【正文】 支配收入及增長趨勢圖 圖表：20112016年中國農村居民人均純收入及增長趨勢圖 圖表：2016年中國居民消費價格月度變化趨勢圖 圖表：20112016年中國人口總量增長趨勢圖 圖表：20092016年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 圖表：粗鋼當前產能利用率只有72%左右 圖表：產能過剩所涉及的工業(yè)產業(yè)廣泛 圖表：出口增速已經連續(xù)三年低于8% 圖表：出口下滑加劇產能過剩局面 圖表：“一帶一路”的“三通”發(fā)力點 圖表：“絲綢之路經濟帶”橫跨東西亞洲大陸 圖表：“一帶一路”的主要涉及區(qū)域范圍 圖表：“一帶一路”涉及的主要國際合作走廊 圖表：“長江經濟帶”與“渝新歐鐵路線” 圖表：“一帶一路”受益行業(yè)邏輯圖第二篇：城市軌道交通的安防市場現(xiàn)狀調查分析城市軌道交通的安防市場現(xiàn)狀調查分析2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設規(guī)劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準。從廣義上說，城市軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災報警、入侵防盜報警、車站與列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，同時還設置了專用的有線及無線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛段、停車場安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設施配備了警察、保安、護衛(wèi)和專業(yè)管理人員。因此，城市軌道交通作為一種特殊的人員密集公共場所，安全性要求非常高。當前，國際上的反恐防暴的形勢仍然非常嚴峻，為避免類似東京地鐵沙林毒氣事件、韓國大邱地鐵火災事件及倫敦地鐵連環(huán)爆炸事件的發(fā)生，各國政府如芬蘭、法國、英國、日本等均紛紛采取非傳統(tǒng)安全防范措施，提高了城市軌道交通的防護等級，發(fā)揮了積極作用。城市軌道交通具有運量大、速度高、低污染、少占資源、低能耗、乘坐方便、舒適等特點，在解決大中城市優(yōu)化城市布局、激活城市空間資源，創(chuàng)造新的經濟增長點和就業(yè)機會，帶動沿線房地產開發(fā)和城市商業(yè)圈發(fā)展，提升城市的國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展，解決城市交通擁堵、能源緊張、效率與環(huán)境問題等方面有著重要作用。10月份，國務院召開常務會議，研究部署在城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。作為城市軌道交通安全保障的重要組成部分，安防產品和技術在軌道交通運營中的作用將越來越大。世界各國對此高度重視，紛紛采取各種安全防范措施，防止發(fā)生新的恐怖襲擊。根據Frostamp。但由于城市軌道交通項目規(guī)模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內有實力進入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。2．應完善安全防范法規(guī)和技術標準體系當前與城市軌道交通安全防范有關的國家標準主要有《安全防范工程技術規(guī)范》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》、《入侵報警系統(tǒng)工程設計規(guī)范》、《視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設備》、《安全防范報警設備安全要求和試驗方法》等，相關行業(yè)標準有《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)矩陣切換設備通用技術要求》、《》、《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》、《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求》、《安全防范工程程序與要求》等。