【正文】 ......................... 17 毛截面幾何特性 ............................................. 17 施工荷載 ................................................... 18 二期恒載 .................................................. 18 計(jì)算模型 .................................................. 18 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 VII 頁(yè) 恒載計(jì)算結(jié)果 .............................................. 19 活載內(nèi)力計(jì)算 ................................................... 21 計(jì)算方法 .................................................. 21 活載計(jì)算結(jié)果 .............................................. 22 第 4 章 預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計(jì) ................................................ 24 估算預(yù)應(yīng)力鋼束 ................................................ 24 計(jì)算原理 ................................................... 24 預(yù)應(yīng)力鋼束的估計(jì) ......................................... 27 預(yù)應(yīng)力鋼束的布置 ......................................... 29 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 ................................................ 31 預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失 ................... 31 由錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應(yīng)力損失 ............. 32 混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失 ............................. 33 由鋼筋松弛引起的應(yīng)力損失的終極值 ......................... 33 由混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失 ........................ 34 有效預(yù)應(yīng)力計(jì)算 ........................................... 35 第 5 章 次內(nèi)力計(jì)算 .................................................... 36 預(yù)加力次內(nèi)力計(jì)算 ............................................... 36 等效荷載基本原理 ......................................... 36 混凝土徐變次內(nèi)力 計(jì)算 ........................................... 38 混凝土收縮次內(nèi)力計(jì)算 ............................................ 39 溫度次內(nèi)力計(jì)算 ................................................. 40 溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響 .......................................... 40 結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng) ................................................ 40 基礎(chǔ)沉降次內(nèi)力計(jì)算 .............................................. 42 計(jì)算方法 .................................................. 42 第 6 章 截面驗(yàn)算 ...................................................... 44 內(nèi)力組合 ........................................................ 44 荷載和荷載效應(yīng) ............................................. 44 內(nèi)力組合 ................................................... 45 承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算 .............................................. 47 基本理論 ................................................... 48 截面驗(yàn)算 ................................................... 49 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 ........................................... 50 正截面抗裂驗(yàn)算 ............................................ 50 截面應(yīng)力驗(yàn)算 ............................................... 56 預(yù)應(yīng)力鋼筋拉應(yīng)力驗(yàn)算 ....................................... 63 變形驗(yàn)算 ........................................................ 66 第 7 章 主要工程量估算 ................................................ 68 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) .......................................................... 69 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 VIII 頁(yè) 致謝 .................................................................. 70 主要參考文獻(xiàn) .......................................................... 71 附錄 .................................................................. 72 附錄 1 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 ............................................... 