【正文】 查機(jī)械課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) 20 14 外機(jī)壁至軸承座端面距離 1l 1l = 1C + 2C +（ 8~12） 42 大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離 1? 1? ? 12 齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離 2? 2? ? 12 機(jī)蓋，機(jī)座肋厚 mm,1 ?? , 11 ?? mm ?1m 9 ?m 8 軸承端蓋外徑 2D DD?2 +（ 5~） 3d 112（ 1軸） 122（ 2 軸） 160（ 3軸） 減速器的 裝配 圖 減速器的 裝配圖 如圖 28 所示 。 Solidworks 軟件特點(diǎn) Solidworks 功能強(qiáng)大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是 SolidWorks 的三大特點(diǎn)，使得SolidWorks 成為領(lǐng)先的、主流的三維 CAD 解決方案。 如圖 31（ 3）所示： 圖 31（ 3） 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 21 （ 3） 然后依次使用拉伸工具畫(huà)出軸的后面各幾段。分別如圖 33（ 6）和圖 33（ 7）所示 。 圖 33（ 15） 齒輪類(lèi) 零件的三維造型 柱 大齒輪的三維造型 （ 1） 首先使用拉伸工具，拉伸出齒輪的基本圓柱輪廓，如圖 34（ 1）所示 。 圖 41（ 3） 減速器中間 軸的裝配體建模 ，單擊“ ” 選擇 中間軸 ，再點(diǎn)“ ”插入 鍵 ，使用 配合工具進(jìn)行裝配 ， 如圖 42（ 1）所示 。如圖 45（ 1） 所示 。然后 對(duì)軸的強(qiáng)度和軸承的壽命進(jìn)行了 校核 計(jì)算， 計(jì)算結(jié)果表明軸的強(qiáng)度及軸承壽命滿足設(shè)計(jì)要求。 同時(shí) ，還要感謝四年來(lái)辛勤教育我的老師們， 是你們教會(huì)了我這么多的專(zhuān)業(yè)知識(shí) ， 使我成為了一個(gè)有用的人才。 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 44 謝辭 經(jīng)過(guò)三 個(gè)月的努力， 終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，在張繼忠老師的精心指導(dǎo)和小組內(nèi)其他成員的 互相幫助下，終于完成了圓錐圓柱齒輪減速器的二維裝配草圖的設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上又完成了各個(gè)零件的三維造型和三維裝配體建模。 圖 45（ 5） （ 6）單擊“ ” 插入箱蓋，使用 配合進(jìn)行裝配，結(jié)果如圖 45（ 6） 所示 。 圖 42（ 4） 減速器中間軸的裝配體建模 ，單擊“ ” 選擇低速軸，再點(diǎn)“ ”插入鍵，青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 35 使用 配合工具進(jìn)行裝配，如圖 43（ 1）所示 。 圖 34（ 5） （ 5） 最后使用拉伸切除工具，將齒輪中間的孔 、輪轂 切出來(lái)，齒輪的最終輪廓便得到，如圖 34（ 6）所示 。 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 26 圖 33（ 9） （ 8） 使用掃描切除工具，在箱座上切出油溝，如圖 33（ 10）所示 。 （ 2） 然后 選擇 “上視基準(zhǔn)面”，單擊 （草圖繪制 ） 工具繪制 草圖 ，具體 的 尺寸如圖 33（ 1）所示， 然后使用 （拉伸）工具得到箱體底座如圖 33（ 2）所示 。美國(guó)著名咨詢公司 Daratech 所評(píng)論： “ 在基于 Windows 平臺(tái)的三維 CAD 軟件中， SolidWorks 是最著名的品牌，是市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。 SolidWorks 軟件是世界上第一個(gè)基于 Windows 開(kāi)發(fā)的三維 CAD 系統(tǒng)，由于技術(shù)創(chuàng)新符合 CAD 技術(shù)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)， SolidWorks 公司于兩年間成為 CAD/CAM 產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司。查軸的許用彎曲 應(yīng)力表，得? ? ab MP2151 ??? ， ? ? ab MP1000 ?? ， ? ? ab MP601 ??? 。 ②按圓整后中心距修正螺旋角： ?????? )(a r c c o s 21 a mzz n? ③計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑 mmmzd n .475c os11 ?? ? ， mmmzd n .6314c os22 ?? ? ④齒寬 mmdb d .4751 ?? ? ，圓整后 mmB 751 ? ， mmB 702 ? 幾何尺寸計(jì)算結(jié)果列于下表 24：（取 1*?ah ， * ?c ） 單位： mm 表 24 圓柱齒輪的參數(shù)（單位 mm） 名 稱(chēng) 代號(hào) 計(jì)算公式 結(jié) 果 小齒輪 大齒輪 中 心 距 a a = 2)( 21 ZZmn ? 1952?a 傳 動(dòng) 比 i 34ZZi? ?i 法面模數(shù) 2m 2122 ZZ am ?? 32?m 法面壓力角 n? 標(biāo)準(zhǔn)值 ?20?n? 齒 數(shù) Z 293?Z 1214 ?Z 分度圓直徑 d Zmd 2? .4753 ?d .63144 ?d 齒頂圓直徑 ad mhdd aa *2?? .4813 ?ad .63204 ?ad 齒根圓直徑 fd mchdd af )(2 ** ??? .4753 ?fd 4fd = 齒 寬 b 1db d?? 753?b 704?b （注：本節(jié)查表查圖見(jiàn)《機(jī)械設(shè)計(jì)》 濮良貴 2021） 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 高速軸的設(shè)計(jì) （ 1）選擇軸的材料 根據(jù)所設(shè)計(jì)的軸零件選用 45 鋼，加工方法為調(diào)質(zhì)處理。所以選用常用的封閉式 Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)。 各階段時(shí)間安排及應(yīng)完成的工作 : 第 1 周：參觀工廠及實(shí)驗(yàn)室，資料搜集，熟悉課題及相關(guān)設(shè)計(jì)軟件，完成開(kāi)題報(bào)告。為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和科技的迅速發(fā)展，世界各國(guó)都在調(diào)整經(jīng)濟(jì)政策、科技政策和發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)科技創(chuàng)新、機(jī)械創(chuàng)新給予高度的重視。