【正文】 ，經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可使用。 ② 對接焊縫磨平拋光，用三米直尺檢查。砼抗壓強度達到 后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后應(yīng)及時清理干凈，用作下一墩柱的施工。 ⑸砼的攪拌、運輸 砼的拌合在砼拌合站進行，其坍落度控制在 7～ 9cm 之間。 巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 16 橋梁下部構(gòu)造施工 工程概況 李家灣鐵路跨線橋 采用 C30 砼的柱式墩，墩柱主筋為直徑 φ32 的Ⅲ級鋼筋，C30 砼 ，鋼筋 。砼澆注完備適時在樁孔內(nèi)蓄水養(yǎng)生。 對樁頭砼剝離后，作振動棒振搗處理，保證樁頭部分密實。 20= m3 采用一個 2m3 漏斗和一個 8m3 集料斗以滿足開球首盤砼供料。砼塌落度控制在 18～ 22cm 之間。 3）重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或 鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋。隨著混凝土在基樁內(nèi)澆筑高度的增加，串筒逐節(jié)拆除。∕ h，配備一 臺 HTB60 型輸送泵， 容積 8m179。 ． 4基樁砼灌注 (1)成孔后盡量立即澆筑樁基混凝土。如有彎曲應(yīng)調(diào)直。 樁徑 ￠ 200cm 的檢測管為 4 根，樁徑 ￠ 130cm 的 檢測管 為 3 根。當在胎模上做好整根樁長的各節(jié)鋼筋籠后，擰開連接套筒，將從下至上的各節(jié)鋼筋籠，分別掛牌表示樁號和節(jié)次。 加工絲頭時，應(yīng)采用水溶性切削液，當氣溫低于 0 C 時，應(yīng)摻入 15~20%亞硝酸鈉。 鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為：鋼筋原料 → 切頭 → 機械加工 (絲頭加工 )→ 套絲加保護套 → 工地連接。 檢孔器外徑應(yīng)比設(shè)計鋼筋籠尺寸大 10cm，但不得大于設(shè)計樁徑，長度 6m。 ⑤ 在孔口 3m 內(nèi)不許重車通過 ， 施工中抽水、照明、通風(fēng)等所配電氣設(shè)備應(yīng)一機一閘一漏電保護器，供電線路要用三 芯 橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。每工作 1h井下人員和地面人員進行交換。 ⑥ 當挖孔樁施工中遇到 硬質(zhì)巖層 ，主要對策是使用光面爆破技術(shù)成孔 。 ② 井底照明必須用低壓電源 (36V、 100w)、防水帶罩的安全燈具。當樁孔直徑不大，深度較淺而土質(zhì)又好，地下水位較 少 的情況下，采用砼護壁 ；若遇淤泥等軟弱地層時，可設(shè)置適量鋼筋加固，護壁節(jié)段間加Φ 12cm 鋼筋，間距 40cm，環(huán)向加φ 8 鋼筋，間距 20cm。 ． 2挖孔作業(yè) （ 1）開 孔 挖孔施工方法采用人工挖孔的方式施工。 巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 5 主預(yù)制場布置在 K11+050～ K11+250 路基挖方段 ，長 200m，寬 26m。中粗 砂用于梁柱等高標號砼要到安康，運距較遠。 配電房施工及變壓器安裝： 配電房采用磚墻結(jié)構(gòu)，每個配電房占地約 12 ㎡，由人工磚砌而成。工程區(qū)在這些構(gòu)造的中心，為這些構(gòu)造保衛(wèi)、控制和影響。C 、極端最低氣溫 176。 BD02 合同段李家灣鐵路跨線橋為 440m 預(yù)力砼 T 型梁橋、右幅橋長 169m（ K13+～ K13+573～ K13+、 +4179。其各項數(shù)量如有出入時，應(yīng)以施工預(yù)算中的數(shù)量為準。 