【正文】 等危險區(qū)域設(shè)置施工駐地。 、拌和場布置應(yīng)符合的規(guī)定有（ABCDE）。、商標(biāo)、型號 E.“LA”安全標(biāo)志 （ABCDE）等永久性標(biāo)志。 （ABCD）等。應(yīng)檢查地基和排水 ，不得實施下道工序，且不宜與腳手架連接 ，應(yīng)立即換撐和預(yù)壓、支架及腳手架工程有（ACE）。 、洞應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施及警示標(biāo)志，正確的安全要求有（CD）。、緊固，操作人員應(yīng)隨時監(jiān)視各種儀表和指示燈，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)檢查，應(yīng)釋放輸送管內(nèi)剩余壓力 ，管道出口端前方20m內(nèi)不得站人、搬運(yùn)、使用氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)符合下列（ABDE）安全規(guī)定。 ，? ,，并設(shè)橫向連接 ，平臺應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿 ，正確的要求有（ABE）。、暴雨雪天實施爆破作業(yè)時應(yīng)有專人指揮 、電阻小、防水、柔韌、絕緣 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合（ABDE）。、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和施工區(qū)域應(yīng)顯示規(guī)定的信號 ，船舶應(yīng)按規(guī)定及時駛進(jìn)避風(fēng)錨地或港池，應(yīng)搭設(shè)跳板、扶手及安全網(wǎng) ，載人超過乘員定額時應(yīng)報告 ，作業(yè)人員應(yīng)在錨鏈、錨纜滾滑區(qū)域指揮 ，正確的有（AC)。%后實施 ，應(yīng)清除巖面松動石塊 ，應(yīng)整平墻背坡面 （AD）。 、行走及使用中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，防止過大的（ABDE）。必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置 ， 、防脫鉤器等裝置 ，不得（ABCD），駕駛室內(nèi)不得超員。 ，必須設(shè)有專人，按規(guī)定指標(biāo)，保持（AD），以防坍孔。洞頂及四周應(yīng)設(shè)防水、排水設(shè)施 、仰坡應(yīng)隨挖隨護(hù)%，防水層未完成時，不得回填 ，錯誤的是（CD）。 ，應(yīng)查明凍土的（CDE）。 ，并應(yīng)采用高威力、高爆速炸藥 ，(ABCDE)嚴(yán)禁明火烘烤或開水加熱。、牢固 ，應(yīng)及時逐榀更換，同時更換相鄰的鋼架要采取相應(yīng) 的安全措施，鋼架應(yīng)及時接長、落底，鋼架底腳不得左右同時開挖 ，不得有積水浸泡，正確的是（ABCD）。 （ABCDE）應(yīng)采取防滑措施，及時清除冰雪。第一篇：安全生產(chǎn)技術(shù)多選四、安全生產(chǎn)技術(shù)（二）多項選擇題（ABC)的原則施工。 ，下列（ABCDE）設(shè)備設(shè)施需要檢修、保養(yǎng)，并應(yīng)采取防凍措施。由專人負(fù)責(zé)，風(fēng)速不得大于6mA ，發(fā)生故障時應(yīng)自動停機(jī) ?200m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈,應(yīng)查明黃土的（ABCD）。 、大雨后，應(yīng)檢查（ABCED)等設(shè)施的基礎(chǔ)。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90—2015)，采用架橋機(jī)安裝構(gòu)件時，應(yīng)符 合（ABCE）。 ，導(dǎo)坑應(yīng)超前30?50m ，正確的是（ACE）。 ，當(dāng)鉆機(jī)就位后，應(yīng)全面檢查（ACDE）等是否完好正常。 ，正確的是（BCD）。 ，若出現(xiàn)（ABCD）等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。 （ABCD）。人員應(yīng)熟悉吊裝方案，明確聯(lián)系方式和指揮信號 ，駁船應(yīng)指導(dǎo)起重船選擇錨位和系纜位置，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動性能應(yīng)良好，起重船應(yīng)進(jìn)駐停泊位置，并對起重吊鉤進(jìn)行檢查 ，正確的安全要求有（BC）。 “邊支護(hù)，邊棄土”的原則 、橋臺處不得棄土 （ABCD）。，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄 ，并應(yīng)采取防退扣措施 ，正確的安全要求有（AD）。、安全閥、橡膠軟管和回火保護(hù)器等均應(yīng)定期校驗或試驗，標(biāo)識應(yīng)清晰 （架）或固定裝置上，無法達(dá)到的應(yīng)設(shè)置耐火屏障 、氣焊作業(yè)點(diǎn)和氣瓶存放點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定配備滅火器材 ，正確的做法有（BDE）。 ，應(yīng)加設(shè)欄桿柱，正確的有（ABDE）。 、支架拆除應(yīng)符合下列（BD）安全規(guī)定。 ，當(dāng)遇六級及以上大風(fēng)時，正確的做法有（BDE “三寶”的是（ABD 、濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行（ABDE） ，下列保通人員的行為正確的是（ABE） 、搭乘過往車輛 ，正確的做法有（ACE）。、商標(biāo)、型號 E.“LA”安全標(biāo)志（BCD）。 （BCDE）。 (ABDE （ABCDE）。、壓力容器的單位，必須建立健全安全管理制度 、壓力容器的單位，對運(yùn)行的鍋爐、壓力容器，每年必須經(jīng)當(dāng)?shù)劐仩t、壓力 ，設(shè)置專門機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毤夹g(shù)人員，加強(qiáng)對鍋爐、壓力容器的安全技術(shù)管理，建立健全安全管理制度，在壓力容器投人使用前，應(yīng)向當(dāng)?shù)?