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢(shì)是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。 目前 國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。為適應(yīng) 21 世紀(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，作為機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生 應(yīng)當(dāng) 加強(qiáng)三維設(shè)計(jì)能力的培 養(yǎng)，熟練使用三維設(shè)計(jì)軟件 ，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中有一立足之地，實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值。 用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大 轉(zhuǎn)矩 ，以滿足工作需要 。 本次設(shè)計(jì)的主旨是以 機(jī)械傳動(dòng) 創(chuàng)新方案 為主線， 充分發(fā)揮我們的創(chuàng)新意識(shí) ，進(jìn)行 機(jī)械傳動(dòng) 的 創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最終 為機(jī)械設(shè)計(jì) 的改革 積累經(jīng)驗(yàn) 。 減速機(jī)在我國(guó)的生產(chǎn)源于 20 世紀(jì)的 60年代，當(dāng)時(shí)我國(guó)的減速機(jī)多是根據(jù)蘇聯(lián)的減速機(jī)制造的，雖然在蘇聯(lián)減速機(jī)的基礎(chǔ)上有了一定的發(fā)展，但是受到技術(shù)、設(shè)計(jì)能力、工藝水平及設(shè)備條件等因素限制，還是與國(guó)際水平存在極大差距。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高 機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。 許多國(guó)外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（ 80 年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對(duì)研跑合），通過(guò)齒輪修形，加大重合度，改進(jìn)箱體結(jié)構(gòu)的吸音設(shè)計(jì)等措施來(lái)降低噪聲。 （ 5）完成 圓錐圓柱齒輪 減速器的三維裝配體建模。 第 12～ 13 周：完成圓錐 — 圓柱齒輪減速器箱座的零件圖設(shè)計(jì)。 （ 5）齒輪傳動(dòng)幾何尺寸計(jì)算 幾何尺寸計(jì)算結(jié)果列于下表 23：（取 1*?ah ， *?c ） 表 23 圓錐齒輪參數(shù)（單位 mm） 名 稱(chēng) 代號(hào) 計(jì)算公式 結(jié) 果 小齒輪 大齒輪 傳 動(dòng) 比 i 12 ZZi? 31?i 法面模數(shù) 1m Zdm ?1 31?m 法面壓力角 n? 標(biāo)準(zhǔn)值 ?20?n? 齒 數(shù) Z 301?Z 902?Z 分度圓直徑 d Zmd? 901?d 2702 ?d 齒頂圓直徑 ad ?cos2 *aa hdd ?? 961?ad 2762 ?ad 齒根圓直 徑 fd ?cos2 *ff hdd ?? .5821 ?fd .52622 ?fd 齒 寬 b 3/Rb? 431?b 432?b 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 11 低速級(jí)圓柱斜齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 初選 201?z ， ??15? 左右。查軸的許用彎曲應(yīng)力表，得? ? ab MP2151 ??? ， ? ? ab MP1000 ?? ， ? ? ab MP601 ??? 。 圖 28 減速器裝配圖 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 19 第 3 章 基于 Solidworks 的主要零件三維造型 Solidworks 三維設(shè)計(jì)軟件簡(jiǎn)介 SolidWorks 為達(dá)索系統(tǒng)（ Dassault Systemes ）下的子公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)研發(fā)與銷(xiāo)售機(jī)械設(shè)計(jì) 軟件 的視窗產(chǎn)品。 SolidWorks 能夠提供不同的設(shè)計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)過(guò)程中的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。 如 圖 31（ 4）（ 5） （ 6） （ 7）所示 圖 31（ 4） 圖 31（ 5） 圖 31（ 6） 圖 31（ 7） (4)最后使用拉伸切除將另一個(gè)鍵槽畫(huà)出來(lái)。 圖 33（ 6） 圖 33（ 7） （ 6）使用 放樣凸臺(tái)工具畫(huà)出高速軸的凸臺(tái)輪廓，如圖 33（ 8）所示 。 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 28 圖 34（ 1） （ 2） 在該圓柱地面上繪制齒槽的輪廓，具體尺寸如圖 34（ 2）所示，并且插入螺旋線，螺旋線形 狀如圖 34（ 3）所示 。 圖 42（ 1） 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 34 “ ” 插入圓錐大齒輪和圓柱小齒輪 ，使用配合進(jìn)行裝配。 圖 45（ 1） （ 2） 單擊“ ” 選擇高速軸裝配體，單擊“ ”， 完成高速軸 裝配體 與 箱 座 的裝配，如圖 45（ 2） 所示 。 然后通過(guò)對(duì)彎曲疲勞強(qiáng)度極限和齒面接觸疲勞強(qiáng)度極限進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)出圓錐圓柱齒輪的尺寸和結(jié)構(gòu)。在此，向所有幫助過(guò)我的老師同學(xué)們說(shuō)一聲：謝謝！ 最后 ， 感謝母校給我們提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境， 祝愿我們的母校更加的繁榮昌盛 ！ 青島大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 45 參考文獻(xiàn) [1] 趙松年，李恩光 . 現(xiàn)代機(jī)械創(chuàng)新產(chǎn)品分析與設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. 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