自然地理 BD02 合同段工程區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點。 地貌單元主要為剝蝕侵蝕中、低山及丘陵地貌，部分地段沿巴河、州等河流兩岸分布有侵蝕堆積地形。 施工總平面圖 (見附表 4： 施工總平面圖 ) 第三章 工程項目的施工方法、施工工藝 臨時工程 施工 電力設(shè)施布置及安裝 通過對全橋施工作業(yè)面的分布、預(yù)制場地布置、施工工期以及沿線高壓線路網(wǎng)等情況的綜合分析，鐵路 跨線橋施工區(qū)域總共考慮布設(shè) 1處變電房，變壓器與距該橋 200m 的攪拌站共用，變壓器總?cè)萘繛?500KVA。施工時在相應(yīng)的生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)均設(shè)立一定數(shù)量的蓄水池，以保證施工和生活需要。同時對職工進行消防知識教育，做到萬無一失。 孔口護壁圈厚 20cm，其內(nèi)徑 200cm 和 130cm，其頂面高程比樁周地面高程高30～ 50cm，以利于孔口防護。 （ 2） 護壁 施工 樁內(nèi)護壁分兩種情況： ①孔內(nèi)開挖后，滲水較大，或巖層之間存在較厚的軟弱夾層，護壁擬采用全程護壁形式， 護壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過計算來確定。 ②孔內(nèi)開挖后，滲水小或無滲水，只采用孔口護壁。 ④ 當?shù)叵聺B水量較大時， 可 先在樁孔底挖集水坑，用高 揚 程 潛 水泵抽 出 ，地巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 7 下水位較高時，要先采用統(tǒng)一降水的措施，再進行開挖 ，以保證能在孔 內(nèi)正常工作以及護壁砼的質(zhì)量，如在挖孔過程中遇到孔內(nèi)滲水量過大，可采用潛水泵或小型抽水機進行排水 ,必要時挖降水井降水。 ③ 孔下作業(yè)不得超過 2 人，作業(yè)時應(yīng)戴安全帽、穿雨衣、雨褲及長筒雨靴。地面人員應(yīng)注意 孔下 發(fā) 出的聯(lián)絡(luò)信號，反應(yīng)靈敏快捷。 ⑦在整個承臺范圍內(nèi)設(shè)置安 全圍網(wǎng)，場地設(shè)置警衛(wèi)人員。 10mm鋼板（檢測管封底用）。調(diào)整剝肋檔塊及滾軋 行程開關(guān)位置，保證剝肋及滾軋螺紋的長度 。 已加工完成并檢驗合格的絲頭要加以保護，鋼筋一端絲頭戴上保護帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。最后按設(shè)計焊好定位鋼筋。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。 ③在螺旋箍筋焊接中，鋼筋的搭接應(yīng)順直，焊接應(yīng)規(guī)范。砼采用插入式振動器搗實砼。 根據(jù)擬采用的砂、碎石、水泥、外加劑、施工用水（澄清的河水或地下水）等混凝土的組成材料，提前進行多組混凝土配合比設(shè)計，選擇適于基樁標號要求的最優(yōu)配合比報監(jiān)理工程師批準后待用。 樁 基底部至頂口依次掛滿串筒以防混凝土離析，當混凝土澆至串筒位置時依次取掉串筒直至混凝土澆筑完畢。水下砼配合比配制的應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中 條的規(guī)定，并應(yīng)特別注意控制水下砼的初凝時間，摻加緩凝外加劑，保證一根樁基澆筑完成后，首盤灌注砼仍然具備良好的流動性能。 22179。 為 防止鋼筋籠上升，當導(dǎo)管底口 位 于鋼筋籠 底部往上 10m 之間，應(yīng)放慢砼灌注速度。 樁基混凝土由拌和樓拌和，罐車運輸至澆注孔位，或者罐車無法進入地區(qū)采取罐車轉(zhuǎn)運至輸送泵處，由輸送泵將混凝土泵入孔位處，混凝土傾倒入漏斗，再流經(jīng)串筒流入孔內(nèi)。基坑開挖完成后，人工整平基底， 鋪筑 5cm 左右素混凝土做橋臺底模 ，根據(jù)中心位置及設(shè)計幾何尺寸放樣， 標定出邊界線。