只有事先制定多套突發(fā)事件應急預案，增強突發(fā)性事件的應急處理能力，才能將突發(fā)事件的原生災難和次生災難所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。同時，還必須建立和完善城市軌道交通應急聯(lián)動系統(tǒng)，實現(xiàn)城市一體化應急聯(lián)動功能，及時為乘客提供安全救援和幫助，進一步降低或消除緊急狀態(tài)對城市民生的影響。四、結語隨著我國城市軌道交通建設高潮的到來，城市軌道交通安全防范建設迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。不過，由于市場上缺乏針對民用安防的產品，民用安防市場以冰山一角示人，未曾引起業(yè)內的高度關注。在政府和行業(yè)客戶安防建設大行其道之時，民用安防市場也逐漸表現(xiàn)出其巨大的市場需求。城市軌道交通所采用的各種安全防范技術措施、配備的設備設施均應做到技術先進、性能可靠、經濟適用、兼容性強、使用靈活。性質事件，也極有可能因乘客恐慌造成相互踩踏等次生災難。必須進一步建立和完善安全防范應急處置機制，高度重視應急預案的制定。應認真落實住建部2010年6月頒布的《住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城市軌道交通安防設施建設工作的指導意見》，在《地鐵設計規(guī)范》中增加安全防范設計規(guī)范，確保安全防范設施與軌道交通設施同步建設、同步使用。Sullivan預測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內，中國的城市軌道交通建設投資增長率都將保持在13%以上?，F(xiàn)己形成線網的城市軌道交通企業(yè)都在探索由單線安全防范管理走向兼容性好、拓展性強、效率更高的線網網絡化安全防范管理。2．城市軌道交通存在恐怖襲擊和故意犯罪事件威脅城市軌道交通抗風險能力較弱，安全防范工作難度較大；一旦發(fā)生突發(fā)事件，可能會造成重大人員傷亡和財產損失，產生不良的社會影響。2013年全年城軌投資規(guī)模有望達到2800億元至2900億元。9月初，國家發(fā)改委網站公布全國多個城市的軌道交通建設規(guī)劃獲批的消息，城市軌道交通建設出現(xiàn)提速跡象。二十一世紀，隨著自動化技術、智能化技術、計算機技術和信息化技術快速發(fā)展，促進了安全防范技術的快速發(fā)展，也必將再次促使標準和法規(guī)的修訂更新。大量的非安全生產事故，也已能夠通過傳統(tǒng)安防措施得到有效處置。平時一般采用傳統(tǒng)安全防范措施；特時將在傳統(tǒng)安全防范措施的基礎上，增強技防、物防和人防措施；戰(zhàn)時將根據戰(zhàn)爭形勢需求，快速轉換為人防工程。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點，對軌道交通安全性要求非常高。再利用智能門禁一卡通系統(tǒng),結合防盜報警實現(xiàn)報警設備布防撤防的管理、CCTV聯(lián)動控制智能識別應用，實現(xiàn)高度集成化的智能安防管理解決方案。另外，市場最終將經歷“洗牌”，相當?shù)囊徊糠植痪邆溲邪l(fā)實力或技術力不夠的小規(guī)模企業(yè)將因此生存更加艱難，而真正具備研發(fā)實力、技術儲備的廠家將在各自的細分市場上形成較高的市場占有率。要解決這個安全史上最大的漏洞其實應從建立中國自主知識安全標準為基礎,用自主的國家認可密鑰體系中去完善的規(guī)范整個安防門禁系統(tǒng)市場。二者均以提供完善門禁一卡通應用解決方案提供服務。而在當前市場需求中，門禁市場的銷售的種類主要以4門和2門控制器為主。另一方面，無線射頻識別技術（RFID）作為本世紀最有發(fā)展前途的信息技術之一，、門禁系統(tǒng)的市場規(guī)模2008年下半年受國際金融風暴的影響，國務院出臺了刺激內需的十措施，對加快自主創(chuàng)新和結構調整,支持高技術產業(yè)化建設和產業(yè)技術進步，支持服務產業(yè)的發(fā)展投入了巨額資金；鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設以及建設一批客運專線、煤運通道項目和西部干線鐵路，完善高速公路網，安排中西部干線機場和支線機場建設等，大大緩解了因世界金融危機對國內安防市場的影響，RFID產業(yè)也因此增加了更多的商機。