【正文】 數(shù)量，避免了盲目得多或盲目得少的現(xiàn)象，相應(yīng)的物流活動也是必不可少的。 6 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化對策 物流的大部分責(zé)任不在物流管理部門，而是在物品采購、制造和產(chǎn)品銷售部門。由于裝備標(biāo)準不統(tǒng)一，限制了多式聯(lián)運的實現(xiàn)；此外物流器具標(biāo)準不配套，物流包裝標(biāo)準與設(shè)施標(biāo)準之間缺乏有效銜接，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的流動。具體表現(xiàn)為：創(chuàng)造用戶價值，降低用戶成本，協(xié)調(diào)制造活動，提高企業(yè)敏捷性；提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象；提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。 (3)信息系統(tǒng)落后。企業(yè)物流費用占銷售額 5%15%的企業(yè)數(shù)量有所減少而物流費用占銷售額的比例超過 30%的企業(yè)數(shù)量較 20xx 年略有增加但變化并不明顯。最后，物流管理水平影響企業(yè)成本的高低。在進行市場營銷管理，制定營銷決策時，要充分考慮物流在市場營銷中的作用，物流活動中的 顧客服務(wù)對市場營銷產(chǎn)生重要影響，能否迅速有效地滿足顧客需求，保持物流服務(wù)的穩(wěn)定和信賴將自接影響到企業(yè)的信譽，影響其市場競爭力。 3 內(nèi)部物流與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系 物流是生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)和保障 物流管理是以最高效率和最大成本效益，滿足顧客需要為目的，從商 品的生產(chǎn)地點到消費地點，對包括原材料、在制 品、最終成品及相關(guān)信息的流動與貯存，進行設(shè)計、實施和控制的過程，通過企業(yè)物流管理，不斷的開發(fā)和引進物流技術(shù)，使企業(yè)在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 4 采購，生產(chǎn)，銷售三個階段的物流在功能上相互協(xié)調(diào)，不斷減少和消除由物流引起的生產(chǎn)過程中的瓶頸現(xiàn)象，形成均衡物流、實現(xiàn)物流合化。如果通過第三方物流公司承擔(dān)，則企業(yè)存在的物流活動包括成品庫存、產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品對下游企業(yè)需求的反應(yīng)能力等。 [2] 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 3 生產(chǎn)企業(yè)物流的劃分及其特征 生產(chǎn)企業(yè)的主要特征就是：對所銷售的產(chǎn)品進行過加工或者裝配，有購進原材料，有使用人工生產(chǎn)裝配的過程。 (2)準確、及時的信息網(wǎng)絡(luò)。顯然，加強企業(yè)內(nèi)部的物流管理，降低成本，減少浪費，提升企業(yè)的競爭力十分必要，也是今后企業(yè)生產(chǎn)管理活動中的重點任務(wù)之一。舉例來說，當(dāng)企業(yè)出產(chǎn)一件產(chǎn)品時，大部分企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品從出廠到終端客戶這一過程，而且對產(chǎn)品被生產(chǎn)為成品前的物流過程一無所知，或是根本找不到物料流向等關(guān)鍵成本問題，造成物流成本居高不下，嚴重阻礙了企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。生產(chǎn)企業(yè)物料品種繁多，庫存量大，配套性強，管理要求高。但現(xiàn)在國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)對物流的理念并不清晰，談到物流，首先可能會想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實還有類物流業(yè)務(wù)值得我們關(guān)注，那就是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理。如何建立企業(yè)內(nèi)部物流提高利潤率，是國內(nèi)企業(yè)亟須重視和解決的一個新課題?！倍髽I(yè)內(nèi)部物流主要包括原材料的需求計劃、采購、庫存、裝卸、銷售、市場、協(xié)調(diào)控制等 7 個環(huán)節(jié)。 在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括原材料主文件、物流管理、貨源清單、供應(yīng)商信忽、客戶信忽、最高儲備、最低儲備、安全庫存等。對于下游企業(yè)而言，物料計劃與控制、采購、裝卸、倉儲、采購對生產(chǎn)的反應(yīng)能力等屬于本企業(yè)的內(nèi)部物流活動。按照供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的實體形態(tài)，點能力可以指物流網(wǎng)絡(luò)中某一個配送中心、倉庫等物流節(jié)點。 