【正文】 數(shù)量，避免了盲目得多或盲目得少的現(xiàn)象，相應(yīng)的物流活動(dòng)也是必不可少的。 6 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化對(duì)策 物流的大部分責(zé)任不在物流管理部門，而是在物品采購、制造和產(chǎn)品銷售部門。由于裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，限制了多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)；此外物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過程的流動(dòng)。具體表現(xiàn)為：創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本，協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性；提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象；提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。 (3)信息系統(tǒng)落后。企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額 5%15%的企業(yè)數(shù)量有所減少而物流費(fèi)用占銷售額的比例超過 30%的企業(yè)數(shù)量較 20xx 年略有增加但變化并不明顯。最后，物流管理水平影響企業(yè)成本的高低。在進(jìn)行市場營銷管理，制定營銷決策時(shí)，要充分考慮物流在市場營銷中的作用，物流活動(dòng)中的 顧客服務(wù)對(duì)市場營銷產(chǎn)生重要影響，能否迅速有效地滿足顧客需求，保持物流服務(wù)的穩(wěn)定和信賴將自接影響到企業(yè)的信譽(yù)，影響其市場競爭力。 3 內(nèi)部物流與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系 物流是生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)和保障 物流管理是以最高效率和最大成本效益，滿足顧客需要為目的，從商 品的生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)，對(duì)包括原材料、在制 品、最終成品及相關(guān)信息的流動(dòng)與貯存，進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)施和控制的過程，通過企業(yè)物流管理，不斷的開發(fā)和引進(jìn)物流技術(shù)，使企業(yè)在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 4 采購，生產(chǎn)，銷售三個(gè)階段的物流在功能上相互協(xié)調(diào)，不斷減少和消除由物流引起的生產(chǎn)過程中的瓶頸現(xiàn)象，形成均衡物流、實(shí)現(xiàn)物流合化。如果通過第三方物流公司承擔(dān)，則企業(yè)存在的物流活動(dòng)包括成品庫存、產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品對(duì)下游企業(yè)需求的反應(yīng)能力等。 [2] 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 3 生產(chǎn)企業(yè)物流的劃分及其特征 生產(chǎn)企業(yè)的主要特征就是：對(duì)所銷售的產(chǎn)品進(jìn)行過加工或者裝配，有購進(jìn)原材料，有使用人工生產(chǎn)裝配的過程。 (2)準(zhǔn)確、及時(shí)的信息網(wǎng)絡(luò)。顯然，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的物流管理，降低成本，減少浪費(fèi)，提升企業(yè)的競爭力十分必要，也是今后企業(yè)生產(chǎn)管理活動(dòng)中的重點(diǎn)任務(wù)之一。舉例來說，當(dāng)企業(yè)出產(chǎn)一件產(chǎn)品時(shí)，大部分企業(yè)僅僅重視產(chǎn)品從出廠到終端客戶這一過程，而且對(duì)產(chǎn)品被生產(chǎn)為成品前的物流過程一無所知，或是根本找不到物料流向等關(guān)鍵成本問題，造成物流成本居高不下，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。生產(chǎn)企業(yè)物料品種繁多，庫存量大，配套性強(qiáng)，管理要求高。但現(xiàn)在國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的理念并不清晰，談到物流，首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)還有類物流業(yè)務(wù)值得我們關(guān)注，那就是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理。如何建立企業(yè)內(nèi)部物流提高利潤率，是國內(nèi)企業(yè)亟須重視和解決的一個(gè)新課題?！倍髽I(yè)內(nèi)部物流主要包括原材料的需求計(jì)劃、采購、庫存、裝卸、銷售、市場、協(xié)調(diào)控制等 7 個(gè)環(huán)節(jié)。 在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括原材料主文件、物流管理、貨源清單、供應(yīng)商信忽、客戶信忽、最高儲(chǔ)備、最低儲(chǔ)備、安全庫存等。對(duì)于下游企業(yè)而言，物料計(jì)劃與控制、采購、裝卸、倉儲(chǔ)、采購對(duì)生產(chǎn)的反應(yīng)能力等屬于本企業(yè)的內(nèi)部物流活動(dòng)。按照供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的實(shí)體形態(tài)，點(diǎn)能力可以指物流網(wǎng)絡(luò)中某一個(gè)配送中心、倉庫等物流節(jié)點(diǎn)。 