【正文】 貨混合型第六節(jié) 民航飛機的性能一、飛機的飛行過程滑行和起飛：決斷速度的含義爬升。電子綜合儀表a 電子綜合儀表的眾多優(yōu)點：P71 b電子航空儀表系統(tǒng)包括：電子飛行儀表系統(tǒng)，發(fā)動機指示與機組警告系統(tǒng)；飛機的自動駕駛和自動駕駛儀。（三）尾翼：水平尾翼和垂直尾翼（四）起落架作用：支撐飛機；起飛等在地面上的移動；承受著著陸時很大的沖擊力。b通用航空飛機可分為公務(wù)機、私用飛機、農(nóng)業(yè)機、教練機、多用途輕型飛機。飛機在起飛和著陸時是迎風(fēng)進行的，但在巡航時，駕駛員則希望是順風(fēng)進行。二、計劃經(jīng)濟時期（19491978），中央軍委民航局成立，1954年，更名為中國民航總局，仍屬于空軍的領(lǐng)導(dǎo) 19491965期間，民用航空是軍事航空的從屬單位 1965—1976 文化大革命。飛機的大型化使原有的機場不能滿足飛機起降的要求。機場和航路網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1944年芝加哥公約（國際民用航空公約）：是現(xiàn)行航空法的基本文件。1852年，法國，飛艇，由人進行操縱的有動力的航空器。）（四）參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位總結(jié)：民用航空系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)。一般是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)。如：成立航空公司（東星）要經(jīng)民航總局審批。航空科研和探險活動；航空在其他一些領(lǐng)域中的應(yīng)用。思考：民航屬于哪個范圍？主要內(nèi)容：航空及民航的發(fā)展史；（航空工業(yè)的發(fā)展；國外、國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展；民航管理體制）航空器（飛機）的構(gòu)造及飛行的基本原理；航空器活動的環(huán)境及導(dǎo)航；（大氣層的氣候現(xiàn)象對航空的影響）空中交通管理；機場（候機樓、海關(guān)、飲食、安全保衛(wèi)、事故援助等）； 航空運輸；（客、貨運；航空公司；航空法規(guī)）適航管理； 通用航空二、目的：達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)；介紹一下航服專業(yè)的就業(yè)方向：空乘；候機：檢票、安檢；機場餐飲；售票；導(dǎo)游課解；民航客貨運輸；航空市場營銷與策劃；武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案三、研究方法：圍繞民用航空來掌握；作為總體性課程要有全局視野；第二節(jié) 民用航空的基本概念一、民用航空在航空業(yè)中的位置(一)航空業(yè)包括：航空器制造業(yè)：A300600，空中客車飛機公司（歐州）；B737—200，Boeing波音飛機公司（美國），麥道公司等。通用航空：商業(yè)航空（航空運輸）作用民用航空的一個部分，劃出去之后所剩下的部分。（一）政府部門：（民航總局）性質(zhì)。g 對民航的各類人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，并進行考核，如維修人員執(zhí)照，維修檢驗人員執(zhí)照。（中央和地方聯(lián)合投資建設(shè)）地方政府管理。在新建機場的過程中，有的機場要求航空公司出資，風(fēng)險共擔(dān)。武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案 1919年，德國，首先在國內(nèi)民航運輸，后成立了“國際航空運輸協(xié)會” 1933年，美國，林白，橫越大西洋，首次進行了洲際飛行。c規(guī)定國際航空的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。三、民用航空的全球化，大眾化時期。1920，北京天津，我國第一條航線?