【正文】 區(qū)內(nèi)的物流生成量預(yù)測 單位：萬噸 /年 公司 進區(qū)數(shù)量 出區(qū)數(shù)量 合計 英國石油（ BP） 巴斯夫 （ BASF） 拜 耳（ BAYER)） 天原 高橋 合計 資料來源：根據(jù)上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流有限公司提供的初步數(shù)據(jù)編制 備注：上述數(shù)據(jù)中， 拜 耳公司的數(shù)據(jù)僅以 首期 BPS 項目的物流量統(tǒng)計；高橋公司的物料因無法確定各分量，暫按進區(qū)計算。 上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)位于杭州灣北岸距市區(qū) 60 公里的金山區(qū)漕涇鎮(zhèn)至奉賢縣柘林鎮(zhèn)之間，東臨星火開發(fā)區(qū)，西踞上海石化 12 公里。一個特大型的工業(yè)城市和經(jīng)濟中心，必須要有一定規(guī)模的石油化工深加工產(chǎn)業(yè)支撐。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進了一體化的形成。例如，在市場營銷領(lǐng)域，集中點通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。 美國企業(yè)物流的組織演變 美國企業(yè)的物流管理組織結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。 在創(chuàng)業(yè)階段，豐田公司為進一步提高管理效益，降低生產(chǎn)成本，開始從倉庫管理著手進行改革。 某些大型的生產(chǎn)制造企業(yè)原來都有自己的運輸部門，承擔(dān)自身產(chǎn)品的分撥與配送功 能。 客戶認(rèn)同國際物流供應(yīng)商在 IT 系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗。只要符合要求，拜耳等國外大型化工企業(yè)一般會選擇當(dāng)?shù)氐膶I(yè) 物流服務(wù)公司為其提供服務(wù)，并會給予相應(yīng)的支持。 眾多已經(jīng)進入國內(nèi)市場的國際物流企業(yè)或與國內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運和郵件快遞等方面的專 業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了 三資 企業(yè)物流供給的大部分市場。我國入 WTO 后，物流領(lǐng)域與運輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進一步對外開放。因為顧客現(xiàn)在關(guān)注的已經(jīng)不是能否買到產(chǎn)品，而是能否找到一個高誠信度的供應(yīng)商，這就要求企業(yè)運作必須由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，充分借助和調(diào)整已有的儲運設(shè)施和儲運技術(shù)，進 入用戶的供應(yīng)鏈、銷售鏈，從提供單一的服務(wù)項目，成長為能夠提供全程服務(wù)的專業(yè)化的物流企業(yè)。 （ 3）服務(wù)能力弱 目前國有石化企業(yè)的物流活動還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng) 鏈的全過程管理，增值性的物流服務(wù)很少；而且一些企業(yè)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性；更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識、經(jīng)營意識與市場要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場開拓的主動性； 傳統(tǒng)儲運是靜態(tài)運作，不適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動態(tài)運作，快速響應(yīng)的要求。 由于長期受計劃經(jīng)濟的影響，采購、制造、 運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金過多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用，并且運輸環(huán)節(jié)不銜接造成成本上升 。 實際的物流運作的活動主要包括： ? 原材料、燃料、產(chǎn)成品的內(nèi)河運輸及海運集裝箱接運、發(fā)送； 石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運系統(tǒng)整合改造 3 ? 化工、化纖和塑料的倉儲（客戶分為本石化企業(yè)事業(yè)部和其他社會單位）、裝卸； ? 化工液體料的儲存和鐵路槽車輸送； ? 鐵路槽車租賃； ? 化工干貨產(chǎn)品的運輸（包括本化工企業(yè)內(nèi)部的短駁運輸和 300 公里以內(nèi)門到門的長途運輸）； ? 化工液體料的汽車槽車裝卸、輸送。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，增強產(chǎn)品的競爭力，需要我們在產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)上努力降低成本，提高效率，增強服務(wù)。 如果探討的整合戰(zhàn)略實施成功，不僅有利于上海石化股份公司的發(fā)展，同時也會對國內(nèi)石化類企業(yè)，以及對國內(nèi)各傳統(tǒng)國有大中型企業(yè)的物流系統(tǒng)改造提供案例經(jīng)驗，可能具有一定現(xiàn)實意義。本人完全意識到本聲明 的法律后果由本人承擔(dān)。比如從原材料到產(chǎn)成品來看，儲運品種繁多，既有液 態(tài)的又有干貨，其中液體貨物的儲運量比例大概占到總量的 50%左右；其中危險品品種多且儲運管理復(fù)雜，安全要求非常高；又如儲運設(shè)備專用性比較強，有大量的儲罐來儲存液體物料，有的槽車和儲罐只能用于某一種物品的儲運：如儲運堿的儲灌就不能再儲運酸性物質(zhì)，基本上每種液體物品都會有其專用的設(shè)備。