生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展離不開內(nèi)部物流 企業(yè)競爭力的形成依賴于企業(yè)擁有的諸多能力。如果某一環(huán)節(jié)不能及時(shí)獲取所需物資，企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)將被中斷。原材料庫存周期則直接影響企業(yè)的物流需求。調(diào)查表明企業(yè)與物流服務(wù)商的合作方式比較偏向于選擇短期靈活的合作模式。另一方面，顧客需求的瞬時(shí)化，要求企業(yè)能以最快的速度把產(chǎn)品送到用戶手中，以提高企業(yè)快速適應(yīng) 市場的能力。物流活動(dòng)還沒有成為企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化研究 7 管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段；同時(shí)，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易撼動(dòng)，為新的物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙，企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，也就無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，這必然會(huì)導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，采購成本、倉庫面積、庫存資金持續(xù)維持在一個(gè)高點(diǎn)上，最終影響企業(yè)內(nèi)部物流效益的提高。企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì) 人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算物流成本的目的不明確，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系，以至于把降低物流成本只靠物流部門自己去解決，物流成本的時(shí)喜時(shí)憂也就在所難免了。物料需求計(jì)劃的基本原理是由企業(yè)主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品生產(chǎn)所需的全部原材料和零部件的數(shù)量和應(yīng)到庫的時(shí)間，其中屬本企業(yè)生產(chǎn)的零部件，需要根據(jù)各自生產(chǎn)時(shí)間的長短來提前安排投產(chǎn)的時(shí)間，由此形成零部件投產(chǎn)計(jì)劃；如果零部件從企業(yè)外部采購，則要根據(jù)各零部件采購的提前期，本企業(yè)要求到貨的時(shí)間和數(shù)量而提前發(fā)出訂貨的時(shí)間和訂貨的數(shù)量，由此形成采購計(jì)劃。因而，從作業(yè)場所的優(yōu)化設(shè)置來保證物流活動(dòng)的順暢、高效將大有作為。 [8] 努力提升倉儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)效率是一項(xiàng)緊迫任務(wù) 在倉儲(chǔ)區(qū)，作業(yè)效率的低下主要是由于布局的不合理和設(shè)施的落后造成的，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流在倉儲(chǔ)這個(gè)環(huán)節(jié)上往往形成主要的瓶頸，例如對(duì)于存在幾千種以上物料的倉儲(chǔ)，我國的企業(yè)絕大多數(shù)還是處在手工作業(yè)狀況，這對(duì)于老物流員工有時(shí)為尋找某一種物料的存放位置就要浪費(fèi)許多時(shí)間，更何況對(duì)一些新員工。 5S 活動(dòng)與物流，表面上看似乎是兩類不相關(guān)的企業(yè)活動(dòng)，可實(shí)際上卻是關(guān)系密切，這可以從 5S 活動(dòng)中每一個(gè) S 的本義得到說明： 1S 是清理，這項(xiàng)活動(dòng)要求把工作場所內(nèi)不必要的東西，堅(jiān)決清理掉。 5S 是素養(yǎng)，要求每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)主動(dòng)積極的精神，這是企業(yè) 5S 活動(dòng)得以持續(xù)不斷地開展下去的保證，也是企業(yè)保持高效順暢物流的基礎(chǔ)。企業(yè)內(nèi)部的物流管理越來越受到企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。 J完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。 二是物料供應(yīng)商供貨不及時(shí)，使各工序缺料等待。例如經(jīng)常導(dǎo)致物流混料，增加尋找時(shí)間，增加搬運(yùn)時(shí)間等。手工操作還引起物流效率降低的明顯例證是對(duì)那些細(xì)小但數(shù)量大以及數(shù)量不很大但體積或重量 大的物料，是明顯降低倉儲(chǔ)物流效率的因素。一般 情況下，分廠與分廠之間，分廠與主廠之間的產(chǎn)品都存在供求關(guān)系，如果分廠的設(shè)置未能很好地考慮到各產(chǎn)品之間的供求關(guān)系，就有可能導(dǎo)致物流的路程成倍地增加，由此而導(dǎo)致的浪費(fèi)將不言而喻。 [7] MRP 對(duì)于企業(yè)內(nèi)部物流的重要性主要是體現(xiàn) (1) MRP 可以從根本上消除無效的需求，由 MRP 制訂的各種需求都是屬于相關(guān)的需求，生產(chǎn)過程任何一個(gè)工序的需求都是由另一個(gè)工序按準(zhǔn)確的時(shí)間、數(shù)量計(jì)劃來提供的，從而避免了因無效需求的運(yùn)作而造成的物流資源的浪費(fèi)。在一些企業(yè)內(nèi)部為加強(qiáng)物流管理，推行信息化，也只是認(rèn)為開 發(fā)應(yīng)用一個(gè)軟件、幾臺(tái)計(jì)算