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，成立ICAO是主權(quán)國家政府間的國際性組織，我國是會員國；宗旨和目的；ICAO的主要工作。a航線飛機（運輸機）：分為客機，貨機，客貨混裝的運輸飛機。二、飛機上的作用的力重力升力推力阻力三、高速飛行的問題激波音障馬赫數(shù)：飛機飛行的速度與當(dāng)?shù)匾羲俚谋戎担宦咏撬?、飛機的飛行控制飛機的平衡穩(wěn)定性 a 縱向的平衡 b 偏航穩(wěn)定性 d飛機的操縱性。導(dǎo)航系統(tǒng)：民航飛機上的導(dǎo)航設(shè)備包括：a羅盤系統(tǒng)。有的大型飛機使用整體油箱。（一）飛機重量的各種定義。使用空機重量不包括空勤人員的重量。第二節(jié) 時間一、回顧地球的有關(guān)知識：經(jīng)線、緯線及地球自轉(zhuǎn)等二、時間和時刻。二、空中交通服務(wù)的目標(biāo)。第4節(jié)：航行情報服務(wù) ：航行情報服務(wù)中心，：：P168 ：：航空地圖： ；特種航圖： ： （AIP）武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案 。3。 。：停機坪；客機坪、貨機坪、維修機坪；登機機坪：航站導(dǎo)航設(shè)施；測量基準(zhǔn)點；標(biāo)高校核位置；航行管武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案制服務(wù)的設(shè)施；地面維護設(shè)施；消防和跑道維護設(shè)施。要保證空港交通的通暢。：效率高。：機場是一個地方的進出門戶，具有極大的廣告媒體價值。 ：飛行場地收入；侯機樓出租收入；航空公司租用設(shè)施收入；其它出租收入等：飛行場地支出；侯機樓的支出；機庫貨運設(shè)施等建筑和空港地面設(shè)施的支出；經(jīng)常性管理費用；非經(jīng)營性費用。：幾何尺寸、障礙物情況、鄰近空域或機場有沒有相互干涉。主要文件：布局規(guī)劃圖，標(biāo)出空港的各種設(shè)施的大小，位置。：地形和障礙物要符合要求，周圍沒有噪聲敏感區(qū)，易與地面和空中網(wǎng)絡(luò)連接，離城市不能太遠(yuǎn)。：近海城市在岸邊或海上建立空港。跑道道面分為（）和（）道面，中型以上空港的跑道采用的是（）道面。：發(fā)展較快。：航空制造業(yè)為航空提供技術(shù)援助，機械備件等。第2節(jié)：民航客運的規(guī)則和業(yè)務(wù)。：：410月，夏秋季航班時刻表；113月，冬春季時刻表。P230 公布票價：運價的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，適用范圍于外國旅客，折扣票價對中國公民衽的票價統(tǒng)一折扣，相當(dāng)于公布票價的60%。武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案：起飛前，盡可能把座位銷售出去，獲得最大利潤。折扣票價：是對中國公民實行票價統(tǒng)一折扣，稱為B類票。：行李破損、遺失、賠償。：托運人和承運人之間訂立的運輸合同，是貨物運輸?shù)膽{證，同時也是運費收據(jù)和保險證明。軍事航空：執(zhí)行保衛(wèi)國家領(lǐng)空；（空軍，第一次，第二次世界大戰(zhàn)時）民用航空：航空運輸（飛機：客運，貨運（包括：救災(zāi)貨資急用，鮮活物品如昆明鮮花，民用航空又可以分為商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。其他類通用航空公務(wù)航空：例：世界500強企業(yè)中大多數(shù)企業(yè)具有飛機（不包括航空公司）。c 對航空路線進行規(guī)劃和管理。例如：北京首都國際機場；廣州白云國際機場；上海虹橋國際機場。其中航空公司和機場的關(guān)系：協(xié)議關(guān)系（合約關(guān)系）：航空公司根據(jù)航班、客貨運載量，使用機型等情況，與機場當(dāng)局就機場的旅客侯機或貨物倉儲場所的使用或租賃，飛機起降與停放、車輛使用、安全檢查、登機門、入口、柜臺等一系列有關(guān)設(shè)施使用和費用進行商談，簽訂合同。1903年，美國，萊特兄弟，飛機，（盡管在空中停留的時間不到一分鐘，但飛機誕生了。且成立了國際民航組織。直升機進入民航服務(wù)，開辟了民航的新領(lǐng)域。