【正文】 方法。(x)15．遠(yuǎn)期付款交單與承兌交單都需辦理承兌手續(xù)，因而承兌的后果是不一樣的。A、適于商銷B、上好可銷品質(zhì)C、質(zhì)量劣等D、良好平均品質(zhì)當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為（A)。A、銀行將拒收單據(jù)B、買方將拒收單據(jù) C、應(yīng)投保平安險加破碎險D、銀行應(yīng)接受單據(jù)共計6頁三、多項選擇題（共20分，每小題2分）1．國際貿(mào)易術(shù)語一方面用來表示交易商品的價格構(gòu)成，另一方面用以確定交貨條件，這后者是指(BC)。 A．依據(jù)多式聯(lián)運合同B．至少有兩種不同的運輸方式C．將貨物從一國境內(nèi)運送至另一國境內(nèi) D．海/海、陸/陸、空/空聯(lián)運 E．以集裝箱為媒介8．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括下列基本要素(ACD)。我出口企業(yè)在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。貨到青島后，我方公司發(fā)現(xiàn)化肥有嚴(yán)重質(zhì)量問題，立即請當(dāng)?shù)厣虣z機構(gòu)進(jìn)行了檢驗，證實該批化肥是沒有太大實用價值的飼料。信用證項下，銀行的義務(wù)是審查受益人所提供的單據(jù)與信用證規(guī)定是否一致，如單證一致，銀行應(yīng)無條件付款；（2）北方A化工進(jìn)出口公司無權(quán)拒絕向銀行付款，它須受開證申請書的約束，在“單證一致”、“單單一致”的情況下，必須履行付款贖單的義務(wù)；（3）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會有權(quán)受理此案，依據(jù)是北方A化工進(jìn)出口公司與美國尼克公司訂立的買賣合同中有仲裁協(xié)議；（4）針對此種情況，北方A化工進(jìn)出口公司應(yīng)根據(jù)買賣合同要求美國尼克公司承擔(dān)違約責(zé)任。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。A、代理人取得商品所有權(quán)B、代理人沒有取得商品所有權(quán)C、代理人可能取得商品所有權(quán)D、代理人主要通過貨物買賣價差來獲利下列哪種術(shù)語經(jīng)常被我國進(jìn)口商采用（）。A、出口報關(guān)B、保險C、國內(nèi)運費D、國外運費 下列哪些貿(mào)易術(shù)語較常用（）。、1000噸大米出口到日本，成本為人民幣1500元/噸，運費為180元/噸，保險費率1%，客戶要求按常規(guī)加成投保。直到3月28日外商仍未回復(fù)，偉達(dá)著手預(yù)訂艙位。A、是物權(quán)憑證B、可能是物權(quán)憑證C、可以流通轉(zhuǎn)讓D、不是物權(quán)憑證以進(jìn)出關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)的是（）。A、CIFB、FOBC、CIP三、名詞解釋（每小題5分，共10分）速遣費匯票出票D、看貨買賣 D、港口選擇費）。3某公司出口羊毛20噸，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為15%。因此中方公司于6月5日一次全部裝船并運出。法律后果：違反要件，受到損害的一方有權(quán)解除合同，并要求損害賠償。告訴外商，合同已訂立，其漲價要求不合理。FOB吊鉤下交貨賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤上。根據(jù)UCP500，允許分批裝運，該信用證與合同不相沖突。買方一旦確認(rèn)以回樣作為交易依據(jù)，就等于把“憑買方樣品買賣”變成了“憑賣方樣品買賣”。性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可以通過背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)；（3）運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運人、托運人雙方的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)?！秶H物流》試卷B答案一、單選題CDDACACBAD1C1C1A1B1B二、名詞解釋國際貿(mào)易：又稱世界貿(mào)易，是指世界各國各地區(qū)之間所進(jìn)行的商品交換活動。性質(zhì)與作用：（1）貨物收據(jù)，證明承運人已經(jīng)收到或接管提單上所列貨物；（2）物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可以通過背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)；（3）運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運人、托運人雙方的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。特點：一人（多式聯(lián)運經(jīng)營人）、一票（一份多式聯(lián)運單據(jù)）、一費率（全程統(tǒng)一運價和費率）、兩方式（兩種以上的不同運輸方式）、兩國（兩國以上的國際間的運輸）。所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)。CFR：成本加運費，也稱運費在內(nèi)價，是指貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運至指定目的港所需的運費和必要費用。(3)、表明發(fā)盤人受其約束四、論述論述“新四化”對國際物流的影響? 