S雜志在2008年的十大品牌調查中，HID、捷順、honeywell、科松、中控、DDS、披克、門吉利、GE、深圳達實智能，對比中70%的企業(yè)基本相同，說明各媒體針對行業(yè)的調查客觀上是有代表性。因經濟發(fā)展過程中引起的社會治安狀況也令人擔憂，日益擴大的貧富差距使得發(fā)展中國家的犯罪率不斷上升，社會對安防產品的需求也因此日益高漲。其中主營完成以門禁為主的企業(yè)，根據年營業(yè)額的分布對比情況如下：以門禁為主的企業(yè)營業(yè)情況加上近三年來智能建筑、廠礦企業(yè)、銀行等領域的市場需求快速增,中國的安防門禁系統(tǒng)產品及配套設備市場的產業(yè)鏈實現(xiàn)了以每年20%~25%以上的快速增長，2008年中國安防門禁系統(tǒng)及配套（含身份識別的智能卡部分及電鎖等）產業(yè)鏈市場規(guī)模將達到180億。因南北發(fā)展上的差異，及政治及安全風險的影響，國外廠商在華北區(qū)占有市場份額70%以上，其次是華東區(qū)占有55%,華南區(qū)占35%份額，華西占25%份額。如果按讀卡器如果按高中低檔市場來區(qū)分的話，高檔產品與中低檔產品在市場上所占的比例大概約為25%：75%。簡單計算：一臺指紋考勤門禁機假如以５00個人單位規(guī)模的企業(yè)每天進出門最少４次計算，每天就有1000~2000次，每個月就有3萬~6萬多次，那每年將會有近36萬到72萬次，這樣高的使用頻率在一個不到4平方厘米的表面上磨放，該部件如果不是用特殊、專用材料制作就達不到上千萬次表面上磨放，很難滿足企業(yè)長期的應用，而ＲＦＩＤ門禁產品的只讀特點幾乎可以達到無限次（讀寫到十萬次），二者的市場推廣根本無法相比，加上指紋企業(yè)生產材料及工藝上的不同，即使硬件開發(fā)已很成熟，其產品推廣難度也不單單是硬度，還須保證指紋門禁的材質、工藝中的光學指紋采集所需的清晰度,其直接對使用構成的影響。在現(xiàn)行CPU卡市場不成熟的階段，可以考慮采用完善建立新的分散密鑰存儲方式的全新密鑰體系，如參考采用達實公司的“一卡一密”算法技術，把加密讀寫技術引入到傳統(tǒng)門禁控制理論中，彌補門禁系統(tǒng)中的最大缺陷。正在由單純的研發(fā)、生產提升到OEM生產，直至品牌營銷。今年全年城軌投資規(guī)模有望達到2800億元至2900億元。這些都是城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運行。雖然我國城市軌道交通建設起步晚，但是，我國城市軌道交通行業(yè)僅用20年時間，通過引進、消化吸收和再創(chuàng)新，已積累了豐富的設計、建設和運營管理經驗。我國由于技術和資金原因，非傳統(tǒng)安全防范措施還沒有真正全面實施。2012年7月份，國務院印發(fā)《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，在《規(guī)劃》%以上。業(yè)內人士認為，未來一段時間，作為城市公共交通重要組成部分的城市軌道交通有望迎來快速發(fā)展。視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安防集成綜合管理、安檢設備。我國城市軌道交通同樣面臨恐怖襲擊和故意犯罪事件的威脅，要應對這些威脅或將受到襲擊后的損失降到最小，必須進一步加強我國城市軌道交通安全防范建設。Sullivan統(tǒng)計，從城市軌道交通建設投資結構來看，在一條線路建設項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。此外，城市軌道交通建設項目屬于公共事業(yè)建設，產品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。北京、上海、天津、深圳等城市近年也相繼制訂了城市軌道交通安全防范方面的地方性法規(guī)，這些法規(guī)和規(guī)范的頒布與實施為城市軌道交通的安全防范提供了有效指導。4．應構建更高效的線網智能安全防范管理平臺城市軌道交通客流大，環(huán)境復雜，僅依靠人力很難對各種突發(fā)情況做出準確和及時的反應。、更先進的安全防范技術和設備民航在登機前實行嚴格的安檢措施為民航安全保障發(fā)揮了重要作用，但城市軌道交通運輸?shù)拿芗?、便利性和開放性，使得城市軌道交通系統(tǒng)難以實施與民航一樣嚴格的安檢措施。