【正文】 駕車、駕車不飲酒”的社會公德和反對酒后開車的社會氛圍。五、對策建議一是繼續(xù)嚴(yán)格查處酒后駕駛行為。公安部表示，對酒后駕駛，無論涉及什么人，不管什么理由，都要一視同仁，從嚴(yán)處罰，絕不允許開口子，絕不搞下不為例，讓酒后駕駛成為不能碰、不敢碰的高壓線。駕駛?cè)孙嬀坪笈袛?*作能力降低。我國的《道路交通安全法》對酒后駕車者和醉酒駕車者的處罰較輕，根本就是形同虛設(shè)。2009年8月6日晚間，上海市嘉定區(qū)霜竹路上一輛寶馬轎車司機(jī)酒后駕車，先將一名4歲男孩撞飛出50米遠(yuǎn)，接著又撞上一輛別克車，導(dǎo)致男孩傷重經(jīng)搶救無效死亡，別克車上3人骨折。2009年7月23日，成都中級人民法院以危害公共安全罪判處無證酒后駕車的司機(jī)孫偉銘死刑。第五，加強(qiáng)社會監(jiān)督。對酒后駕車、酒后傷人事件的過分容忍，酒后駕車肇事的犯罪成本不高。所屬單位必須將違法者作為重點(diǎn)對象加強(qiáng)教育，處罰和教育情況須回告交管局。二、酒后駕車原因第一，我國對于酒后駕車的處罰規(guī)定過輕，違法成本太低，酒后駕車屢禁不止甚至愈演愈烈根源在于許多人認(rèn)為只要有錢，可繳納罰款或賠償就可以了事，是酒后駕車屢禁不絕的最根本原因。國家要規(guī)范汽車代駕行業(yè)的合同條款，對服務(wù)雙方進(jìn)行權(quán)益保護(hù)。會同文明辦等單位把酒后駕駛、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法納入文明城市測評和單位內(nèi)部管理考核，與全市文明單位評比和單位、個人評先評優(yōu)掛鉤，凡酒后駕駛發(fā)生重大交通事故或醉酒駕駛的，實(shí)行“一票否決”。對酒后駕駛者，要一視同仁，從嚴(yán)處罰，絕不允許開口子，絕不搞下不為例。應(yīng)采取有效措施保障公民參與交通安全管理與監(jiān)督的權(quán)利，依靠群眾的智慧，形成誠信駕駛的社會氛圍，體現(xiàn)社會公平和對對生命的無限尊重。同時執(zhí)法部門在處罰時堅(jiān)持做到一視同仁方面也還有待改進(jìn)。和諧社會的法律尤其是刑事法律固然應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)寬容精神，但并不意味著矯枉過正以致“寬大無邊”。第二，相關(guān)執(zhí)法部門加大執(zhí)法力度。一是對酒后駕駛的危害性認(rèn)識不到位。%，%，%，%，我國認(rèn)定酒后駕車標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)顯然放得有些寬。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民群眾生活水平的提高，駕駛機(jī)動車去請客、陪客、參加集體活動飲酒繁多，酒后駕車造成的交通事故也隨之增多。根據(jù)近年世界衛(wèi)生組織交通事故調(diào)查顯示，道路交通事故中大約有50%～60%與酒后駕車有關(guān)。我國的《道路交通安全法》對酒后駕車者和醉酒駕車者的處罰較輕，根本就是形同虛設(shè)。駕駛?cè)孙嬀坪笈袛嗖僮髂芰档?。交管部門要加大對查處力度，形成嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢。交通安全管理，國家作為主體是不可或缺的中堅(jiān)力量，只有從整體上、各個方面配合管理和防范才會收到效果。第三，借鑒外國經(jīng)驗(yàn)。