、市級技術(shù)監(jiān)督部門 鍋爐、壓力容器安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)申報和辦理使用登記手續(xù)，取得使用證后，方可投人運(yùn)行下列關(guān)于起重機(jī)的安全管理，正確的有（BCDE）。（答案：C）? 考 試 樣 題二、多項選擇題（每題2分，每題的備選項中有兩個或兩個以上符合題意，錯選、漏選均不得分）? 《多選題》? 根據(jù)《民用爆炸物品安全管理條例》，下列敘述正確的是（）：? ，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院國防科技工業(yè)主管部門提交申請? 、擴(kuò)建的，應(yīng)當(dāng)向省級國防科技工業(yè)主管部門提交申請? ，應(yīng)當(dāng)向所在地省級人民政府國防科技工業(yè)主管部門提交申請? ，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級人民政府公安機(jī)關(guān)提出購買申請 需引起大家注意的問題：書本為主、規(guī)程依據(jù)現(xiàn)行有效版本。根本的辦法是加防護(hù)罩，最常見的是Ω型防護(hù)罩）三、機(jī)械傷害類型及對策（必考，年年都有題掌握）機(jī)械行業(yè)存在的主要危險和危害物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等（二）機(jī)械危害預(yù)防對策（掌握）（注意順序）（1）消除產(chǎn)生危險的原因；（2）減少或消除接觸機(jī)器的危險部件的機(jī)會；（3）使人們難以接近機(jī)器的危險部位或接近也不導(dǎo)致傷害；（4）提供保護(hù)裝置或者防護(hù)服。? ?在無法使用設(shè)計來做到本質(zhì)安全時，設(shè)置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）?(1)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。對有慣性運(yùn)動的設(shè)備，緊急停車開關(guān)應(yīng)與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運(yùn)行。5）開啟式防護(hù)罩打開時或一部分失靈時，應(yīng)使用活動部件不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)中的部件停止運(yùn)動。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應(yīng)大于90％車間安全通道長度。通道路面應(yīng)平整、無臺階、無坑、溝、無突出路面的管線。放在指定的部位，安全穩(wěn)妥，防止墜落和倒塌傷人。? 第二節(jié)通用機(jī)械的安全技術(shù)一、金屬切削機(jī)床及砂輪參見教材P14~16金屬切削機(jī)床的危險因素（了解）機(jī)床的危害因素?(1)靜止部件的危害因素。(4)出現(xiàn)撞擊聲。?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪與托架之間的距離應(yīng)小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應(yīng)超過3mm。?(2)設(shè)備因零部件變形、磨損引起設(shè)備動作失控而發(fā)生連沖或事故。①在模具周圍設(shè)置防護(hù)板(罩)；②改進(jìn)模具減少危險面積，擴(kuò)大安全空間； ③設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料裝置，代替手工進(jìn)出料。? c、拉手安全裝置。(4)木粉塵危害。?(5)應(yīng)設(shè)置遇事故需緊急停機(jī)的安全控制裝置。? 鑄造車間除設(shè)計有局部通風(fēng)裝置外，還應(yīng)利用天窗排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。? 主要研究內(nèi)容：四個方面：不安全因素進(jìn)行設(shè)計、人機(jī)合理功能分配、人機(jī)信息傳遞、建立高可靠性人機(jī)系統(tǒng)。?(四)人體測量數(shù)據(jù)的運(yùn)用準(zhǔn)則（熟悉）最大最小準(zhǔn)則。地域性準(zhǔn)則。? ③視錯覺。?(3)視覺的運(yùn)動規(guī)律? ①眼睛的水平運(yùn)動比垂直運(yùn)動快。? 與頻率、聲壓、聲波刺激時間有關(guān)。聲源與兩耳間的距離差1cm，；距離增加一倍，聲壓級減少6dB(2)聽覺的掩蔽效應(yīng)：一個聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發(fā)生困難，只有提高該聲音的強(qiáng)度才能使人產(chǎn)生聽覺，這種現(xiàn)象稱為聽覺的掩蔽。第八節(jié) 人的特性(二)人體的特征參數(shù)人體特性參數(shù)：(1)靜態(tài)參數(shù)；(2)動態(tài)參數(shù)；(3)生理學(xué)參數(shù)（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）（了解）(4)生物力學(xué)參數(shù)（握力、拉力、轉(zhuǎn)動慣量）人體勞動強(qiáng)度參數(shù)（重要）(1)人體的能量代謝★人所需要能量，由三種能源系統(tǒng)提供：ATP—CP系統(tǒng)、乳酸能系統(tǒng)、有氧氧化系統(tǒng)（對比表15P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。第八節(jié) 人的特性2)能量代謝與能量代謝率能量代謝分為三種：基礎(chǔ)代謝、安靜代謝和活動代謝o①基礎(chǔ)代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。(3)心率：年齡越大，心率越低。第八節(jié) 人的特性(三)疲勞疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。? ★避免作業(yè)單調(diào)的措施：①培養(yǎng)多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設(shè)計；④顯示作業(yè)終極目標(biāo)； ⑤動態(tài)信息報告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環(huán)境?(2)輪班作業(yè)。表面缺陷探傷技術(shù)：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。?