【正文】 保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。（0）2托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應(yīng)加保破碎險。（0）3凡是共同海損，都屬于全部損失。我方提交銀行的提單為直達提單。7月裝運2000箱。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（）5信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。（）6一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費二、選擇題6按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以60、下列是對貿(mào)易合同中關(guān)于商品的數(shù)量和機動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數(shù)量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負責(zé)安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物③若賣方短交，買方應(yīng)允許賣方在一定時期內(nèi)補交，即使如此，買方也保留損害賠償?shù)臋?quán)利④允許合同規(guī)定的機動幅度內(nèi)多裝或少裝6國外來證規(guī)定，數(shù)量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的90、在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期9班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該（1）①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應(yīng)計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應(yīng)計滯費，不計速遣費；是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。當(dāng)出口人按信用證規(guī)定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進口人的同意 ②不必事先征詢進口人的意見，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改（L/C）是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據(jù)，必須與買賣合同規(guī)定相符 ②提交的單據(jù)，必須與信用證規(guī)定相符③當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，提交的單據(jù)，應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主，也要適當(dāng)參照信用證有關(guān)規(guī)定（2）①應(yīng)被視為履行了支付貨款義務(wù)②尚須開證銀行付款后才能被認為已履行付款義務(wù)。此時，我方應(yīng)（2）①商業(yè)匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業(yè)匯票，有時使用銀行匯票，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔(dān) ②買方承擔(dān) ③托收行承擔(dān) ④代收行承擔(dān)，一般以下三種規(guī)定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗 ②在進口國卸貨后檢驗③在出口國裝船前檢驗，憑其檢驗憑證議付貨款，貨到進口國的港后買方有復(fù)驗權(quán) ，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規(guī)定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的，指出哪一種不符目前國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法（2）①裝船前檢驗 ②運輸工具上檢驗 ③工廠檢驗 ④買方營業(yè)處所檢驗，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。(√)4．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。()8．公司對外發(fā)盤，國外的客戶在發(fā)盤的有效期內(nèi)回電接受，但在同一電文中要求將裝運期提前一個月。A．發(fā)盤 B．遞盤 C．邀請發(fā)盤 D．還盤 6．某公司對外發(fā)盤時規(guī)定了發(fā)盤的有效期，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項發(fā)盤(A)。 A．表明貨物的名稱 B．表明交貨的時間、地點C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法E．表明付款的時間和地點12．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷，下列(ABCE)情況下的發(fā)盤，一旦生效，則不得撤銷。()5．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔(dān)裝船費用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。(√)13．按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。()20．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達目的地的期限。2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費用的負擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。《2000通則》的公布和實施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。所以，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。5．請指出FOB、CFR和 CIF的相同點和區(qū)別。FCA條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任； CPT條件下，賣方負責(zé)簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIP條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。：是代理人或經(jīng)紀人為委托人介紹買賣或提供其他服務(wù)而取得的報酬。A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整三、判斷題()1．出口總成本是指該商品的進貨成本加上出口前的一切費用和稅金。單價通常由四個部分組成，即包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語。A．商品的包裝重量B．商品自重加內(nèi)包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內(nèi)外包裝的重量6．按重量買賣的商品，若合同中未規(guī)定計算重量的方法時，習(xí)慣上按(B)計重。 12．在國際貿(mào)易中，運輸標志的式樣和文字一般由(B)。．950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量7．國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD)。在國際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化 較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術(shù)語來表示其品質(zhì)。9．中性包裝：是指即不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。()4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)。()12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格。二、選擇題、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（）。問中方應(yīng)如何辦？ 答：（1）首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔(dān)責(zé)任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責(zé)任，可按上述第（3）點處理。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。貿(mào)易術(shù)語價格一、判斷以下說法正確與否：，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨。 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。C Singapore Landed Singapore Ex Ship39?，F(xiàn)在客戶要求改報 CFR 價。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因為我方業(yè)務(wù)員的疏忽而導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的，責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。問：我方應(yīng)如何處理？ 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報 FOB 大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么差別？分析意見：我出口公司從報 CIF 大阪價改為 FOB 大連價時，應(yīng)將原報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。CIF =CFR/ [1（1 +投保加成）保費率] CFR =CIF[1（1 +投保加成）保費率]=1200[1（ %）]= 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報 美元。B FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（）。二、選擇題1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術(shù)語與其它各組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（）。 ，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口。菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進口業(yè)務(wù)，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。因為買賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當(dāng)?shù)?。請分析：此筆交易爭議的責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？分析意見：責(zé)任在我方。C ，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準分批裝運，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。()15． 裝運期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運。()6．鐵路運單具有物權(quán)憑證作用。一般地說，要構(gòu)成買賣中的標的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。5．品質(zhì)機動幅度：是指對某些初級產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格，這就是在進出口業(yè)務(wù)中所謂的“品質(zhì)增減價條款”。，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱 、牌號，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱 ，標示“中國制造”字樣 ，僅注明“中國制造”字樣 E．習(xí)慣包裝三、名詞解釋1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 2．按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認，確認后的樣品被稱為(BCE)。  ，是允許賣方(B)。2．考核企業(yè)的經(jīng)濟指標主要有哪幾項答：考核企業(yè)的經(jīng)濟指標主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創(chuàng)匯率。(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。所以，可以說，F(xiàn)CA、CPT與 CIP之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？答：在實際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運到目的港的所有責(zé)任、費用和風(fēng)險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風(fēng)險，越過船舷以后的風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。三、簡答題1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當(dāng)事人的約束力問題？答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對當(dāng)事人沒有法律那樣的強制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完 好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。理艙費是指貨物入艙 后進行安置和整理的費用。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔(dān)。()22．按照國際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運輸單據(jù)。s Hold Louis port 條件成交后，賣方應(yīng)負擔(dān)從裝運港到目的港為止的費用和風(fēng)險。(√)7．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人。發(fā)盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時具備8．我國甲進出口公司于11月15日上午8:50用電報向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾須于11月20日前到達甲公司才有效。()9．還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。這是一項有效的發(fā)盤。(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。此時（2）①議付銀行應(yīng)取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達前已部分議付，故本證仍然全部有效，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任③有權(quán)推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協(xié)商《跟