必須把自律與他律相結(jié)合，將教育引導(dǎo)與嚴(yán)加處罰結(jié)合起來，引導(dǎo)國民遵守交通安全，對酒后駕車、酒后傷人事件嚴(yán)刑處罰，最終通過良好社會環(huán)境的形成，促使國民養(yǎng)成遵守交通安全的習(xí)慣南京制定六項(xiàng)措施南京交管部門，針對酒后駕駛，與其它部門聯(lián)合研究制定六項(xiàng)措施：一是會同市文明辦、市廉政辦把酒后駕車、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法與全市文明單位評比和單位、個人評先評優(yōu)掛鉤，凡酒后駕駛發(fā)生重大交通事故或醉酒駕駛的，實(shí)行“一票否決”。公安民警對酒后駕駛違法行為不處罰、從輕處罰或者為酒后駕駛違法人說情的，要嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任。協(xié)調(diào)保監(jiān)會、銀監(jiān)會等部門，與車輛保險費(fèi)率和銀行個人誠信體系掛鉤，凡酒后駕駛發(fā)生重大事故或醉酒駕駛的，提高車輛保險費(fèi)率，納入銀行個人不良記錄。第二篇：2010年申論熱點(diǎn)酒后駕車2010年申論熱點(diǎn)酒后駕車一、新聞鏈接2008年12月14日，成都長期無證駕駛的孫偉銘在醉酒駕車追尾逃逸途中，嚴(yán)重超速并撞向反向正常行駛的4輛轎車，造成4人死亡、1人重傷。第二，國民安全意識薄弱，交通安全道德意識不強(qiáng)，市民和司機(jī)意識不到酒后駕車的危害性，自覺守法意識不強(qiáng)。同時，各交通大隊(duì)將酒后駕車者作為重點(diǎn)對象管理，并強(qiáng)制組織參加一天的交通安全教育學(xué)習(xí)。要解決違法成本太低這個問題，就要完善我國的交通安全法制，甚至提高到刑事層次上，國家《刑法》對酒后駕駛需深入探討、完善。建立酒后駕車群眾舉報程序，設(shè)立禁酒舉報熱線，對舉報查實(shí)的，視情予以適當(dāng)獎勵。2009年1月21日夜，河南靈寶寶馬車主醉酒后駕車連撞一輛桑塔納、一輛摩托車和多名行人，造成6人當(dāng)場死亡、6人受傷的特大道路交通事故。二、酒后駕車判定標(biāo)準(zhǔn)、處罰法律依據(jù)（一）酒后駕車與醉酒駕車標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》（GB19522—2004）規(guī)定，駕駛?cè)藛T每100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克，并每100毫升血液酒精含量小于80毫克為飲酒后駕車；每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車。而在國外，比如美國，酒后駕車一經(jīng)查實(shí)，即上銬逮捕，并列入個人檔案記錄。對聲、光刺激的反應(yīng)時間延長，觸覺會比平時遲鈍，不能及時準(zhǔn)確地判斷行車的距離和速度，不能正?？刂朴烷T、剎車和方向盤，不能正確地處置突發(fā)情況。公安民警對酒后駕駛違法行為不處罰、從輕處罰或者為酒后駕駛違法人說情的，要嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任。在現(xiàn)行法律法規(guī)范圍內(nèi)和公安部專項(xiàng)整治活動部署下，各級公安交管部門將不間斷地開展酒后駕駛整治，對酒后駕駛的，做到“四個一律”。三是完善部門聯(lián)動機(jī)制。六大力提倡正規(guī)的代駕服務(wù)等業(yè)務(wù)，以解決酒后代駕業(yè)務(wù)的需要。2009年7月23日，成都中級人民法院以危害公共安全罪判處無證酒后駕車的司機(jī)孫偉銘死刑。2009年8月6日晚間，上海市嘉定區(qū)霜竹路上一輛寶馬轎車司機(jī)酒后駕車，先將一名4歲男孩撞飛出50米遠(yuǎn)，接著又撞上一輛別克車，導(dǎo)致男孩傷重經(jīng)搶救無效死亡，別克車上3人骨折。飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款。除了罰款之外，還可判處坐牢。三是存在僥幸心理。