【正文】 河北理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) ABSTRACT This paper design for the work place which yearly produces 3 million tons various straps production.. To the principle of more varieties and more specifications we develop a product program including automobile big joist steel, ship plate steel, pipe line steel ,car plate steel and so on and taking it as the starting point make the products high grade and the high attachment value as far as possibl. According to product specifications and design requirements we identify the major ponents of the mill size and the necessary careful parison, bining with the field use situation we select three CVC mills on the first part of the finish rolling , which play a key role in the plate shape control of the product. The Drafting Schedule Design of the typical product is also includes reduction distribution, the speed system, the system of determining the temperature,calculating of the power parameters and parameters selected. Checking roll and choice electrical are the key problems to normal order to work smoothly, do not allow equipment fullload or overload of work for a long tinme. In addition, this design also made the brief introduction to each kind of consumption in workshop and thickness control. Keywords: multiple products。 河北理工大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)分表之二 （評(píng)閱人用表） 學(xué)院： 班級(jí)： 學(xué)生姓名： 注：不同的專業(yè)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）有不同的側(cè)重點(diǎn)，本表僅供參考，各專業(yè)可依據(jù)實(shí)際情況自行制定相 應(yīng)的指標(biāo)體系。本著多品種，多規(guī)格的原則制定了產(chǎn)品大綱，其中包括汽車大梁鋼、船板鋼、管線鋼，汽車板用鋼等，并以其為出發(fā)點(diǎn)，盡量從工藝上使產(chǎn)品做到高質(zhì)量、高附加值。 左右寬薄帶大量供給冷軋作為原料，用于火車或汽車車廂沖壓。2020 年以上 5 個(gè)品種鋼材合計(jì)生產(chǎn) 萬(wàn)噸，占鋼材生產(chǎn)總量的 %，比 2020年提高 。本設(shè)計(jì)采用兩架粗軋機(jī)方式布置，縮短粗軋軋制時(shí)間，不但提高中間坯溫度，也為精軋機(jī)提供厚度和凸度穩(wěn)定的坯料，減少精軋機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間。 2 河北理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 建廠依據(jù)及產(chǎn)品大綱 建廠依據(jù) 我國(guó)已建立的熱連軋生產(chǎn)線已超過(guò) 70 條，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的規(guī)格據(jù)稱最薄達(dá)到，意欲以熱軋產(chǎn)品取代冷軋。 產(chǎn)品大綱 產(chǎn)品大綱是進(jìn)行車間設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，不同規(guī)格、不同品種、不同質(zhì)量決定不同的生產(chǎn)工藝和設(shè)備選擇水平，即確定軋機(jī)形式和組成以及其他各項(xiàng)設(shè)備與水平。 IF 鋼廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，尤其是汽車外板， 5 河北理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 使其容易成型。 IF 鋼的特點(diǎn)是含碳量很低，加入 Ti 和 Nb 之后，形成 Ti 和 Nb的 C， N化合物，由于鋼中無(wú)間隙原子，而使其具有優(yōu)越的深沖性能?？梢哉J(rèn)為，能否生產(chǎn)這種鋼板代表了一個(gè)鋼鐵企業(yè)的汽車用鋼板的生產(chǎn)水平。為了防止 P的晶界偏析，常采取的措施是加 B，它遷移到晶界，強(qiáng)化晶界并防止 P的偏析，從而使脆性轉(zhuǎn)變溫度降低，如圖 1所示。這主要是由于 S比 Fe活潑，在熱鍍鋅退火爐的直接燃燒 加熱段中，很容易在鋼板表面形成一層 Si 的氧化物，在還原段中又不能徹底還原，從而形成了隨機(jī)分布的島狀 Si 的氧化物，成為柱狀組織的形核地，影響了鍍層的附著力。而且，軋鋼 機(jī)架的選擇對(duì)車間生產(chǎn)和投資有著非常大的影響，軋機(jī)多投資大，軋機(jī)過(guò)少，壓下大，軋制穩(wěn)定性差，難于控制。壓縮比小，許多鋼種、規(guī)格受到限制。為能少量控制坯料寬度，在粗軋之前一般配置立輥軋機(jī) E1 進(jìn)行側(cè)邊壓下。由于二輥軋機(jī)破鱗效果差，故現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。