【正文】 橢圓形 有效工作輥徑 注：有效工作輥徑 =（輥身直徑 軋槽深度 ） 傳動(dòng)系統(tǒng)： 傳 動(dòng) 比 : i=／ 33= 直流電機(jī)： 功 率： N=500 KW 轉(zhuǎn) 速： n=650/1300 rpm 電 流： I=960 A 電 壓： V=560 v 壓下系統(tǒng)： 輥縫調(diào)節(jié)： （調(diào)節(jié)螺絲） 軋機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量： 402kg*m178。 在于精軋機(jī)組中，這一作用是通過(guò)偏心裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 預(yù)精軋機(jī)組位于精軋機(jī)組之前，通過(guò)單線(xiàn)無(wú)張力，無(wú)扭軋制，為精軋機(jī)組提供外形好和尺寸精度的重要環(huán)節(jié)。 3. 高線(xiàn)無(wú)扭線(xiàn)材軋機(jī)具有特殊的孔型系統(tǒng)， Y 型軋機(jī)多輥孔型系統(tǒng)，一般分為三角 元等孔型系統(tǒng)。后者要求斷面形狀和尺寸準(zhǔn)確。 世界上第一套高速線(xiàn)材軋機(jī)于 1966 年在加拿大斯太爾摩柯鋼鐵公司建成投產(chǎn)，該軋機(jī)是由美國(guó)摩根公司研制的，高速線(xiàn)材軋機(jī)的主要特點(diǎn)集中在它的 45 無(wú)扭精軋機(jī)組發(fā)面。這使我國(guó)的線(xiàn)材生產(chǎn)發(fā)生了重大的變化，一批集中了線(xiàn)材軋機(jī)新成就的的現(xiàn)代高速線(xiàn)材軋機(jī)在我國(guó)興建，使我國(guó)的線(xiàn)材軋機(jī)的線(xiàn)材生產(chǎn)的又落后的三十至四十年代水平一躍提高到了 七十年代末至八十年代初的先進(jìn)水平，大大提高了我國(guó)線(xiàn)材生產(chǎn)同世界先進(jìn)水平的差距，并通過(guò)合作制造設(shè)備和備品備件的國(guó)產(chǎn)化的途徑，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有線(xiàn)材軋機(jī)的技術(shù)改造提供了有利條件。這些線(xiàn)材軋機(jī)設(shè)備陳舊，工藝落后，主要靠手工操作，生產(chǎn)率低。目前世界上較為有競(jìng)爭(zhēng)力和具有代表性的幾家為：摩根型、迪馬型、阿西洛型和達(dá)涅利型。 它的主要特點(diǎn)如下： 1. 以碳化鎢輥環(huán)代替軋輥，使換輥方便； 2. 實(shí)現(xiàn)了無(wú)扭軋制； 3. 采用組合結(jié)構(gòu)，使軋機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊。無(wú)扭精軋機(jī)組和控制冷卻工藝上的成功。 Roll collar。無(wú)扭精軋機(jī)組和斯太爾系統(tǒng)占有優(yōu)勢(shì) 。 我國(guó)也研制了不同的類(lèi)型的 45 高速精軋機(jī)組和各種短應(yīng)力線(xiàn)機(jī)座，并投產(chǎn)了數(shù)套 Y內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 2 型機(jī)組 .45 線(xiàn)材軋機(jī)的發(fā)展前景 回顧線(xiàn)材軋機(jī)的演變給人們的啟示是：線(xiàn)材軋機(jī)是朝著高速單線(xiàn)、無(wú)扭、自動(dòng)化方向發(fā)展的，以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)線(xiàn)材產(chǎn)品的要求：大盤(pán)重、高精度和優(yōu)良的使用性能與金相組織等 ，這樣復(fù)二重軋機(jī)已經(jīng)不能適應(yīng)。線(xiàn)材軋機(jī)的發(fā)展及演變過(guò)程主要代表為：橫列式線(xiàn)材軋機(jī)，半連續(xù)式線(xiàn)材軋機(jī)和連續(xù)式線(xiàn)材軋機(jī)。 線(xiàn)材是熱軋生產(chǎn)中斷面最小，長(zhǎng)度最大，而且是盤(pán)成卷狀的產(chǎn)品，其斷面主要是圓形 ， 也 有 六 角 、 方 形 和 異 形 斷 面 的 。 2. 機(jī)架多，分工細(xì)。 285 預(yù)精軋機(jī)機(jī)組由 4 架軋機(jī)串列而成，軋機(jī)的布置形式采用平 立交替的形式；實(shí)現(xiàn)了無(wú)扭軋制，采用了滾動(dòng)和油膜軸承，是軋制速度達(dá)到 20m/s 左右。 單級(jí)齒輪減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，由于本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比較小，故用單級(jí)齒輪減速器便可實(shí)現(xiàn)。又由于輥環(huán)是以很高的耐磨性的碳化鎢制成，故軋出的線(xiàn)材表面光亮。 181。= 2mm 012 / /( )v h R h h? （ 36） 式中： v―軋制速度 。 mm 故總軋制力矩 0 9 x 2 5 4 8 2 8 92MM zz ????總 軋制功率 兩輥都驅(qū)動(dòng)的軋制功率 ??? 總zz MN （ 317） 式中： ? — 軋制速度； 2n60??? （ 318） 2 79 5 83 .2 52 r ps60??? z zN M x?? 總 ? 5 0 9 6 . 5 8 x 8 3 . 2 5 2 4 2 4 . 3 k w?? 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 17 主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 主電動(dòng)機(jī)的選擇與校核 軋機(jī)主電機(jī)力矩 主電動(dòng)機(jī)軸上的力矩由四部分組成即： donkonf2f1zD MMMi MMM ????? =donkonfz MMMiM ??? （ 319） 式中： DM — 主電動(dòng)機(jī)力矩； zM — 軋輥的軋制力矩； fM — 附加摩擦力矩；既軋制時(shí)，由于軋制力作用在軋輥軸承，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其它傳動(dòng)件中的摩擦而產(chǎn)生的附加力矩。 