公安部表示，對酒后駕駛，無論涉及什么人，不管什么理由，都要一視同仁，從嚴(yán)處罰，絕不允許開口子，絕不搞下不為例，讓酒后駕駛成為不能碰、不敢碰的高壓線。五、對策建議一是繼續(xù)嚴(yán)格查處酒后駕駛行為。最終在全社會形成“飲酒不駕車、駕車不飲酒”的社會公德和反對酒后開車的社會氛圍。三是處罰要重，加大罰款力度，坐牢期限，引入終身禁駕制度。第五篇：公務(wù)員申論模擬試題酒后駕車一、注意事項(xiàng)。這起嚴(yán)重交通事故共造成4人死亡、1人重傷，財產(chǎn)損失5萬余元。飲酒駕車發(fā)生交通事故的占20%左右。成都孫偉銘案的判決結(jié)果(酒后駕駛致4死1傷，一審法院以“危險方法危害公共安全罪”判處死刑)我覺得不能接受??但如果按交通肇事罪判，處罰輕，民憤難平！西安市蓮湖區(qū)法院刑庭副庭長吳強(qiáng)國指出，目前我國對酒后駕駛沒有明確的法律規(guī)定，司法解釋比較模糊，法律在交通肇事處罰的層次、標(biāo)準(zhǔn)是比較低。就在今年5月，日本福岡一起酒后駕車案的判決，再度引起了日本社會極大的關(guān)注。在2001年，日本把違法駕駛導(dǎo)致死亡者的最高徒刑提高到15年。嚴(yán)刑的威懾力是顯見的，近年來在日本已極少發(fā)生酒后開車傷人的惡性事件。美國法律規(guī)定，%時駕車，被視為醉酒駕車。屢次犯錯的，甚至?xí)凰腿⒂^停尸房，讓他們看在真實(shí)車禍中死亡者的殘破尸體，希望他們從此警醒。這說明我們的法律是有缺失的。地方法規(guī)有其他規(guī)定的，各地也要嚴(yán)格執(zhí)行。(50分)要求：，自選角度。二、我國在處罰酒后駕車、酒后傷人事件時存在的主要問題：我國現(xiàn)行的法律法規(guī)不足以起到震懾酒后駕車的作用，對交通肇事罪的制度設(shè)計(jì)過分偏重對行為后果的懲罰，阻礙了其預(yù)防作用的發(fā)揮。第三，加強(qiáng)交通安全宣傳工作，提高國民交通安全道德意識，使市民和司機(jī)意識到酒后駕車的危害性，增強(qiáng)自覺守法意識。按照我國目前《交通安全法》和《刑法》規(guī)定，酒后駕車造成了致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的后果，司機(jī)將會被以交通肇事罪處三年以下有期徒刑或拘役，這樣的處罰力度顯得太輕。而對于公職人員酒后駕車的，則從重處罰，對其行為進(jìn)行公示，甚至免職。加強(qiáng)交通安全宣傳力度，特別是酒后駕車、酒后傷人給人身安全帶來的危害后果，使公民及廣大司機(jī)深刻認(rèn)識到酒后駕車、酒后傷人對生命健康的踐踏。第二，加大執(zhí)法力度，做到令行禁止。醉酒駕駛“猛于虎”一點(diǎn)都不夸張。應(yīng)從以下方面保障交通安全：第一，完善相應(yīng)法律、法規(guī)，加大處罰力度。劉金國說，對酒后駕駛，無論涉及什么人，不管什么理由，都要一視同仁，從嚴(yán)處罰，絕不允許開口子，絕不搞下不為例，讓酒后駕駛成為不能碰、不敢碰的高壓線。飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰款。澳大利亞對醉酒駕駛重犯者，也是判刑10年。次日，這名司機(jī)要交納數(shù)千美元的“保釋金”以及250至400美元罰款才能走出拘留處，外加75美元醫(yī)療中心使用費(fèi)，并吊銷駕照一年。美國全國聯(lián)網(wǎng)的事故記錄體系和完善的保費(fèi)計(jì)價制度，把開車安全和每個人的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤。今林大被判20年，法理依據(jù)就來自這里。此事在日本引發(fā)了極大的社會震動。罪名確定、刑罰細(xì)化、處罰加重——這是科學(xué)處罰的需要，也是解決司法混亂的需要。田雄志則指出，目前，我國對酒后駕車、醉酒駕車的處罰較輕。被告人孫偉銘因無證、醉酒駕車造成4人死亡、1人重傷，其行為已構(gòu)成以危險方法