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劉得一版民航概論教案樣例5(完整版)

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【正文】 貨混合型第六節(jié) 民航飛機的性能一、飛機的飛行過程滑行和起飛:決斷速度的含義爬升。電子綜合儀表a 電子綜合儀表的眾多優(yōu)點:P71 b電子航空儀表系統(tǒng)包括:電子飛行儀表系統(tǒng),發(fā)動機指示與機組警告系統(tǒng);飛機的自動駕駛和自動駕駛儀。(三)尾翼:水平尾翼和垂直尾翼(四)起落架作用:支撐飛機;起飛等在地面上的移動;承受著著陸時很大的沖擊力。b通用航空飛機可分為公務(wù)機、私用飛機、農(nóng)業(yè)機、教練機、多用途輕型飛機。飛機在起飛和著陸時是迎風(fēng)進行的,但在巡航時,駕駛員則希望是順風(fēng)進行。二、計劃經(jīng)濟時期(19491978),中央軍委民航局成立,1954年,更名為中國民航總局,仍屬于空軍的領(lǐng)導(dǎo) 19491965期間,民用航空是軍事航空的從屬單位 1965—1976 文化大革命。飛機的大型化使原有的機場不能滿足飛機起降的要求。機場和航路網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1944年芝加哥公約(國際民用航空公約):是現(xiàn)行航空法的基本文件。1852年,法國,飛艇,由人進行操縱的有動力的航空器。)(四)參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位總結(jié):民用航空系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)。一般是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)。如:成立航空公司(東星)要經(jīng)民航總局審批。航空科研和探險活動;航空在其他一些領(lǐng)域中的應(yīng)用。思考:民航屬于哪個范圍?主要內(nèi)容:航空及民航的發(fā)展史;(航空工業(yè)的發(fā)展;國外、國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展;民航管理體制)航空器(飛機)的構(gòu)造及飛行的基本原理;航空器活動的環(huán)境及導(dǎo)航;(大氣層的氣候現(xiàn)象對航空的影響)空中交通管理;機場(候機樓、海關(guān)、飲食、安全保衛(wèi)、事故援助等); 航空運輸;(客、貨運;航空公司;航空法規(guī))適航管理; 通用航空二、目的:達(dá)到的教學(xué)目標(biāo);介紹一下航服專業(yè)的就業(yè)方向:空乘;候機:檢票、安檢;機場餐飲;售票;導(dǎo)游課解;民航客貨運輸;航空市場營銷與策劃;武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案三、研究方法:圍繞民用航空來掌握;作為總體性課程要有全局視野;第二節(jié) 民用航空的基本概念一、民用航空在航空業(yè)中的位置(一)航空業(yè)包括:航空器制造業(yè):A300600,空中客車飛機公司(歐州);B737—200,Boeing波音飛機公司(美國),麥道公司等。通用航空:商業(yè)航空(航空運輸)作用民用航空的一個部分,劃出去之后所剩下的部分。(一)政府部門:(民航總局)性質(zhì)。g 對民航的各類人員制定工作標(biāo)準(zhǔn),頒發(fā)執(zhí)照,并進行考核,如維修人員執(zhí)照,維修檢驗人員執(zhí)照。(中央和地方聯(lián)合投資建設(shè))地方政府管理。在新建機場的過程中,有的機場要求航空公司出資,風(fēng)險共擔(dān)。武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案 1919年,德國,首先在國內(nèi)民航運輸,后成立了“國際航空運輸協(xié)會” 1933年,美國,林白,橫越大西洋,首次進行了洲際飛行。c規(guī)定國際航空的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。三、民用航空的全球化,大眾化時期。1920,北京天津,我國第一條航線??偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾,成立ICAO是主權(quán)國家政府間的國際性組織,我國是會員國;宗旨和目的;ICAO的主要工作。a航線飛機(運輸機):分為客機,貨機,客貨混裝的運輸飛機。二、飛機上的作用的力重力升力推力阻力三、高速飛行的問題激波音障馬赫數(shù):飛機飛行的速度與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎担宦咏撬?、飛機的飛行控制飛機的平衡穩(wěn)定性 a 縱向的平衡 b 偏航穩(wěn)定性 d飛機的操縱性。導(dǎo)航系統(tǒng):民航飛機上的導(dǎo)航設(shè)備包括:a羅盤系統(tǒng)。有的大型飛機使用整體油箱。(一)飛機重量的各種定義。使用空機重量不包括空勤人員的重量。第二節(jié) 時間一、回顧地球的有關(guān)知識:經(jīng)線、緯線及地球自轉(zhuǎn)等二、時間和時刻。二、空中交通服務(wù)的目標(biāo)。第4節(jié):航行情報服務(wù) :航行情報服務(wù)中心,::P168 ::航空地圖: ;特種航圖: : (AIP)武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案 。3。 。:停機坪;客機坪、貨機坪、維修機坪;登機機坪:航站導(dǎo)航設(shè)施;測量基準(zhǔn)點;標(biāo)高校核位置;航行管武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案制服務(wù)的設(shè)施;地面維護設(shè)施;消防和跑道維護設(shè)施。要保證空港交通的通暢。:效率高。:機場是一個地方的進出門戶,具有極大的廣告媒體價值。 :飛行場地收入;侯機樓出租收入;航空公司租用設(shè)施收入;其它出租收入等:飛行場地支出;侯機樓的支出;機庫貨運設(shè)施等建筑和空港地面設(shè)施的支出;經(jīng)常性管理費用;非經(jīng)營性費用。:幾何尺寸、障礙物情況、鄰近空域或機場有沒有相互干涉。主要文件:布局規(guī)劃圖,標(biāo)出空港的各種設(shè)施的大小,位置。:地形和障礙物要符合要求,周圍沒有噪聲敏感區(qū),易與地面和空中網(wǎng)絡(luò)連接,離城市不能太遠(yuǎn)。:近海城市在岸邊或海上建立空港。跑道道面分為()和()道面,中型以上空港的跑道采用的是()道面。:發(fā)展較快。:航空制造業(yè)為航空提供技術(shù)援助,機械備件等。第2節(jié):民航客運的規(guī)則和業(yè)務(wù)。::410月,夏秋季航班時刻表;113月,冬春季時刻表。P230 公布票價:運價的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),適用范圍于外國旅客,折扣票價對中國公民衽的票價統(tǒng)一折扣,相當(dāng)于公布票價的60%。武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案:起飛前,盡可能把座位銷售出去,獲得最大利潤。折扣票價:是對中國公民實行票價統(tǒng)一折扣,稱為B類票。:行李破損、遺失、賠償。:托運人和承運人之間訂立的運輸合同,是貨物運輸?shù)膽{證,同時也是運費收據(jù)和保險證明。軍事航空:執(zhí)行保衛(wèi)國家領(lǐng)空;(空軍,第一次,第二次世界大戰(zhàn)時)民用航空:航空運輸(飛機:客運,貨運(包括:救災(zāi)貨資急用,鮮活物品如昆明鮮花,民用航空又可以分為商業(yè)航空(航空運輸)和通用航空。其他類通用航空公務(wù)航空:例:世界500強企業(yè)中大多數(shù)企業(yè)具有飛機(不包括航空公司)。c 對航空路線進行規(guī)劃和管理。例如:北京首都國際機場;廣州白云國際機場;上海虹橋國際機場。其中航空公司和機場的關(guān)系:協(xié)議關(guān)系(合約關(guān)系):航空公司根據(jù)航班、客貨運載量,使用機型等情況,與機場當(dāng)局就機場的旅客侯機或貨物倉儲場所的使用或租賃,飛機起降與停放、車輛使用、安全檢查、登機門、入口、柜臺等一系列有關(guān)設(shè)施使用和費用進行商談,簽訂合同。1903年,美國,萊特兄弟,飛機,(盡管在空中停留的時間不到一分鐘,但飛機誕生了。且成立了國際民航組織。