c航行管理的加強：航行情報。三、改革開放時期（1978至今）。航空運輸是最安全的運輸方式。二、民用航空器的使用概況和使用要求。組成：起落架艙、制動裝置、減震裝置、收放裝置。綜合電子控制設(shè)備：飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）飛行信息記錄系統(tǒng)（黑匣子）。巡航階段。航線上在用的大型噴氣貨運飛機基本上都是增壓艙。場壓高度：飛機起飛、著陸時要使用的高度；巡航高度：ICAO規(guī)定飛機進行航線以后一律使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度；五、航空氣象知識思考：飛機飛行受哪些情況的影響？影響飛行活動的天氣情況：云、能見度、霧、降水、風(fēng)、沈陽民族職業(yè)學(xué)校對飛機產(chǎn)生嚴(yán)重危險的氣象： a雷暴：暴風(fēng)雨、閃電；b風(fēng)切變：風(fēng)的速度和方向的突然改變； c顛簸：不穩(wěn)定的氣流的上、下運動； d晴空湍流e飛機后面的尾流（大飛機尾流可延伸300米左右）。1英尺=（）米；1英里=（）公里；1海里=（）公里思考：航空器的活動空間范圍？對飛機產(chǎn)生嚴(yán)重危險的氣象有哪些？常用的航線有哪兩種，各自的優(yōu)點有哪些？沈陽民族職業(yè)學(xué)校 第4章 空中交通管理 第1節(jié) 概述一、空中交通管理的發(fā)展階段。五、通信標(biāo)準(zhǔn)思考：說明通信標(biāo)準(zhǔn)的重要性？頻率分配語言的規(guī)范：空中交通管制在國際上統(tǒng)一使用英語；第三節(jié) 空中交通管制服務(wù)一、空中交通管制服務(wù)的任務(wù)與組織任務(wù)：a目的：防止航空器與航空器及障礙物相撞，保證飛行安全； b任務(wù)：P153空中交通控制的組織： a機場控制塔臺； b進近管制室 c區(qū)域管制中心空中交通管制的責(zé)任和移交 a責(zé)任 b移交管制許可 許可的內(nèi)容：控制（空中交通流量）許可：二、機場管制服務(wù)機場管制塔臺目的：防止航空器在機場上空或地面運行中相撞。 ：P174 ： 航路的建設(shè)、航空器在空域內(nèi)飛行高度層的變化量，飛行器總量要有額度?！两瘢弘S著噴氣式飛機的使用，機場逐步改建和擴建。：跑道道肩，是指跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間有一段隔離的地段；跑道安全帶，這包括側(cè)安全地帶和道端安全帶；凈空道。還可分為出港和進港旅客。，具有稀缺性和壟斷性。 ：人事部門、財務(wù)、公共關(guān)系等。第4節(jié)：空港的發(fā)展和規(guī)劃空港的容量：指空港在給定的時間中能處理的交通量（飛機起降架次或旅客的流量）。：價格調(diào)整；拍賣時段。 ：政府經(jīng)營，小于300萬人次的空港不能盈利。：飛機制造方面大型化和噪音小，航管方面，導(dǎo)航的改進，縮小間隔?？崭鄣臉?gòu)成包括：（）（）和（）機場飛行區(qū)等級由兩位數(shù)字表示，其中數(shù)字表示（），字母表示（）或（）。 ：居第一位，占有40%以上，：20世紀(jì)90年代，公路客運超過鐵路，貨運只及鐵路的一半。、時間的要求及財務(wù)變化的敏感性強。：按經(jīng)營區(qū)域可分為國際、國內(nèi)、地區(qū)航班。要考慮到意外的情況，例如市場需求及氣候的變化等。沈陽民族職業(yè)學(xué)校：成本是制定價格的基礎(chǔ)；需求是制定運價的另一個基本依據(jù)；全行業(yè)要有一個平均價格標(biāo)準(zhǔn)；要按不同的里程，服務(wù)項目，航線情況等制定靈活多樣的票價。：收行李時要查機票，行李運送地和客票上的到達(dá)地要相符，行李要稱重。：貨主派專人與貨物同機到達(dá)。主權(quán)國家政府間的國際性組織?！叭A沙條約”為核心的航空私法：確認(rèn)承運人和乘客及貨主之間責(zé)任的法規(guī)。：飛經(jīng)一國領(lǐng)空而不降停的權(quán)利；在一國領(lǐng)土上。 ：（6個方面）：P250 ：針對航空事故，乘客或貨物受損失，乘客與承運人的國籍不同，規(guī)定了運輸憑證的國際統(tǒng)一內(nèi)容，規(guī)格和作為運輸合同的法律地位。