國內(nèi)外衛(wèi)星數(shù)字電視的現(xiàn)狀和發(fā)展(完整版)
【正文】 也可以采用鑄鋼箱體。千萬不要啟動網(wǎng)卡本身的啟動軟件，否則你不能共享連接5．稍等一會，就可以看到數(shù)碼那組了。1985年調(diào)入中國廣播衛(wèi)星公司任總工程師，兼任“東方紅三號”通信衛(wèi)星工程應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計師，主持并完成了東方紅三號通信衛(wèi)星工程空間段的建設(shè)和測控管理工作。在家庭網(wǎng)絡(luò)連接選擇和DM500連接時出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)連接，如“本地連接”，有的電腦出現(xiàn)的是“LAN”，點“確定”。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分： 1 齒輪、軸及軸承組合。一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。生產(chǎn)普遍實現(xiàn)機械化、自動化、智能化（計算機控制、機器人操縱）。在球墨鑄鐵件生產(chǎn)中廣泛采用小冒口和無冒口鑄造。成功地采用EPC技術(shù)大批量生產(chǎn)汽車4缸缸體、缸蓋等復(fù)雜鑄件，生產(chǎn)率達(dá)180型/小時。大多熔模鑄造廠以水玻璃制殼為主；低壓鑄造只能生產(chǎn)非鐵或鑄鐵中小件，不能生產(chǎn)鑄鋼件；用EPC技術(shù)穩(wěn)定投進生產(chǎn)的僅限于排氣管、殼體等鑄件，生產(chǎn)率在30型/小時以下，鑄件尺寸精度和表面粗糙度水平低；固然建成了較完整的鑄造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，但多數(shù)企業(yè)被動執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多低于GB（國標(biāo)）和ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)），有的企業(yè)廢品率高達(dá)30%；質(zhì)量和市場意識不強，僅少數(shù)專業(yè)化鑄造企業(yè)通過了ISO9000認(rèn)證。0Cr16Ni5Mo、Cr13Ni5Mo鑄造馬氏體不銹鋼在保持原有韌性基礎(chǔ)上，強度進步30%60%，硬度進步20%50%。應(yīng)用過濾技術(shù)于缸體、缸蓋等高強度薄壁鑄件流水線生產(chǎn)中，減少了夾渣、氣孔缺陷，改善了鑄件內(nèi)在質(zhì)量。沈陽鑄造研究所等開發(fā)了大排距雙層送風(fēng)沖天爐和沖天爐除濕送風(fēng)技術(shù)；我國初建鑄造焦生產(chǎn)基地，形成批量規(guī)模。機械手、機器人在落砂、鑄件清理、壓鑄及熔模鑄造生產(chǎn)中開始應(yīng)用。商品化CAE軟件已上市。與砂型比，性能進步12個牌號，鐵液利用率進步到95%以上，節(jié)能30%，節(jié)材3050%，毛坯加工合格率達(dá)95%以上。高強度、高彈性模量灰鑄鐵用于機床鑄件，高強度薄壁灰鑄鐵件鑄造技術(shù)的應(yīng)用，使最薄壁厚達(dá)46mm的缸體、缸蓋鑄件本體斷面硬度差小于HB30,組織均勻致密。近年開發(fā)推廣了一些先進熔煉設(shè)備，進步了金屬液溫度和綜合質(zhì)量，如外熱式熱風(fēng)沖天爐開始應(yīng)用，但為數(shù)少，使用鑄造焦的僅占1%。鑄造生產(chǎn)全過程主動、從嚴(yán)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鑄件廢品率僅2%5%；標(biāo)準(zhǔn)更新快（標(biāo)齡45年）；普遍進行ISO9000、ISO14000等認(rèn)證?？紤]人工本錢高和生產(chǎn)條件差等因素而大量使用機器人，且環(huán)保技術(shù)先進。在重要鑄件生產(chǎn)中，對材質(zhì)要求高，如球墨鑄鐵要求P≯%、S≯%，鑄鋼要求P、S均≯%，采用熱分析技術(shù)及時正確控制C、Si含量，用直讀光譜儀2～3分鐘分析出十幾個元素含量且精度高，C、S分析與調(diào)控可使超低碳不銹鋼的C、S含量得以正確控制
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