生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展離不開內(nèi)部物流 企業(yè)競爭力的形成依賴于企業(yè)擁有的諸多能力。如果某一環(huán)節(jié)不能及時獲取所需物資，企業(yè)的經(jīng)營活動將被中斷。原材料庫存周期則直接影響企業(yè)的物流需求。調(diào)查表明企業(yè)與物流服務(wù)商的合作方式比較偏向于選擇短期靈活的合作模式。另一方面，顧客需求的瞬時化，要求企業(yè)能以最快的速度把產(chǎn)品送到用戶手中，以提高企業(yè)快速適應(yīng) 市場的能力。物流活動還沒有成為企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 7 管理者關(guān)注的重點，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動力和手段；同時，傳統(tǒng)的倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易撼動，為新的物流管理手段的引進設(shè)置了障礙，企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，也就無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，這必然會導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，采購成本、倉庫面積、庫存資金持續(xù)維持在一個高點上，最終影響企業(yè)內(nèi)部物流效益的提高。企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，也沒有正規(guī)的專門負責(zé)物流成本核算的會計 人員和機構(gòu)，計算物流成本的目的不明確，計算方法不標(biāo)準，弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系，以至于把降低物流成本只靠物流部門自己去解決，物流成本的時喜時憂也就在所難免了。物料需求計劃的基本原理是由企業(yè)主生產(chǎn)進度計劃和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個地求出主產(chǎn)品生產(chǎn)所需的全部原材料和零部件的數(shù)量和應(yīng)到庫的時間，其中屬本企業(yè)生產(chǎn)的零部件，需要根據(jù)各自生產(chǎn)時間的長短來提前安排投產(chǎn)的時間，由此形成零部件投產(chǎn)計劃；如果零部件從企業(yè)外部采購，則要根據(jù)各零部件采購的提前期，本企業(yè)要求到貨的時間和數(shù)量而提前發(fā)出訂貨的時間和訂貨的數(shù)量，由此形成采購計劃。因而，從作業(yè)場所的優(yōu)化設(shè)置來保證物流活動的順暢、高效將大有作為。 [8] 努力提升倉儲區(qū)的作業(yè)效率是一項緊迫任務(wù) 在倉儲區(qū)，作業(yè)效率的低下主要是由于布局的不合理和設(shè)施的落后造成的，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流在倉儲這個環(huán)節(jié)上往往形成主要的瓶頸，例如對于存在幾千種以上物料的倉儲，我國的企業(yè)絕大多數(shù)還是處在手工作業(yè)狀況，這對于老物流員工有時為尋找某一種物料的存放位置就要浪費許多時間，更何況對一些新員工。 5S 活動與物流，表面上看似乎是兩類不相關(guān)的企業(yè)活動，可實際上卻是關(guān)系密切，這可以從 5S 活動中每一個 S 的本義得到說明： 1S 是清理，這項活動要求把工作場所內(nèi)不必要的東西，堅決清理掉。 5S 是素養(yǎng)，要求每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)主動積極的精神，這是企業(yè) 5S 活動得以持續(xù)不斷地開展下去的保證，也是企業(yè)保持高效順暢物流的基礎(chǔ)。企業(yè)內(nèi)部的物流管理越來越受到企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。 J完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，進一步增強企業(yè)的競爭力。 二是物料供應(yīng)商供貨不及時，使各工序缺料等待。例如經(jīng)常導(dǎo)致物流混料，增加尋找時間，增加搬運時間等。手工操作還引起物流效率降低的明顯例證是對那些細小但數(shù)量大以及數(shù)量不很大但體積或重量 大的物料，是明顯降低倉儲物流效率的因素。一般 情況下，分廠與分廠之間，分廠與主廠之間的產(chǎn)品都存在供求關(guān)系，如果分廠的設(shè)置未能很好地考慮到各產(chǎn)品之間的供求關(guān)系，就有可能導(dǎo)致物流的路程成倍地增加，由此而導(dǎo)致的浪費將不言而喻。 [7] MRP 對于企業(yè)內(nèi)部物流的重要性主要是體現(xiàn) (1) MRP 可以從根本上消除無效的需求，由 MRP 制訂的各種需求都是屬于相關(guān)的需求，生產(chǎn)過程任何一個工序的需求都是由另一個工序按準確的時間、數(shù)量計劃來提供的，從而避免了因無效需求的運作而造成的物流資源的浪費。在一些企業(yè)內(nèi)部為加強物流管理，推行信息化，也只是認為開 發(fā)應(yīng)用一個軟件、幾臺計算