直升機進入民航服務(wù),開辟了民航的新領(lǐng)域。c航行管理的加強:航行情報。三、改革開放時期(1978至今)。航空運輸是最安全的運輸方式。二、民用航空器的使用概況和使用要求。組成:起落架艙、制動裝置、減震裝置、收放裝置。綜合電子控制設(shè)備:飛行管理計算機系統(tǒng)(FMCS)飛行信息記錄系統(tǒng)(黑匣子)。巡航階段。航線上在用的大型噴氣貨運飛機基本上都是增壓艙。場壓高度:飛機起飛、著陸時要使用的高度;巡航高度:ICAO規(guī)定飛機進行航線以后一律使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度;五、航空氣象知識思考:飛機飛行受哪些情況的影響?影響飛行活動的天氣情況:云、能見度、霧、降水、風(fēng)、沈陽民族職業(yè)學(xué)校對飛機產(chǎn)生嚴(yán)重危險的氣象: a雷暴:暴風(fēng)雨、閃電;b風(fēng)切變:風(fēng)的速度和方向的突然改變; c顛簸:不穩(wěn)定的氣流的上、下運動; d晴空湍流e飛機后面的尾流(大飛機尾流可延伸300米左右)。1英尺=()米;1英里=()公里;1海里=()公里思考:航空器的活動空間范圍?對飛機產(chǎn)生嚴(yán)重危險的氣象有哪些?常用的航線有哪兩種,各自的優(yōu)點有哪些?沈陽民族職業(yè)學(xué)校 第4章 空中交通管理 第1節(jié) 概述一、空中交通管理的發(fā)展階段。五、通信標(biāo)準(zhǔn)思考:說明通信標(biāo)準(zhǔn)的重要性?頻率分配語言的規(guī)范:空中交通管制在國際上統(tǒng)一使用英語;第三節(jié) 空中交通管制服務(wù)一、空中交通管制服務(wù)的任務(wù)與組織任務(wù):a目的:防止航空器與航空器及障礙物相撞,保證飛行安全; b任務(wù):P153空中交通控制的組織: a機場控制塔臺; b進近管制室 c區(qū)域管制中心空中交通管制的責(zé)任和移交 a責(zé)任 b移交管制許可 許可的內(nèi)容:控制(空中交通流量)許可:二、機場管制服務(wù)機場管制塔臺目的:防止航空器在機場上空或地面運行中相撞。 :P174 : 航路的建設(shè)、航空器在空域內(nèi)飛行高度層的變化量,飛行器總量要有額度?!两瘢弘S著噴氣式飛機的使用,機場逐步改建和擴建。:跑道道肩,是指跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間有一段隔離的地段;跑道安全帶,這包括側(cè)安全地帶和道端安全帶;凈空道。還可分為出港和進港旅客。,具有稀缺性和壟斷性。 :人事部門、財務(wù)、公共關(guān)系等。第4節(jié):空港的發(fā)展和規(guī)劃空港的容量:指空港在給定的時間中能處理的交通量(飛機起降架次或旅客的流量)。:價格調(diào)整;拍賣時段。 :政府經(jīng)營,小于300萬人次的空港不能盈利。:飛機制造方面大型化和噪音小,航管方面,導(dǎo)航的改進,縮小間隔??崭鄣臉?gòu)成包括:()()和()機場飛行區(qū)等級由兩位數(shù)字表示,其中數(shù)字表示(),字母表示()或()。 :居第一位,占有40%以上,:20世紀(jì)90年代,公路客運超過鐵路,貨運只及鐵路的一半。、時間的要求及財務(wù)變化的敏感性強。:按經(jīng)營區(qū)域可分為國際、國內(nèi)、地區(qū)航班。要考慮到意外的情況,例如市場需求及氣候的變化等。沈陽民族職業(yè)學(xué)校:成本是制定價格的基礎(chǔ);需求是制定運價的另一個基本依據(jù);全行業(yè)要有一個平均價格標(biāo)準(zhǔn);要按不同的里程,服務(wù)項目,航線情況等制定靈活多樣的票價。:收行李時要查機票,行李運送地和客票上的到達(dá)地要相符,行李要稱重。:貨主派專人與貨物同機到達(dá)。主權(quán)國家政府間的國際性組織?!叭A沙條約”為核心的航空私法:確認(rèn)承運人和乘客及貨主之間責(zé)任的法規(guī)。:飛經(jīng)一國領(lǐng)空而不降停的權(quán)利;在一國領(lǐng)土上。 :(6個方面):P250 :針對航空事故,乘客或貨物受損失,乘客與承運人的國籍不同,規(guī)定了運輸憑證的國際統(tǒng)一內(nèi)容,規(guī)格和作為運輸合同的法律地位。,瑞士的日內(nèi)瓦還沒有總辦事處和清算所。