使中間坯的厚度，凸度等重要的指標(biāo)得到了很大的改觀。 兩架粗軋機(jī)參數(shù)一樣，粗軋機(jī)詳細(xì)資料 R1 四輥軋機(jī) 用途：按工藝要求將板坯軋制成規(guī)定厚度的中間坯。 4）壓下量由于不受板形限制而可適當(dāng)提高。 HC軋機(jī)利用軋輥軸向串動(dòng)裝置，就能適應(yīng)帶鋼寬度變化的要求，使輥身接觸長(zhǎng)度作相應(yīng)的改變。后邊的軋機(jī)則是控制中間坯的厚度，凸度等。 （ 3） 3／ 4連續(xù)式 為了充分利用粗軋機(jī)，同時(shí)也為了減少設(shè)備和廠房面積，節(jié)約投資，而廣泛發(fā)展了一種 3／ 4連續(xù)式新布置形式，它是在粗軋機(jī)組內(nèi)設(shè)置 l～ 2架可逆式軋機(jī)，把粗軋機(jī)由六架縮減為四架。 圖 3 粗軋機(jī)組軋制六道次的典型布置形式 粗軋軋機(jī) （ 1）全連續(xù)式 全連續(xù)式軋機(jī)粗軋機(jī)由 5～ 6 個(gè)機(jī)架組成，每架軋制一道，全部為不可逆式，大都采用交流電機(jī)傳動(dòng)。該工藝已鑄軋出 SUS304 不銹鋼帶及低碳鋼帶，用這種工藝生產(chǎn)的帶鋼既可作為成品銷售，據(jù)報(bào)道可作為冷軋?jiān)稀．?dāng)選用中薄板坯或薄板坯后，絕對(duì)壓下量大大減少，這一問(wèn)題自然消失，所以現(xiàn)代板帶軋機(jī)得粗軋與精軋都是四輥軋機(jī)。因此，強(qiáng)度級(jí)別在 390MPa以上的多用 P， Mn復(fù)合添加的方式，在添加 P的鋼中， Mn會(huì)使再結(jié)晶開(kāi)始溫度降低。但 P在提高強(qiáng)度的同時(shí)卻使鋼的 r 值降低，這主要是由于 P含量的增加使 {111}∥ ND取向織構(gòu)減弱， {100}∥ ND取向織構(gòu)加強(qiáng)造成的。 以下的討論中所指的 IF 主要是 (Ti+Nb)—IF 鋼。 表 3鋁鎮(zhèn)靜鋼為基的固溶強(qiáng)化鋼板和高強(qiáng)度 IF 鋼板的性能比較 隨著高強(qiáng)度鋼板的采用，汽車用鋼板減薄，對(duì)鋼板的防腐蝕性提出了更高的要求，這就促進(jìn)了高強(qiáng)度表面處理鋼板的發(fā)展，特別是熱鍍鋅鋼板。Ti， Nb 和 B也具有提高 IF鋼強(qiáng)度的作用，而鋼板強(qiáng)度的提高對(duì)降低汽車自重，降低材料消耗有重要作用。介紹如下。 本溪傳統(tǒng)熱軋廠曾經(jīng)介紹，采用傳統(tǒng)軋機(jī)，降低精軋入口中間坯的厚度，成功軋出 薄帶。 為此采取了以下措施，首先粗軋選擇了兩架獨(dú)立的可逆軋機(jī)，這種形式第一粗軋完成大的壓下，第二粗軋很好的控制了中間坯的厚度和凸度，而且表面質(zhì)量較好。 因此，建設(shè)生產(chǎn)全品種超薄帶的熱連軋生產(chǎn)線是當(dāng)務(wù)之急。鋼鐵生產(chǎn)較快增長(zhǎng)，是國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)需求旺盛拉動(dòng)的結(jié)果 一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛。再有就是校核軋輥與選擇電機(jī)等問(wèn)題，此外，本設(shè)計(jì)還對(duì)車間內(nèi)的各種消耗和厚度控制等做了簡(jiǎn)要介紹。 河北理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）自評(píng)結(jié)論定性分析表 河北理工大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)分表之一 （指導(dǎo)教師用表） 學(xué)院： 班級(jí)： 0 學(xué)生姓名： 龍 應(yīng)的指標(biāo)體系。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格和設(shè)計(jì)要求，確定軋機(jī)各主要部件的尺寸以及一些必要的工藝參數(shù)。高質(zhì)量厚帶卷可生產(chǎn)大口徑天燃?xì)獾妮斔秃附庸芫€。 統(tǒng)計(jì)表明，截至目前，我國(guó)已建 1000mm 以上熱軋生產(chǎn)線已超過(guò) 70 條， 2020年我國(guó)主要鋼鐵企業(yè)熱軋薄板機(jī)組生產(chǎn)能力已超過(guò) 15000萬(wàn)噸。 1 河北理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 根據(jù)中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)的調(diào)查資料顯示， 2020 年我國(guó)熱軋寬帶鋼的生產(chǎn)能力已達(dá)4632萬(wàn)噸， 2020～ 2020年生產(chǎn)能力達(dá)到 6316萬(wàn)噸，板、管鋼材代表了鋼材產(chǎn)品中高附加值、高技術(shù)的產(chǎn)品， 2020年、 2020年、 2020年、 2020年和 2020年我國(guó)鋼材板管材比分別為 %、 %、 %、 ％和 ％，低于發(fā)達(dá)國(guó)家 60%的平均水平。但 目前經(jīng)濟(jì)可生產(chǎn)的規(guī)格遠(yuǎn)在 。因而產(chǎn)品大綱是車間今后組織生產(chǎn)的依據(jù)，產(chǎn)品方案一旦確定，不但規(guī)定了車間的類型，同時(shí)也規(guī)定了車間生產(chǎn)品種的方向，產(chǎn)品大綱的主要 3 河北理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)備達(dá)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，為走向國(guó)際市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。 深沖鋼按沖壓級(jí)別可 分為：商用級(jí) (CQ)，普通沖壓級(jí) (DQ)，深沖壓級(jí) (DDQ)，特深沖壓級(jí) (EDDQ)和超深沖壓級(jí) (SUPEREDDQ)，它們分別同深沖鋼發(fā)展的幾個(gè)階段相對(duì)應(yīng)。自 1949年由 Comstcok等人提出來(lái)之后，由于受當(dāng)時(shí)冶煉水平的限制，鋼中 C， N含量較高，須加入的較多Ti，而且價(jià)格昂貴，因 T