m 按靜負(fù)荷選擇電動(dòng)機(jī)容量 根據(jù)過(guò)載條件選擇電動(dòng)機(jī)功率 靜負(fù)荷力矩 zj f k onMM M Mi? ? ? （ 328） =? 因線(xiàn)材軋機(jī)屬于不可逆連續(xù)工作制軋機(jī) 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 21 故 負(fù)荷圖為： 圖 maxjer MM k? （ 329） 式中： erM 額 定 靜 力 矩 ； m a xjM 靜 力 矩 圖 上 的 最 大 力 矩 ； k 電 動(dòng) 機(jī) 過(guò) 載 系 數(shù) 。 （ 2）載荷的計(jì)算 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 25 公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩： 9550PT n? （ 335） 則： 11 19550 PT n?? 。 由于在減速器與軋機(jī)之間的聯(lián)軸器所受到的名義轉(zhuǎn)矩 T DM 而在這里并未計(jì)算名義轉(zhuǎn)矩值，故為了安全起見(jiàn)，選用大一號(hào)的齒輪聯(lián)軸器。 RrelTY =1（選自圖 8325） xY — 尺寸系數(shù)； xY =1(選自表 8324) 則： ? ? 350 2. 0 0. 9 0. 97 1 1 x x x x x? ? = aMP FSY — 復(fù)合齒形系數(shù)；取 FSY =（選自圖 8310） 則： 321 . 5 1 3 6 9 1 . 8 3 . 9 41 1 2 . 4 0 . 9 3 3 4 8 8 . 8 8n xxm x x xx?= 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法向模量 nm 略大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法向模量， nm = 可以滿(mǎn)足彎曲疲勞強(qiáng)度，為滿(mǎn)足接觸疲勞強(qiáng)度，因此取nm =。 Y? =+an? (371) 其中： an? =2cosa?? （ 372） = 則： Y? = Y? — 螺旋角系數(shù)； Y? = FK? — 齒向載荷分布系數(shù)； FK? =()NHK? （ 373） 其中： N= 22()1 ( ) ( )b hbbhh?????? （ 374） = 22273()102 7 3 2 7 31 ( ) ( )1 0 1 0??????= FK? — 齒減載荷分配系數(shù)； FK? = 則： 12 100306 2 .3 6 1 .7 1 0 .6 8 0 .9 5 1 .3 1 .12 7 3 8FF x x x x x xx?? ?? = aMP 34 xx x????= aMP ② 許用應(yīng)力 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 38 ? ?F? = limlimF ST NT relT R relT xF Y Y Y Y YS ?? ? ? ? ? ? 其中： limF? — 疲勞極限應(yīng)力； limF? =350 aMP limFS — 最小安全系數(shù)； limFS = STY — 應(yīng)力修正系數(shù)；取 STY = NTY — 壽命系數(shù)； 由： 60LhN njL? 其中： 。 （ 4）主要幾何尺寸 ① 分度圓直徑： cosnmZd ?? （ 350） 齒輪軸齒輪分度圓直徑： 112cosnmZdd ??? = 8 ? =273mm 軋輥軸齒輪分度 圓直徑： 334cosnmZdd ??? = 8 ? = 圓整后取 34224dd?? mm ② 齒頂圓直徑： 2and d m?? （ 351） 齒輪軸齒輪齒頂圓直徑： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 32 1 2 1 2a a nd d d m? ? ? =289mm 軋輥軸齒輪齒頂圓直徑： 3 4 3 2a a nd d d m? ? ? =240mm ③ 端面壓力角： ta narcta nco snt ?? ?? （ 352） = ta nta n cos 14 .7 5narc ? ?=176。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 27 齒輪軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 齒輪軸即中間傳動(dòng)軸，因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)中，傳動(dòng)軸有兩個(gè)，它們相互以齒輪嚙合傳動(dòng)，又與軋輥軸齒輪嚙合傳動(dòng)。 2 12nn?=650rpm。 6 5 0 1 3 0 0 。 donM — 動(dòng)力矩，軋輥運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻時(shí)，各部件由于加速或減速，所引起的慣性力產(chǎn)生的力矩。) =（ 1+）（ +） = N/ 2mm 軋制力的計(jì)算 mP PxF? （ 37） 式中： mP — 平均單 位軋制力； mP = N/ 2mm F — 軋件與軋輥接觸面積； 01( ) / 2F b b xl?? （ 38） 其中： 01,bb— 軋制前后軋件的厚度； 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（畢 業(yè)論文） 14 l— 接觸弧長(zhǎng)度的水平投影； 不 考慮彈性壓扁時(shí)，接觸弧長(zhǎng)度的水平投影 s i n dml Rx R h??? （ 39） 式中： dR — 當(dāng)量半徑； 2112 ( / 2 ) /( 2 )d m mR R h R h? ? ? （ 310） 其中： R— 軋輥的最大半徑； R =285/2= mm 1mh — 軋制后軋件的平均高度； 1 1 1/mh Q b? （ 311） 11,Qb— 軋件軋制后的斷面面積和寬度； 2,mm mm 則： 2112 / 2 10 / 2mh