【正文】 ................................................... 13 建立體車庫與建平面車庫的比較 ....................................................................... 14 第六章 我們的選擇 ........................................................................................................ 16 投資建立立體車庫 ............................................................................................ 16 投資經(jīng)營(yíng)立體車庫的幾種形式 .......................................................................... 16 未來經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)分析 ...................................................................................... 17 投資估算 ...................................................................................................... 17 自主開發(fā)經(jīng)營(yíng) .......................................................................................... 17 其他投資形式 .......................................................................................... 17 投資風(fēng)險(xiǎn) .......................................................................................................... 18 結(jié)論 ................................................................................................................. 18 第七章愿景與近期計(jì)劃 .............................................................................................. 17 愿景 .............................................................................................................. 17 近期計(jì)劃 ...................................................................................................... 17 立體車庫可行性分析報(bào)告 關(guān)鍵字：立體車庫，可行性，珠海 市 第一章、當(dāng)前 珠海 市停車現(xiàn)狀及分析 珠海 市作為 廣東 省的重要 城 市，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是全國(guó)重點(diǎn)旅游城市素有浪漫之城 之稱 ?！巴＼囯y”問題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一，而且也成了影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”?！? 珠海 市 停車位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整 據(jù)介紹，交通工程中將停車場(chǎng)分為配建停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)和路邊停車場(chǎng)三種。 未來 5 年機(jī)動(dòng)車將超 100 萬輛 有車一族逐漸增多，在享受汽車帶來的便利的同時(shí)，有車族卻不得不忍受另一種“折磨” —— 停車難。然而，寸土寸金的主城區(qū)，泊車位極其有限。 小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞， “無車族 ”與 “有車族 ”矛盾加劇。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制 約 , 投資環(huán)境遭受影響。 二是一些人行道、非機(jī)動(dòng)車道原按行人重量設(shè)計(jì)負(fù)荷 , 被機(jī)動(dòng)車占道后 , 路面受損 , 城市基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞 , 城市形象受損。 缺乏指導(dǎo)停車建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策和對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)的扶持政策 在政府不可能全資建設(shè)停車場(chǎng)的條件下，對(duì)出資修建、興辦停車場(chǎng)的單位和個(gè)人給予某種程度上的優(yōu)惠政策是政府促進(jìn)停車場(chǎng)建設(shè)的必要手段。如許多市民頭腦中依然保留著非機(jī)動(dòng)車“門到門 ”的傳統(tǒng)觀念，開車外出辦事或購物，為了圖自己便利，隨意亂停車。 “顯然，如此巨大的差別反映出大連 市在城市規(guī) 劃、建設(shè)和管理方面存在著一定的差距。 ”據(jù)介紹，從 20xx年開始，大連 市政府就提出要在市中心、各個(gè)開發(fā)區(qū)、商業(yè)繁華區(qū)規(guī)劃建設(shè)一批大型立體停車場(chǎng)，在繁華路段建設(shè)一批公共停車場(chǎng)。 立體車庫 自身的優(yōu)勢(shì)（以機(jī)械式立體車庫為例 ） 機(jī)械式立體停車設(shè)施的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在： 能夠根據(jù)所占用地的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，占地少，容量大，利用效率高；泊車與取車全自動(dòng)化，省力省事；安全并有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，干凈衛(wèi)生，不需要強(qiáng)大的照明設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備品種多；適應(yīng)性強(qiáng)，可利用狹小空間建設(shè)一定量的停車泊位，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，噪音和震動(dòng)較小，對(duì)環(huán)境影響?。徊鹦斗奖?