:發(fā)貨人要憑本人的身份證填寫托運書。:旅客交運行李后,根據(jù)ICAO規(guī)定,行李卸下后,飛機方可起飛。:公布票價,是運價的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),適用于外國旅客,在銷售時稱為A類票。自由銷售:規(guī)定停止銷售的時候,座位限額,銷售的限制后。 。按運送貨物類型分為旅客航班,貨運航班,及混合航班。:城市對型,指兩個城市之間開通往返航班;中心輻射型:。:原油,天然氣等。當(dāng)飛機等級序號ACN,(),道面等級序號()時,飛機可在指定跑道上起降,且不會降低跑道的壽命。:沈陽民族職業(yè)學(xué)校,不能再以無限延長跑道和增加噪聲為代價。:改進空港管理提高空港容量。:布局、跑道、滑行道、機坪等。::外圍保衛(wèi);貨場保衛(wèi);安檢入口 :,重點檢查區(qū)域:機坪和停機坪、滑行道、跑道、加油設(shè)施、機庫和維修車間。:設(shè)置店面,經(jīng)營國內(nèi)傳統(tǒng)商品,如上海機場:刺繡、杭州絲綢及手工藝品;附加值高的世界名牌免稅品。:在國外的一些小型空港實行,國家也逐步采用這種形式。要保證空港交通的通暢。:停機坪;客機坪、貨機坪、維修機坪;登機機坪:航站導(dǎo)航設(shè)施;測量基準(zhǔn)點;標(biāo)高校核位置;航行管制服務(wù)的設(shè)施;地面維護設(shè)施;消防和跑道維護設(shè)施。:。目標(biāo):: 沈陽民族職業(yè)學(xué)校,侯機樓擁擠、正點運行。B二次雷達(dá):A目標(biāo)識別和移交?;救蝿?wù)。(P132)距離:1海里=; 1英尺=; 1英里=航線:大圓航線和等角航線。沈陽民族職業(yè)學(xué)?,F(xiàn)代客機備有污水箱,廢水不排出機外。進近和著陸階段。包括:氧氣系統(tǒng)、增壓座艙和空調(diào)系統(tǒng)。(一)通信系統(tǒng)。升力的主要來源是機翼,原理是基于伯努力定理。分為航空和航天。分為三個階段。噴氣機發(fā)展迅速,朝著大型化的方向發(fā)展:(尤其是1970年波音B747)。例如:1956年蘇聯(lián)的圖104投入航線,1958年美國的B707和DC—8投入航線,噴氣航空時代開始了。該公約主要內(nèi)容包括以下方面: a主權(quán)原則。19141918年,第一次世界大戰(zhàn),促進了航空技術(shù)的發(fā)展。協(xié)議期限有的可長達(dá)20至30年。民用機場分為航空港、單位或私人機場兩大類;航空港又可以分為空港(大型的民用機場)和航站(小型的航站)。e 代表國安管理國際民航的交往和談判。航空體育活動:跳傘,滑翔機。民用航空包括 商業(yè)航空:(航空運輸)是指以航空器進行了經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?,商業(yè)活動以盈利為目的。,超過時期要閃保管費用。:易腐,鮮花水果,海鮮產(chǎn)品,生產(chǎn)周期很短的貨,如時裝,裝飾品。:更改航班時間,航程,機型等。集中控制:訂座管理中心。:旅行社和航空公司簽定協(xié)議。(CA1202),航空武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案公司的兩個字代碼加上四位數(shù)字):航空公司代碼加上三位數(shù)字。 :計劃,市場武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案:運輸業(yè)與旅游業(yè)關(guān)系 。旅游包機業(yè)務(wù)的增長。:長距離的客運,貨運適合鮮活產(chǎn)品,時間性要求高的商品??崭鄣娜萘渴侵福ǎ?。海上漂浮機場。侯機樓面積比原來增大5倍,缺點:機場流程設(shè)計不合理,旅客登機不經(jīng)過商業(yè)。:空港邊界內(nèi)的土地使用;空港邊界外的土地使用。:使用量大,延誤增加。:政府投資;空港發(fā)行股票或債券;第三方投資。:為航空公司提供機務(wù)維修,機艙清潔,除冰服務(wù)。 ,機場具有一定的壟斷性:三大樞紐機場起降收入占總業(yè)務(wù)收入的60%,小規(guī)模機場占80%,北京2005年飛機起降架次為34萬。:第3節(jié):空港的運營和管理: :
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