在目前我國大部分石化企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段，這些問題造成國內(nèi)企業(yè)運作管理低水平重復(fù)，缺乏 真正實力超群、競爭力強的代表， 難以形成國企石化 物流服務(wù)特色，打出品牌。同時，中國國內(nèi)石化企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達(dá)37%以上。 石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運系統(tǒng)整合改造 5 第二節(jié) 石化行業(yè) 儲運 系統(tǒng)整合的必要性和緊迫性 按照我國入世承諾的相關(guān)條款， 3 年內(nèi)逐步取消大部分產(chǎn)品分銷服務(wù)限制，如批發(fā)、運輸、維修等限制最嚴(yán)的行業(yè)，在輔助分銷服務(wù)方面也作出了類似的承諾，包括租賃、速遞、 倉儲、貨物儲運等方面，比如允許外商成立獨資的公路運輸企業(yè)。隨著大量跨國公司的進入，新興物流服務(wù)企業(yè)的異軍突起，市場競爭的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)為適應(yīng)更趨復(fù)雜、多樣化的物流需求，將更多地拓寬經(jīng)營思路，調(diào)整企業(yè)物流戰(zhàn)略，需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)?？鐕緦ξ覈耐顿Y進一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會 帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。 一般而言，國外大型化工企業(yè)都會將其物流服務(wù)外包，以集中資源和精力，維持和發(fā)展自己的核心競爭力。實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運營模式很難實行，物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。作為國內(nèi)首家立足石化及其相關(guān)領(lǐng) 域的第三方物流公司，億海物流公司加強結(jié)合現(xiàn)代物流理念，充分發(fā)揮中國石油天然氣運輸公司的資源、信息產(chǎn)品等優(yōu)勢，向石化行業(yè)提供供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、工程物流、設(shè)備物流、銷售物流及回收物流的“門到門”物流服務(wù)和供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。 日本企業(yè)物流的組織演變 日本的企業(yè)大約于 20 世紀(jì)六七十年代開始引用物流的概念。 日本三菱、東芝都是這樣，逐漸由專門的部門做自己公司的物流，發(fā)展壯大后成為獨立的公司，后來發(fā)現(xiàn)有能力為別的公司服務(wù)。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能， 也沒有獨立的職能部門。 （ 4）一體化物流組織形式 上世紀(jì) 80 年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。 （ 5）從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移 自從 BPR 提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程（ 或稱流程）的重構(gòu)上來。上海石化（ SPC）現(xiàn)有煉油、化工、化纖、塑料等主要生產(chǎn)裝置 67 套，以現(xiàn)代化、大型化、連續(xù)化為主要特征。石化行業(yè)規(guī)模大，高度集中，連續(xù)生產(chǎn)，從原料進廠至產(chǎn)品到用戶是一個連續(xù)的過程。3B 項目的同時落戶、同時啟動、同時建設(shè)，標(biāo)志著上?；^(qū)在開發(fā)建設(shè)“世界一流，亞洲最大、最集中、水平最高的石化基地”的進程中已初戰(zhàn)告捷。使用 PEST 方法將有助于全面分析上海石化物流系統(tǒng)的外部環(huán)境。兩公司是上海石化全資子公司，具有獨立法人資格的經(jīng)濟實體，隸屬企業(yè)發(fā)展公司，委托銷供公司管理， 主要是人事任免和業(yè)務(wù)管理 。另外，市場部對事業(yè)部的利潤的考核，促使事業(yè)部向儲運系統(tǒng)不斷提出降價要求，并且 可將大量物流業(yè)務(wù)外包給外部一些運作不規(guī)范的運輸公司。所以，上海石化儲運系統(tǒng)的上海石化股份有限公司 職能部 專業(yè)系統(tǒng) 生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng) 輔助生產(chǎn)系統(tǒng) 科研開發(fā)系統(tǒng) 多種經(jīng)營系統(tǒng) 對外投資系統(tǒng) 關(guān)聯(lián)公司 煉油化工事業(yè)部 …… 市場經(jīng)營部 滌綸事業(yè)部 化工事業(yè)部 汽車運輸公司 銷售供應(yīng)公司 企業(yè)發(fā)展公司 腈綸事業(yè)部 塑料事業(yè)部 …… 鐵路儲運公司 倉儲航運公司 …… 石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運系統(tǒng)整合改造 17 核心流程，主要包括銷售環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)。自提客戶直接將需求信息送達(dá)各事業(yè)部成品庫，而其他客戶將運輸需求告知銷供系統(tǒng)調(diào)度處和銷供系統(tǒng)相關(guān)儲運單位。 資源的綜合利用水平低下以及歷史原因造成的儲運資產(chǎn) 質(zhì)量不高 、人員不合理超量配置是產(chǎn)生這一問題的主要原因 ，使上海石化物流總成本居高不下，不僅影響了儲運單位 的經(jīng)濟效益，也造成了股份公司的儲運資產(chǎn)減值。更為嚴(yán)重的是，在整個物流過程中，支持不同部門的信息技術(shù)各式各樣，分別獨立地進行開發(fā)和應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)不一。 