答案要點：“新四化”主要是指經(jīng)濟全球化、資本自由化、產(chǎn)業(yè)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化。廣義而言，是貨物在國際間的實體移動；狹義而言，是與另一國國際貿(mào)易相關(guān)的物流活動。逾期接受，一般情況下無效，應(yīng)視為一項發(fā)盤。(3)共同海損的犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其費用必須是額外的。所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)。法律上稱為要約。(2)共同海損的危險必須是真實存在的而不是臆測的，或者不可避免發(fā)生的。FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術(shù)語適用各種運輸方式，包括多式聯(lián)運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運輸，并使用程租船裝運，賣方將貨物交給承運人時所支付的運費CPT、CIP術(shù)語，或由買方支付的運費FCA術(shù)語，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和目的港的卸貨費。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。A、根本性B、違反擔(dān)保C、違反要件四、名詞解釋（每小題4分，共20分）2匯票、CFR Ex Ship’s Hold、出口收匯核銷、賣期保值D、看貨買賣D、臺風(fēng) D非根本性、倉至倉條款五、簡答題（每小題6分，共24分）、什么是違反要件、違反擔(dān)保？其法律后果是什么？、構(gòu)成實盤的基本條件。七、案例分析題（每小題8分，共16分）3我國一公司以CIF條件出口一批貨物。試分析偉達(dá)公司應(yīng)如何處理？??????20082009學(xué)年第二學(xué)期期末考試《國際貿(mào)易實務(wù)》 試卷B 班級： 學(xué)號： 姓名： 評分：一、判斷題（每小題1分，共5分）拍賣的出價方式有增價、減價、密封遞價和公開叫價。（）。A、過境貿(mào)易B、特別貿(mào)易C、總貿(mào)易D、專門貿(mào)易 1下列術(shù)語中，賣方責(zé)任最小的是（）。A、CIFB、FOBC、CIPD、CPT四、名詞解釋（每小題4分，共20分）2速遣費2匯票出票2活價、倉至倉條款2FOB Under Tackle五、簡答題（每小題6分，共24分）2構(gòu)成接受的條件。（2）出口公司的外匯凈收入為多少美元。中方公司因貨已備好，且信用證中沒有規(guī)定必須分批裝運。違反擔(dān)保是違反合同的次要條款。否則我方拒絕。、指保險責(zé)任自被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存所開始生效，直到保單所載明的收貨人倉庫或儲存所為止。3中方公司做法不妥。（2）貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，這是因為貿(mào)易術(shù)語在實際業(yè)務(wù)中的廣泛運用，對于簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間和節(jié)約費用開支，都具有重要的作用。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理？ 買方的要求不盡合理。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險手續(xù)引起的損失，因此，該公司應(yīng)向賣方提出索賠。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。（2）為防止有權(quán)選擇溢短裝的當(dāng)事人利用行市變化有意多裝或少裝而獲取額外好處，有的合同規(guī)定多裝或少裝部分不按合同價格計算，而代之以按裝船日的行市或目的地的市場價格計算。公重= 實際重量*（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+實際回潮率）=今出口生絲10公噸，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11％，其實際回潮率則從10公噸貨物中抽取部分樣品進(jìn)行測算，假設(shè)抽取10千克，用科學(xué)方法去掉10千克羊毛中的水分，若凈剩8千克羊毛，請求其公量。請問：這種以好頂次的做法是否妥當(dāng)？該公司的做法很不妥當(dāng)在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)拒收或索賠該公司以好頂次的方法，是和合同不符的，在出現(xiàn)價格下跌情況下，買方仍可能提出拒收或索賠出現(xiàn)這種情況，我方應(yīng)采取主動措施，將情況電告對方，與買方協(xié)商尋找雙方都可能接受的解決辦法。信用證后若干天裝運。單這種定方法也有弊病，如買方拖延開證，則裝運期就無法確定。貨物運抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實際噸數(shù)為10500公噸。試問（1）這是一個什么條款？（2）最多可裝多少箱？（3）如實際裝運1040箱，買方應(yīng)付貨款多少？這是一個溢短裝條款最多可裝1050箱，最少應(yīng)裝950箱買方應(yīng)支付貨款150*1040=156000美元五、案例分析題一批出口到阿拉伯國家的凍雞，合同中的品質(zhì)條款規(guī)定由出口地伊斯蘭協(xié)會出具證明書，證明該批凍雞是按伊斯蘭教的方法屠宰的，但貨物到達(dá)目的港后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)，凍雞的頸部沒有任何刀口痕跡，不符合伊斯蘭教的屠宰方法。