，瑞士的日內(nèi)瓦還沒有總辦事處和清算所。：發(fā)貨人要憑本人的身份證填寫托運書。：旅客交運行李后，根據(jù)ICAO規(guī)定，行李卸下后，飛機方可起飛。：公布票價，是運價的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，適用于外國旅客，在銷售時稱為A類票。自由銷售：規(guī)定停止銷售的時候，座位限額，銷售的限制后。 。按運送貨物類型分為旅客航班，貨運航班，及混合航班。：城市對型，指兩個城市之間開通往返航班；中心輻射型：。：原油，天然氣等。當(dāng)飛機等級序號ACN，（）,道面等級序號（）時，飛機可在指定跑道上起降，且不會降低跑道的壽命。：沈陽民族職業(yè)學(xué)校，不能再以無限延長跑道和增加噪聲為代價。：改進空港管理提高空港容量。：布局、跑道、滑行道、機坪等。：：外圍保衛(wèi)；貨場保衛(wèi)；安檢入口 ：，重點檢查區(qū)域：機坪和停機坪、滑行道、跑道、加油設(shè)施、機庫和維修車間。：設(shè)置店面，經(jīng)營國內(nèi)傳統(tǒng)商品，如上海機場：刺繡、杭州絲綢及手工藝品；附加值高的世界名牌免稅品。：在國外的一些小型空港實行，國家也逐步采用這種形式。要保證空港交通的通暢。：停機坪；客機坪、貨機坪、維修機坪；登機機坪：航站導(dǎo)航設(shè)施；測量基準(zhǔn)點；標(biāo)高校核位置；航行管制服務(wù)的設(shè)施；地面維護設(shè)施；消防和跑道維護設(shè)施。：。目標(biāo)：： 沈陽民族職業(yè)學(xué)校，侯機樓擁擠、正點運行。B二次雷達(dá)：A目標(biāo)識別和移交?；救蝿?wù)。（P132）距離：1海里=； 1英尺=； 1英里=航線：大圓航線和等角航線。沈陽民族職業(yè)學(xué)?，F(xiàn)代客機備有污水箱，廢水不排出機外。進近和著陸階段。包括：氧氣系統(tǒng)、增壓座艙和空調(diào)系統(tǒng)。（一）通信系統(tǒng)。升力的主要來源是機翼，原理是基于伯努力定理。分為航空和航天。分為三個階段。噴氣機發(fā)展迅速，朝著大型化的方向發(fā)展：（尤其是1970年波音B747）。例如：1956年蘇聯(lián)的圖104投入航線，1958年美國的B707和DC—8投入航線，噴氣航空時代開始了。該公約主要內(nèi)容包括以下方面： a主權(quán)原則。19141918年，第一次世界大戰(zhàn)，促進了航空技術(shù)的發(fā)展。協(xié)議期限有的可長達(dá)20至30年。民用機場分為航空港、單位或私人機場兩大類；航空港又可以分為空港（大型的民用機場）和航站（小型的航站）。e 代表國安管理國際民航的交往和談判。航空體育活動：跳傘，滑翔機。民用航空包括 商業(yè)航空：（航空運輸）是指以航空器進行了經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，商業(yè)活動以盈利為目的。，超過時期要閃保管費用。：易腐，鮮花水果，海鮮產(chǎn)品，生產(chǎn)周期很短的貨，如時裝，裝飾品。：更改航班時間，航程，機型等。集中控制：訂座管理中心。：旅行社和航空公司簽定協(xié)議。（CA1202），航空武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案公司的兩個字代碼加上四位數(shù)字）：航空公司代碼加上三位數(shù)字。 ：計劃，市場武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院教案：運輸業(yè)與旅游業(yè)關(guān)系 。旅游包機業(yè)務(wù)的增長。：長距離的客運，貨運適合鮮活產(chǎn)品，時間性要求高的商品?？崭鄣娜萘渴侵福ǎ?。海上漂浮機場。侯機樓面積比原來增大5倍，缺點：機場流程設(shè)計不合理，旅客登機不經(jīng)過商業(yè)。：空港邊界內(nèi)的土地使用；空港邊界外的土地使用。：使用量大，延誤增加。：政府投資；空港發(fā)行股票或債券；第三方投資。：為航空公司提供機務(wù)維修，機艙清潔，除冰服務(wù)。 ，機場具有一定的壟斷性：三大樞紐機場起降收入占總業(yè)務(wù)收入的60%，小規(guī)模機場占80%，北京2005年飛機起降架次為34萬。：第3節(jié)：空港的運營和管理： ：