石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運系統(tǒng)整合改造 22 第三章 上海石化 儲運 系統(tǒng)整合戰(zhàn)略選擇 第一節(jié) 戰(zhàn)略選擇和整合的基本原則和基本方法 戰(zhàn)略分析的主要目的之一就是清楚地了解組織及組織所面臨的內(nèi)外部環(huán)境，即組織面臨的重要機會和威脅、 組織內(nèi)部特定的資源優(yōu)勢與劣勢以及一系列影響組織戰(zhàn)略選擇的利益相關(guān)者的期望。 企業(yè)戰(zhàn)略的選擇分為兩個層次，第一個層次是企業(yè)總體戰(zhàn)略定位，其主要過 程是對整個公司進行統(tǒng)籌分析作出的戰(zhàn)略抉擇，這些戰(zhàn)略按照戰(zhàn)略態(tài)勢分類有發(fā)展型戰(zhàn)略、緊縮型戰(zhàn)略、穩(wěn)定型戰(zhàn)略等戰(zhàn)略。 企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢是相對于競爭對手而言的，表現(xiàn)在資金、技術(shù)設(shè)備、職工素質(zhì)、產(chǎn)品市場、管理技能等方面。 上海石化儲運系統(tǒng)有著自己的特點和優(yōu)勢，同時也面臨著不少問題和困難。這種知識的積累就可以使得上海石化物流在專業(yè)的化工物流市場上具有強大的競爭優(yōu)勢，形成很高的進入壁壘。比如，為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務(wù)解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和運輸方式的多個運營許可證。要發(fā)展成為社會化的專業(yè)化工物流公司，必須擴大和完善公司的物流網(wǎng)絡(luò)。集成化物流管理要求物流信息能夠得到快速傳遞。 上海化學(xué)工業(yè)園區(qū)目前規(guī)劃面積 平方公里，區(qū)內(nèi)一期匯聚了諸如 BP、 BASF 和 BAYER 等世界級著名跨國公司，建成后將是一個具有世界級先進水平的化學(xué)工 業(yè)園區(qū)。改革開放 20 多年來，特別是近幾年，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成就，這包括高速公路的建設(shè)、海港碼頭的建設(shè)，鐵路的提速等；政府也制定了大量有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)，上海、北京、深圳等地政府還制定了物流“十五”規(guī)劃；物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)得到了相當(dāng)程度的重視，很多大學(xué)為此還開設(shè)了物流專業(yè)；另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運系統(tǒng)整合改造 27 的研究與實施已經(jīng)取得了很大的進展。這是因為國外跨國公司進行大規(guī)模海外投資并在競爭中致勝的因素，除了質(zhì)量和價格外，運輸服務(wù)公司提供的物流也功不可沒。中國已經(jīng)是世貿(mào)組織的成員之一，按照入世時的要求，我國要逐步向世貿(mào)組織成員國開放服務(wù)業(yè)市場，到 20xx 年以后我國就面臨著國外優(yōu)秀物流企業(yè)的全面進入物流服務(wù)領(lǐng)域的壓力。 通過以上的 SWOT 分析可以看出，上海石化 儲運系統(tǒng) 有自己的特長，也存在著不少弱點；面臨著許多機會，也有來自外部的威脅。而且，他們都有著雄厚的資本、成熟的運作技術(shù)、豐富的國際經(jīng)驗以及優(yōu)秀的物流人才。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。此外，由于第三方物流的逐步發(fā)展成熟，許多企業(yè)開始 轉(zhuǎn)變原來那種“大而全、小而全”的觀念，逐步將物流業(yè)務(wù)外包。上海石化物流可憑借這一良好機遇迅速發(fā)展壯大。 ? 融資問題制約拓展業(yè)務(wù)。由于 99 年實行采購權(quán)集中，銷售權(quán)下放的改革，使得原本集成在一起的物流資源分散到各事業(yè)部，僅就倉庫的管理來說，事業(yè)部有 9 萬平方米左右的倉庫，對物流系統(tǒng)進行管理的銷供公司也有 9萬平方米，這樣，對倉儲的管理就不能從整個上海石化公司的角度實行統(tǒng)一管理。 ? 股份公司業(yè)務(wù)的增長。 ? 相應(yīng)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施完備。上海石化石化企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 —— 上海石化儲運系統(tǒng)整合改造 24 儲運系統(tǒng)的 SWOT 分析如表所示。有的外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展不利，可能給企業(yè)帶來威脅，如原材料價格上漲、稅率提高，等等。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析及選擇常用的方法有 SWOT 分析法，戰(zhàn)略選擇矩陣，戰(zhàn)略聚類模型等。戰(zhàn)略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則。比如 固體產(chǎn)品不能海運、鐵路運輸沒有內(nèi)部調(diào)車機頭等情況都限制了運輸整體效率的發(fā)揮。 汽運公司車輛 綜合利用率低，主 要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。 ? 資金流： 由于資 產(chǎn)歸屬的不同，在伴隨物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的資金結(jié)算問題也做了不同的處理。 程 物流、信息流、資金流流程決定了上海石化 儲運 系統(tǒng)的銷售環(huán)節(jié)基本流程，它們?nèi)叩年P(guān)系可以用圖 2－ 3 表示： 信息流、資金流 物流、信息流 信息流 圖 2－ 3 物流、