城市軌道交通的安全防范工作需要運營管理部門、公安部門和政府的高度重視和支持，應嚴格按照安防法規(guī)和規(guī)范的要求落實安全防范措施，安全防范產品行業(yè)與城市軌道交通行業(yè)應抓住機遇，加強合作，共同研發(fā)先進高效的安防設備和產品，建立線網的安全防范預警與應急管理平臺，實現(xiàn)一體化的應急聯(lián)動和指揮，提高乘客的乘車安全意識和自救能力，以便在發(fā)生突發(fā)事件時實現(xiàn)高效的處置，將損害降到最小，使城市軌道交通真正成為安全、快捷、舒適的運輸系統(tǒng)。直到上個世紀90年代中，隨著智能防盜報警技術的產生與發(fā)展，部分安防品牌開始率先進入民用安防領域。但民用安防市場并沒有因為沒有多少人關注而止步不前。城市軌道交通視頻監(jiān)控無論是對監(jiān)控設備還是監(jiān)控整體方案都有嚴格的限定條件，對圖像質量、實時性、錄像質量、智能監(jiān)控水平等要求高，要求設備無故障時間長，權限管理要求嚴格，檢索回放要求靈活。即使是遇到一些非敵對39。3．應完善安全防范應急處置機制在未能杜絕事故和災害的情況下，“預防為主”是城市軌道交通安全運營的首要原則。三、城市軌道交通安全防范需求和建議1．應嚴格落實安全防范法規(guī)和技術規(guī)范目前；我國已出臺國家標準《安全防范工程技術規(guī)范》及其配套的技術規(guī)范，應根據國家標準要求，進一步完善城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的設計、建設和使用。Frostamp。4．安全防范逐步走向網絡化城市軌道交通初期都是從單線開始建設，形成單線的安全防范系統(tǒng)，隨著開通線路增多；應急處置的時空跨度更大，線網在局部處于應急狀態(tài)后，其他線路的救援協(xié)助和運輸組織計劃調整等必須及時處置，線網的安全防范應急預案必須及時啟動，由單線建成的安全防范系統(tǒng)已不能適應線網的安全防范要求。安全防范工程作為城市軌道交通的重要組成部分，將隨著我國城市軌道交通建設的高速發(fā)展，迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。2013年，西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫和東莞等10個以上城市將獲批新一輪軌道交通建設規(guī)劃，徐州、溫州等市將作為新增城市獲得批準。規(guī)劃提出，2015年北京全市軌道交通線網運行總里程達到660公里，為此要加快軌道交通新線建設，擴大線網規(guī)模，增加中心城線網密度。吸收和再創(chuàng)新；使我國的城市軌道交通水平有了質的飛躍，但按平時配置的安全防范措施仍然存在不足，難以防范有組織．有預謀的恐怖襲擊和重大突發(fā)事件。這些屬于傳統(tǒng)安防系統(tǒng)的技術和措施，己成為城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎。當前，我國主要根據經濟適用原則，采用平時安全防范、特時（舉行重大活動的特特殊時期）安全防范和戰(zhàn)時安全防范等三種措施，解決城市軌道交通安全防護問題。城市軌道交通市場中的安防主要包括視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大安防領域。門禁系統(tǒng)平臺通過多種輔助方式如手機短信、EMAIL等發(fā)送報警信號；在智能小區(qū)門禁應用中，結合智能家居控制器與樓宇對講系統(tǒng)融合，通過網絡控制家用電器（燈光、空調、電視，音響，冰箱等）。隨著中國日益成為世界制造工廠的趨勢，深圳地區(qū)一些具有實力的產品還將進一步走向國際市場，成為國外經銷商的采購基地。而所有在中國銷售的國內外門禁產品的安全隱患至今還沒有人提出重視，非法破解的人士只需采用的最簡單的技術手段就可以完成破解過程(國內大部分卡廠具備采用ID卡的ID號復制生產技術，市場上復制設備只需要三百塊）,國家有關部門的文件也只是簡單提出很模糊的要求即不采用國外算法的芯片等，而國內國產芯片的Mifare卡產品卻完全是依于國外算法基礎的復制品。根據主流市場又分為以非接觸式IC卡主的產業(yè)鏈，以指紋門禁為主的輔助產業(yè)鏈。在單個非接觸式IC卡門禁系統(tǒng)應用銷售額中，卡片和讀卡器占了三成以上，而當以非接觸式門禁一卡通銷售主題的一卡通系統(tǒng)銷售額中，卡片占了五到六層的比例，國外NXP的Mifare卡及復旦微電子生產的兼容的Mifare卡已成為目前中國市場上最主要首選配套產品。同時，據有關專家測算在我國僅1792所高等院校一卡通建設承載的市場潛力近60億(4