(二)維修性設(shè)計?(二)維修性設(shè)計維修性：指對故障產(chǎn)品修復(fù)的難易程度。? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。? 色彩對生理的影響視覺疲勞。?(3)色彩的尺度感。分為舒適溫度〔(21177。室外舒適溫度范圍內(nèi)， m/s時，人即可感到空氣新鮮。濕度越大，風(fēng)速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。(三)人機(jī)功能分配原則：（一定記?。贆C(jī)器承擔(dān)：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規(guī)律性的、高價運(yùn)算的、操作復(fù)雜的；②人來承擔(dān)：研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付不測等。機(jī)器設(shè)備可靠度RM人機(jī)系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來提高。R2包括：①消極被動式（發(fā)生故障，機(jī)器停止，常用）；②積極主動式（發(fā)生故障，機(jī)器一面報警，一面還能短時運(yùn)轉(zhuǎn)）；③運(yùn)行操作式（發(fā)生故障，機(jī)器也能運(yùn)行到下次的定期檢查）。1整理準(zhǔn)備資料和交流信息原則。乘務(wù)員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務(wù)安全知識 了解鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。（掌握）（2）鐵路運(yùn)輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運(yùn)輸事故類別（熟悉）機(jī)車車輛沖突脫軌事故 機(jī)車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業(yè)線施工事故（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)務(wù)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉‘三項設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)方法（1）強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。當(dāng)車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場提供條件。機(jī)車在中間站停留時，乘務(wù)員不得擅自離開機(jī)車，并保持機(jī)車制動。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據(jù)運(yùn)行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測放行列車。道路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。?防眩設(shè)施 防眩設(shè)施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光 分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。（四）環(huán)境因素 環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學(xué)健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。行車道的設(shè)計必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對行車道路寬、緊急停車帶設(shè)計、爬坡道和變速車道設(shè)計等方面的規(guī)定和要求。檢測內(nèi)容包括：側(cè)滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。按事故原因分為機(jī)動車、機(jī)動車駕駛員、非機(jī)動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。（1）交通標(biāo)志 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。交通部： 地方交通部門： 經(jīng)營業(yè)戶：三、道路交通安全技術(shù)措施 包括道路交通安全設(shè)計技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評價技術(shù)4大類。為滿足車輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度。二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環(huán)境4大類。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。設(shè)置交通標(biāo)志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。機(jī)具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁侵入限界；（5）機(jī)具、設(shè)備上道使用，必須落實專人防護(hù)措施。（3）健全道口安全管理制度，認(rèn)真落實道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)了望和防護(hù)，提前立崗；（4）完善道口報警和安全防護(hù)設(shè)施；（5）開展治安聯(lián)防，加強(qiáng)與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強(qiáng)制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務(wù)員應(yīng)請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進(jìn)入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底；（2）自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)