有的合同還規(guī)定多交或少交貨物當(dāng)中一部分按合同價格計算，其余部分按裝船時或到貨時的市價計算 2題答國際貿(mào)易中，采用按重量計算商品時，常用以下幾種方法：毛重凈重公重理論重量法定重量和實物凈重 3題答數(shù)量條款的最基本內(nèi)容，主要有交貨數(shù)量和計量單位。在CIF條件下，買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。問此項損失應(yīng)由誰承擔(dān)？此項損失應(yīng)由買方承擔(dān)，買方不應(yīng)向該公司提出索賠。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任和風(fēng)險。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。中方公司這樣做雖沒違反信用證，但違反了合同，外商有權(quán)索賠或拒收貨物。五、簡答題（每小題6分、共24分）、由發(fā)盤人做出無條件接受，內(nèi)容與發(fā)盤相符在發(fā)盤的有效期傳達(dá)到發(fā)盤人接受必須明確表示2品質(zhì)機動幅度的規(guī)定方法：規(guī)定范圍，規(guī)定某項品質(zhì)指標(biāo)的允許差異范圍對商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限規(guī)定上下差異2訂立商檢條款應(yīng)注意的事項檢驗條款應(yīng)與合同的其它條款相一致檢驗條款的規(guī)定應(yīng)明確具體明確規(guī)定檢驗的標(biāo)準(zhǔn)和方法對于一些規(guī)格復(fù)雜的商品和機器，應(yīng)根據(jù)其特點作出一些特殊的規(guī)定2收妥結(jié)匯定期結(jié)匯買單結(jié)匯六、計算題（30題8分 31題7分共15分）（1）傭金=交易總額*傭金率=7500美元=7500*8= 60000人民幣元（2）凈價就是FOB價FOB=CFR—傭金—運費=363750美元3實際回潮率=5—4/4=25% 公量=20*（1+15%）/（1+25%）=18。依《公約》一般的沉默不等于接受。違反擔(dān)保，受到損害的一方無權(quán)解除合同，但可要求損害賠償。請問：中方公司這樣做是否妥當(dāng)？為什么？期末考試試卷（A）答案一、判斷題（每小題1分，共5分）錯錯對對對 二、單項選擇題（每小題1分，共10分）、AA、ABC1A1B、B1A1C三、多項選擇題（每小題2分，共10分）、AC、AD、AC1ABAD 四、名詞解釋（每小題4分，共20分）、一個人向另一個人簽發(fā)的，要求對方于見票時或可確定的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。從中抽取5千克，去水后凈剩4千克。2訂立商檢條款應(yīng)注意的事項。A到達(dá)生效B、自然生效C、投郵生效D、中途生效））、常見的體積單位有（）。這是（A、還盤B、發(fā)盤C、邀請發(fā)盤D、退盤仲裁解決糾紛的優(yōu)點是（）。常見的運輸標(biāo)志上有條形碼、警告標(biāo)志、目的地和件數(shù)（）。合同簽訂后，買方來電稱目的地最近經(jīng)常發(fā)生**，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。、貨物買賣合同中對數(shù)量機動幅度的規(guī)定方法。答案要點：擱淺造成的損失和費用，增加的各項費用支出，包括船員工資，以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損；而海水滲進(jìn)貨倉，造成船貨部分受損，以及被火燒毀的玩具屬單獨海損。4）運輸單據(jù)不同。FOB、CFR、CIF的交貨地點均為裝運港，風(fēng)險均以在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。(4)共同海損必須是屬于非常情況下的損失。三、簡答題班輪運輸?shù)母拍罴捌涮攸c班輪運輸又稱定期船運輸，是在一定航線上、一定的停靠港口、定期開航的船舶運輸。答案要點：擱淺造成的損失和費用，增加的各項費用支出，包括船員工資，以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損；而海水滲進(jìn)貨倉，造成船貨部分受損，以及被火燒毀的玩具屬單獨海損。四、論述論述國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系答案要點：物流是國際貿(mào)易的必要條件國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化國際貿(mào)易對國際物流提出新要求：（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟要求五、案例分析題答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。緘默或不行動不構(gòu)成接受。FOB：船上交貨（……指定裝運港），是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。五、案例分析題答案要點：（1）原報價格為每噸2 500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。大陸橋運輸：是指以橫貫大陸的鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的集裝箱連貫運輸方式。答案要點：該案例的損失均屬于海損。五、案例分析題答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。班輪運輸?shù)奶攸c：（1）四固定：即固定航線、固定停靠港口、固定船期、相對固定的運費費率。國際貿(mào)易是各國之間分工的表現(xiàn)形式，它反映了世界各國在經(jīng)濟上的相互依賴。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理