鋼筋制作好后在鋼筋籠四周等間距設(shè)置砼墊塊以確保砼保護層厚度。在澆筑過程中，根據(jù)澆筑速度隨時拆除串筒或溜管。加工完后先在車間試拼裝，各項指標均合格后方可出廠運往工地組裝。 5 面板端偏斜 ≤ 孔中心與面板的間距 177。 5mm 檢查 510個間距 鋼筋在鋼筋加工房制作完成，鋼筋加工完成后，分類擺放，用 吊 車吊 運至 墩身進行安裝。 模板安裝 在專業(yè)加工廠加工完成的模板經(jīng)試拼并由監(jiān)理工程師檢查合格后運至施工現(xiàn)場。 d 模板拉桿應(yīng)對稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美 觀。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。先安好專用清洗水，再啟動空壓機，漸進加壓。 b、混凝土澆筑的一般要求： （ 1）混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過 2m，如超過 2m 時必須采取措施。如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。蓋梁設(shè)置有預(yù)應(yīng)力鋼絞線，施工時注意保護預(yù)應(yīng)力，并按規(guī)定進行預(yù)應(yīng)力施加。圓柱與蓋梁相接處加工專門的與蓋梁模板匹配的開口圓弧模板。 上部構(gòu)造施工 工程概況 本合同 李家灣鐵路跨線橋為 預(yù)應(yīng)力 40m 簡支 T 梁，共計 40m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁40片。整個臺座的邊線誤差不得超過177。 巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 27 龍門架示意圖 (4) T梁預(yù)制 a、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝 鋼筋進場首先按規(guī)定頻率進行抽樣檢查，符合要求后才能允許使用，鋼筋制作首先調(diào)直、清除污銹，按照設(shè)計圖紙尺寸制作，所有制作鋼筋要分類編號掛牌、堆碼。 b、模板的制作及安拆 外模板均采用新加工定型鋼模，本項目加工 40T 梁模板共兩套半，模板要求表面平滑、尺寸準確 ，接縫緊密。 混凝土拌和采用強制式拌和機，配料采用配料機。 d、預(yù)應(yīng)力施工 待 T 梁 砼強度達到設(shè)計規(guī)定強度的 100%，方可進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉。同一跨橋不同位置的梁存梁時間應(yīng)相近，相鄰跨的預(yù)制梁的存放時間應(yīng)相近。⑤檢查落梁，安裝完畢。②架橋機從運梁炮車吊起梁板。 4縱軌T梁T梁4縱軌4T梁運梁小車架 橋 機 過 孔 工 況 一架 橋 機 過 孔 工 況 二架 橋 機 過 孔 工 況 三 架橋機過孔示意圖 (5) T梁吊裝注意事項 T 梁吊裝過程屬高空作業(yè)，要特別注意施工安全，吊裝作業(yè)要統(tǒng)一指揮，服從安排，對機械設(shè)備要勤保養(yǎng)，重維修，施工過程中主要要注意以下幾點： 建立安全組織機構(gòu)，設(shè)立組織安全員，專抓安全工作。 施工現(xiàn)場的電器設(shè)備及照明、動力線路要有序布設(shè)，施工中要勤檢查看線路有無破損，以防止發(fā)生觸電事故。待鋼筋網(wǎng)片安放就位后，再將橋面進行清理一遍，確保橋面上沒有雜物后，才能進行橋面砼澆筑施工。 砼養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后，采用澆水養(yǎng)護法，無紡布進行苫蓋，以保持混凝土內(nèi)部濕潤及保持其溫度，防止陽光曝曬，養(yǎng)護時間間隔以氣溫而定，必須保持混凝土的潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護水要采用混凝土攪拌用水，以保證混凝土的清潔。 巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 34 安裝伸縮縫要求嚴格，一定要精心操作。 嚴格控制砼的集料級配和水灰比，采用同一規(guī)格品種的水泥，以確保砼成品線型流暢，色澤統(tǒng)一、美觀。確保 能盡快開始 施工 。 D 填充砼前應(yīng)復(fù)檢沉碴厚度，如不能達到要求，可利用封孔導(dǎo)管進行換漿清孔。 巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 36 K 挖 孔樁施工完畢， 經(jīng)項目部質(zhì)檢、設(shè)計部門驗收合格后，方可進入下一道工序。 (2)、嚴格砼配制計量工作。 第五章 施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度目標 本項目工期目標 本工程施工合同工期為 12 個月，計劃 20xx 年 7月 1日開工， 20xx 年 6月 30巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 37 日完工。 其他質(zhì)量目標：工程采用原材料合格率達到 100% ； 圍護結(jié)構(gòu)、土方開挖、。工期目標：李家灣鐵路跨線橋保證按期完成工程施工，力爭 12 個月內(nèi)完成工程施工。 (3)、嚴格控制砼攪拌時間，保證所輸出砼的和易性能。 B 拆模時嚴禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞砼表面和造成模板變形。 F 砼運輸時必須滿足灌注速度要求 ,保證砼不離析、漏漿、嚴重泌水等。 李家灣鐵路跨線橋施工順序 全橋總體施工工序：駐地建設(shè)→施工現(xiàn)場“四通一平”施工→基礎(chǔ)工程施工→下部構(gòu)造施工→橋臺下部構(gòu)造施工→ T 梁制安裝（之前進行橋頭引道施工→預(yù)制場建立），在全橋下部構(gòu)造施工完成后進行橋梁防護工程施工，最后進行欄桿系、橋面系施工。應(yīng)準確控制每盤砼的用水量及水泥、砂、碎石重量，拌和時間不小于三分鐘，以確保砼拌和均勻及坍落度要求， 從而達到防撞護欄內(nèi)在密實，外觀顏色美觀的目的。不合格不可運至現(xiàn)場。 在橋面預(yù)留槽內(nèi)安裝伸縮縫，伸縮縫與預(yù)埋鋼筋必須焊接牢固，安裝好伸縮縫后進行預(yù)留槽高強度等級砼澆筑。要求控制好槽鋼的線形及高程，既要防止槽鋼下沉，又要防止槽鋼上浮，保證橋面平整度。 橋面系施工施工 工程概況 單幅橋面鋪裝寬度為 ，橋面下層為防水砼找平層，上層為瀝青混凝土面層。 吊裝作業(yè)區(qū)周圍設(shè)立醒目警示標志，禁止非工作人員入內(nèi)，以防止物體掉落傷人，高空 作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全防護網(wǎng)，確實不能設(shè)置防護網(wǎng)的工作人員務(wù)必佩帶安全帶或安全繩，以防止人員墜落。④架橋機橫移到位、安裝支座。在拼裝過程中，要保證架 橋機的巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 30 穩(wěn)定性，隨時檢查支架，確保架橋機拼裝工作保質(zhì)、按期完成。 T 梁吊運按兜托梁底起吊法。壓漿用的水泥 漿采用 號普通硅酸鹽水泥內(nèi)家微量鋁粉作膨脹劑制作，鋁粉的摻入量是由 試驗確定。 T 梁砼澆筑應(yīng)從梁的一端向另一端分三層傾斜澆筑，第一層到下馬蹄，次之到腹板，最后為頂板，在梁端收尾 。接縫間用公母榫搭接，確保接縫平順，不漏漿尺寸準確，接縫巴中至達州高速公路 BD02 合同段 李家灣鐵路跨線橋施工組織設(shè)計 28 誤差控制在 2mm 以內(nèi)，表面平整度控制在 1mm 以內(nèi)。波紋管由廠家在工地卷制，以減少運輸損壞，確保尺寸、剛度、密封性等符合施工要求。 1mm。 T 梁預(yù)制施工 (1) 預(yù)制場選擇 及建設(shè)規(guī)模 本合同段擬建一個