疫，所以可申請進(jìn)境流向報檢。（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？由于承運人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。24．新員工是事故的多發(fā)群體，主要原因是新員工進(jìn)入新的工作環(huán)境，安全意識比較淡??；對崗位、工作環(huán)境不熟悉；對新的事物存在一些好奇心理；在面對新的人際關(guān)系的處理時存在一些不適應(yīng)；對住宿、飲食、作息時間以及公司的管理制度存在一些不適應(yīng)，容易產(chǎn)生一些不安全的心理，在工作中產(chǎn)生一些不安全的行為，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。3生產(chǎn)加工就是對原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品第五篇：國際物流與貨運代理復(fù)習(xí)題doc國際物流與貨運代理復(fù)習(xí)題、查驗、征稅、放行四個環(huán)節(jié)。對物流系統(tǒng)的特征值進(jìn)行研究，建立一套完整的特征值體系，有助于對物流系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃和有效的控制，有助于準(zhǔn)確反映物流系統(tǒng)的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。這表明在周轉(zhuǎn)量較低時公共倉儲是最佳選擇。即保稅區(qū)與境外的進(jìn)出口貨物，海關(guān)不作慣常的監(jiān)管。這可以減少企業(yè)資金占壓和利息支出，有利于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭能力。1)口岸是國家主權(quán)的象征口岸權(quán)是國