72 附錄 2 外文資料翻譯 ................................................ 80 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 1 頁(yè) 第 1 章 緒論 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生綜合能力，靈活運(yùn)用大學(xué)所學(xué) 的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，并結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，獨(dú)立的完成一個(gè)專業(yè)課題的設(shè)計(jì)工作。 指導(dǎo)教師： 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 IV 頁(yè) 摘 要 剛構(gòu)橋與其它型式的梁橋相比 ， 連續(xù)剛構(gòu)橋具有外形尺寸小，橋下凈空大，混凝土用量少，結(jié)構(gòu)剛度好等優(yōu)點(diǎn) 。主梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用精軋螺紋鋼筋，一般用 JL25 或 32；橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋可采用橫排的扁錨錨固的鋼絞線預(yù)應(yīng)力體系。 (1) 梁體混凝土： C50 級(jí)混凝土； 橋墩混凝土等級(jí)： C40 級(jí)混凝土。 ( 2 周 ) 第 八 部分 評(píng)閱及答辯 審查畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)答辯。全橋上部結(jié)構(gòu)共分為 92 個(gè)梁?jiǎn)卧?，定義有 23 個(gè)施工階段，先進(jìn)行邊跨合 龍 ，再進(jìn)行中跨合 龍 。這樣不僅使梁體自重得以減輕，還增加了橋梁的美觀效果。而且墩梁固結(jié)有利于懸臂施工， 且可以減少大型支座及其養(yǎng)護(hù)維修和更換。 雖然預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的發(fā)展還不到 80 年。 另外，由于連續(xù)剛夠體系的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋在中等跨徑范圍內(nèi)形成了很多不同類型，無(wú)論在橋跨布置、梁、墩截面形式，或是在體系上都不斷改進(jìn)。但是，橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針的研究與分析是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，三材指標(biāo)和造價(jià)指標(biāo)與很多因素有關(guān)，例如：橋址、水文地質(zhì)、能源供給、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通航、規(guī)劃、建筑等地點(diǎn)條件；施工現(xiàn)代化、制品工業(yè)化、勞動(dòng)力和材料價(jià)格、機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)等全國(guó)基建條件。 一般邊跨長(zhǎng)度可取中跨長(zhǎng)的 ~倍，如果減少邊跨長(zhǎng)度，則邊跨和中跨的跨中彎矩均減少，此外，邊跨跨長(zhǎng)與中跨跨長(zhǎng)的比值還與施工方法有關(guān)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)澆灌的橋梁，邊跨長(zhǎng)度取為中跨跨長(zhǎng)度的 倍是經(jīng)濟(jì)合理，但采用懸臂施工法，考慮到一部分邊跨采用懸臂施工外，余下的邊跨部分還需另搭腳手架，為使腳手架長(zhǎng)度最短，則邊跨長(zhǎng)度應(yīng)取中跨長(zhǎng)度的 倍為宜 【 3】 。中小跨度橋梁可采用等跨度等梁高連續(xù)梁橋。它通常分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。掛籃是一個(gè)能自動(dòng)行走的空中活動(dòng)腳手架，懸掛在已張拉的箱梁節(jié)段上，現(xiàn)澆段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、預(yù)應(yīng)力操作、壓漿封端等工作均在掛籃上進(jìn)行。 立面形式 本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，本橋跨徑組成 82+154+82＝ 318m，梁高按二次拋物線變化 。在近支座附近 60cm厚，跨中取 30cm厚。 具體分段 本橋全長(zhǎng) 318m，全橋主梁共分 92個(gè)梁段， 雙薄壁墩有 64個(gè)單元， 承臺(tái)有 4個(gè)單元，中支點(diǎn) 0號(hào)塊長(zhǎng)度 14m，一般梁段長(zhǎng)度分成 3m、 4m，跨中合攏段 。 中跨合攏段混凝土澆筑，應(yīng)選擇非溫度急劇變化日之夜間氣溫最低時(shí)進(jìn)行 (由于設(shè)計(jì)中不能事先確定合攏時(shí)之溫度值，故按合攏溫度為 15℃ ~20℃ 設(shè)計(jì) )，為切實(shí)保證澆筑質(zhì)量， 在中跨合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂、底板上各張拉四根臨時(shí)鋼 束 ，張拉力為 500 kN，以鎖定合攏段兩側(cè)梁部 ，并在跨中合 攏段左右分別設(shè)置20xxkN 的頂推力 。 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 11 頁(yè) (3) 預(yù)應(yīng)力的錨具控制應(yīng)力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)值。 (2) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 85％后，張拉預(yù)應(yīng)力 束。 (4) 澆筑 邊跨 合攏段。 ，并提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)自動(dòng)生成和編輯功能，以及有效的數(shù)據(jù)糾錯(cuò)與查錯(cuò)功能，從而使得數(shù)據(jù)輸入這一繁瑣的工作得到了大大的簡(jiǎn)化。 b) 單根鋼束總面積 A： A= m2或 ； c) 預(yù)應(yīng)力鋼束的彈性模量 Ep： Ep=105MPa； d) 預(yù)應(yīng)力鋼束的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk： fpk =1860MPa； e) 張拉控制應(yīng)力 σh： σh = =1860=1395MPa， σh ==1332MPa； f) 鋼筋松弛系數(shù)： ； g) 預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)： ； h) 管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)： ； i) 錨具變形、鋼束回縮和接縫壓縮值： ； j) 張拉方式：超張拉 。集中力的大小可根據(jù)各階段的掛籃自重、鋼筋網(wǎng)重量、混凝土重量等計(jì)算得到，并適當(dāng)考慮由于各梁段長(zhǎng)度不同而導(dǎo)致的荷載重心位置的變化。運(yùn)營(yíng)階段計(jì)算模型如圖 34 所示 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 19 頁(yè) 圖 34 Midas 全橋計(jì)算模型 恒載計(jì)算結(jié)果 恒載作用下結(jié)構(gòu)內(nèi)力見 下表 33，結(jié)構(gòu)彎矩圖見下圖 。m kN kN 表 33 恒載計(jì)算結(jié)果 階段 最大懸臂 cs14 中跨合龍段 cs18 運(yùn)營(yíng)階段 cs19 單元 彎矩 M 剪力 Q 彎矩 M 剪力 Q 彎矩 M 剪力 Q kN kN kN 1 2 3 4