，對(duì)土地改造過程中臨時(shí)停車點(diǎn)建設(shè)和更新非常有利。上下車位寬度均為 ，無二層升降橫移機(jī)械車庫人為的 “窄門 ”，下位停車 與自然車位無區(qū)別，上位停車為旋轉(zhuǎn) 90度后落在路面的活動(dòng)式車板，車輛存取均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合技術(shù)不太熟練的新手停取車。一年以后，每天上、下循環(huán)小于 10次的停車臺(tái)，每半年 ~1年在指定加油處，加一次黃油。但不在平地上，車輛怎樣才能順利地存取呢？這正是 “智能車庫 ”最大的奧妙所在。如今在 深圳，北京，上海等一些小區(qū)，每月用來租用車位的花費(fèi)已超過千元。 全國(guó)工商聯(lián)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)早期建設(shè)的老式居民區(qū)，由于設(shè)計(jì)時(shí)沒考慮到停車需求，隨著有車族不斷增加，停車問題特別尖銳。 據(jù)預(yù) 測(cè)，中國(guó)汽車保有量在本世紀(jì) 30 年代中后期，將趕上或超過美國(guó)（美國(guó) 20xx 年汽車保有量為 億輛，人均 輛車）。目前，公共停車場(chǎng)主要由政府管理，還沒有進(jìn)入市場(chǎng)化，但相信以后，像立體停車庫一定會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。 自從 1995 年立體車庫進(jìn)入中國(guó)以來，近年來發(fā)展明顯提速，一個(gè)是由于車子數(shù)量的不 斷增加，另一方面，商業(yè)中心區(qū)土地的珍貴也使得停車庫只能向空中和地下發(fā)展。 現(xiàn) 行 停 車 場(chǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后 機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)在我國(guó)屬新興行業(yè)，而現(xiàn)在停車場(chǎng) 相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、消防規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)自行式停車場(chǎng)。 “在美國(guó)、日本，有鼓勵(lì)興辦停車場(chǎng)的政策，比如減稅、減征或免征土地征用費(fèi)。面對(duì)資源稀缺，某客管處的負(fù)責(zé)人表示，可以利用老城區(qū)危（舊）房改造的機(jī)會(huì)，騰出部分空地建設(shè)機(jī)械式立體停車場(chǎng)。 立體停車庫 (自由運(yùn)送式立體停車庫 )，是由一種多層存車庫與一種能 在車庫外壁垂直面上自由行走的運(yùn)送裝置兩部分組成。 技術(shù)水平：采用全新設(shè)計(jì)的車庫結(jié)構(gòu)和車輛存取方案，高性能，智能化全自動(dòng)操作。 3) 可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可 *。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最小。 如何看待這個(gè)問題呢？我們認(rèn)為應(yīng)該針對(duì)不同情況進(jìn)行認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成 “不合算 ”的思維定勢(shì)，必然會(huì)因小失大、甚至貽誤商機(jī)。 ⑵ 若考慮采用立體停車后，可以用節(jié)省出的樓面經(jīng)營(yíng)或銷售，業(yè)主將會(huì)得到遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于設(shè)備投資的回報(bào) 。 ⑶ 若考慮投資回報(bào)率，在車位緊張的生活小區(qū)或車輛流動(dòng)量大的公共場(chǎng)所（機(jī)關(guān)、醫(yī)院、寫字樓、商場(chǎng)等），建立體車庫是最佳的投資方式。 ⑷ 若考慮提高整體建筑項(xiàng)目的科技含量，方便業(yè)主的使用和管理，增加賣點(diǎn)或出租率，采 用立體車庫是最佳選擇。 和傳統(tǒng)車庫比，立體車庫能夠根據(jù)所占用地的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，占地少，容量大，利用效率高； 泊車與取車全自動(dòng)化，省力省事； 安全并有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，干凈衛(wèi)生，不需要強(qiáng)大的照明設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備品種多； 適應(yīng)性強(qiáng)，可利用狹小空間建設(shè)一定量的停車泊位，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，噪音和震動(dòng)較小，對(duì)環(huán)境影響??； 拆卸方便，對(duì)土地改造過程中臨時(shí)停車點(diǎn)建設(shè)和更新非常有利。目前，都市停車難的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓。 實(shí)際上，目前在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為 年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。應(yīng)當(dāng)說，立體停車將有廣闊的市場(chǎng)前景。 各類稅收： 此項(xiàng)我們不了解。而相關(guān)管理部門又沒有 一個(gè)特別嚴(yán)格的整治辦法，這些都直接影響立體車庫投資前景。 兩 年內(nèi)，力拓廣東省 各大都市 市市場(chǎng)，至少建設(shè) 4000個(gè)車位。 7． 2 近期 計(jì)劃 20xx 年 6 月底 ，市場(chǎng)調(diào)研，做可行性分析； 7 月上旬 —— 中旬，前往廠家參觀考察，決定代理事宜； 7 月下旬， 人事聘用， 建立組織機(jī)構(gòu)； 8 月上旬， 向城管、交警、文明辦、規(guī)劃局 、市政等單位 呈送《關(guān)于建設(shè)立體車庫的建議書》 ,初步建立公共關(guān)系，逐步展開多種媒體的廣告 宣傳推廣； 8 月中旬 —— 下旬，瞄準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)，啟動(dòng)第一座立體車庫的建設(shè)； 9 月 —— 11 月，展開強(qiáng)勢(shì)地市場(chǎng)運(yùn)作，促成 新 業(yè)務(wù)； 12 月，回訪，總結(jié)，完善 ，制訂 200 年詳細(xì)計(jì)劃 。 回報(bào)周期長(zhǎng) 。 收益： 市中心 50 車位以平均每天 50 左右車位的利用率、每天使用 12 小時(shí)（晚上不計(jì)，算作損耗）、一年 350 天計(jì)，大連 市中心車位收費(fèi)在每小時(shí) 5～ 8 元不等，取每小時(shí)每車 4 元計(jì)算，總收益為 84 萬元 /年。尤其是在一些商業(yè)旺地，開始規(guī)劃建設(shè)大型立體停車場(chǎng)，以留住這些商業(yè)區(qū)的 人氣和商氣。即便是在我