【正文】 立。郵政各業(yè)務只能作為“中國郵政”統(tǒng)一品牌下的子品牌加以宣傳，并 且要冠以“中國郵政”的醒目標志。二、中國郵政品牌現存問題的原因分析中國郵政品牌之所以會出現以上幾個危機，不難分析出其根本原因就是長期壟斷優(yōu)勢身份使得中國郵政企業(yè)缺乏品牌意識。一、中國郵政品牌現狀及問題通常只要一提起“中國郵政”，普通老百姓的腦海里馬上就會出現“身穿綠色郵政制服，騎著綠色自行車，跨著郵包的投遞員走街串巷投送郵件”的形象，這一 方面表明中國郵政具有廣泛的社會認知度，但同時也暴露出中國郵政并沒有做到“與時俱進”，使公眾對其還停留在相對落后階段的形象上。[關鍵詞] 中國郵政品牌管理品牌形象自1998年與中國電信分開以來，中國郵政一直處于全行業(yè)虧損狀態(tài)，即使從1999年開始，國家對郵政實行了“8531政策”，每年分別補貼80億、50億、30億、10億，到2005年。改革哪些方面？如何進行？這些都是值得企業(yè)界和理論界研究的問題。中國郵政企業(yè)根據市場競爭的需要，加強了專業(yè)化經營的深度，但郵政企業(yè)在對外宣傳時缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，各個郵政專業(yè) 部門對外宣傳時各自為政，形成了“EMS”、“思鄉(xiāng)月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”、“帳單處理專家”等諸多子品牌，沒有突出“中國郵政”的整體品牌效 應，難以形成連鎖經營的品牌大勢。中國郵政企業(yè)應樹立前瞻性眼光，將品牌管理盡快提升到企業(yè)戰(zhàn)略層面，以制定和實施品牌戰(zhàn)略作為企業(yè)的工作重點，用品牌戰(zhàn)略管理來統(tǒng)領企業(yè)活動的各個方面?！胺招蜗蠊こ獭保ㄟ^全網各環(huán)節(jié)協(xié)作，提高服務質量和客戶滿意度。中國郵政儲蓄銀行相對于其他商業(yè)銀行成立較晚，品牌建設更顯得尤為重要。由于中國郵政承擔著社會公共服務的義務。為城市社區(qū)和廣大農村地區(qū)居民提供基礎性金融服務，與其他銀行形成互補關系。(三)品牌宣傳力度不足在全國整頓農村基金會時，各國商業(yè)銀行和信用社并沒有受到太大影響。由于郵儲銀行的網點大約2／3都分布在縣域及縣域以下的農村。分別進行定位。但是利用媒體進行宣傳，加強廣告投放力度，能夠提高公眾的熟悉度。此外可以通過積極參與公益活動來樹立親民形象。中國郵政儲蓄銀行相對于其他商業(yè)銀行成立較晚，品牌建設更顯得尤為重要。由于中國郵政承擔著社會公共服務的義務。為城市社區(qū)和廣大農村地區(qū)居民提供基礎性金融服務，與其他銀行形成互補關系。(三)品牌宣傳力度不足在全國整頓農村基金會時，各國商業(yè)銀行和信用社并沒有受到太大影響。由于郵儲銀行的網點大約2／3都分布在縣域及縣域以下的農村。分別進行定位。但是利用媒體進行宣傳，加強廣告投放力度，能夠提高公眾的熟悉度。此外可以通過積極參與公益活動來樹立親民形象。作為物流專業(yè)化集中表現的第三方物流，也首當其沖倍受推祟，迅速升溫。航空快貨業(yè)務是中郵快貨品牌下的子產品，由江蘇省公司開發(fā)，其整合集散網資源和南京祿口國際機場空港中心航空運輸能力，提供達39個空港，241個城市門到門和門到港航空貨運服務，打造了標準化、流程化、信息化的航空貨運服務產品，解決了目前中郵快貨產品單一與客戶普遍需求多樣之間的矛盾，并且實現了流程可視化。它起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想。目前有許多知名物流企業(yè)開展的第三方物流，已開始向企業(yè)供應鏈推進，他們通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，到中間產品及最終產品的倉儲和最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，形成由采購供應、倉儲、運輸、分銷、配送直至最終用戶連為一個整體功能網結構模式。１．郵政品牌優(yōu)勢中國郵政具有百年的歷史，給世人的印象是：誠信、迅速、安全、便捷。網絡的優(yōu)勢已被國內外許多知名企業(yè)看好。這項業(yè)務的運作，為進入增值服務領域提供了經驗和手段。三、形象宣傳片創(chuàng)意制作企業(yè)形象宣傳片創(chuàng)意制作、企業(yè)形象視頻推廣創(chuàng)意制作、產品推廣專題片創(chuàng)意制作、會議、活動專題片創(chuàng)意制作等。做到宣傳時朗朗上口，使用時得心應手，操作時一絲不茍；以區(qū)為單位增加對出口信息和實物的過程監(jiān)控；逐日集中調出口信息堅控，爭取實物運輸和信息傳遞的時間差放最大時給攬投一線；中間經轉環(huán)節(jié)針對出封發(fā)局郵件發(fā)運現場和信息傳遞的相應提示，進行分析，確保批次郵件同車次發(fā)運（包括航班）；對區(qū)域及時投遞及時反饋信息指定專人監(jiān)控，（包括對支局網投遞郵件在物流信息網與中心局系統(tǒng)，營業(yè)系綜有效對接前，由專人通過錄入支局反饋系統(tǒng)的手段進行監(jiān)控；一體化合同物流進入該網運行的業(yè)務，對其及時妥投、驗退貨管理，返單管理，扎口由專人監(jiān)控。四、及時解決發(fā)展精益物流所存在的問題雖然中國郵政具有與其他物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢和條件，有一個國內外知名的品牌和信譽，在硬件方面有自主的運輸工具，有一個完整的網絡結構，但是由于哪怕是極少數人對網絡運行質量不重視、對信息錄入工作不認真、對服務、運行監(jiān)控不嚴都將對網絡的運行質量產生影響、對業(yè)務的發(fā)展產生影響、對郵政速遞物流企業(yè)的形象產生影響。從目前我們接觸的國內外各類企業(yè)中體會到中國郵政，這個巨大的無形資產已深入人心，它不僅能滿足社會各階層的需要，在國內外知名企業(yè)中有良好的形象和信譽，而且在整個社會群體中，郵政所具有的特殊信任度，使一些社會物流企業(yè)自嘆不如。郵政確定精益物流是中國加入ＷＴＯ后，郵政面臨國際、國內物流企業(yè)挑戰(zhàn)的需要，是郵政發(fā)揮全網優(yōu)勢的需要，是鞏固扭虧戰(zhàn)略成果的需要，是實現郵政產業(yè)結構優(yōu)化的需要。尤其是第三產業(yè)，把精益生產方法外延到企業(yè)活動的各個方面，不再局限于生產領域，從而促使管理人員重新思考企