【正文】 行的安全萬無哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法一失。（3）、值班員根據(jù)《調度命令》下達封鎖計劃，駐站聯(lián)絡員在《調度命令》上確認封鎖里程區(qū)間、封鎖時間、開通時間、和施工注意事項后簽字。放置在路肩的機具設備、物料推放應按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行，嚴禁侵限，推放要平穩(wěn)、牢靠，防止震塌。3對于“天窗”內的施工項目，各施工單位須不遲于“天窗”開始前30分鐘到○達施工地點并做好施工各項準備，分調度室調度員于“天窗”開始前20分鐘向各單位一次性下達開始“天窗”作業(yè)的調度命令。2“天窗”內施工計劃的修正 ○“天窗”內施工項目需要變更或追加施工項目時，施工單位須于施工前一日16時前通知車站值班員；但取消“天窗”施工時除須于前一日16時前通知車站值班員外，還需書面通知分調度室。原則上車站咽喉區(qū)必須開設“天窗”，區(qū)間是否開設“天窗”及其時間標準可根據(jù)月度施工計劃的具體施工項目需要確定。（4）、機乘人員要熟悉掌握線路縱斷面，站線及設備的配備情況，做到心中有數(shù)，情況明了。當必須采用時，應增加引導人員，司機應加強瞭望，列車前端車輛應安設制動放風閥。與行車有關的所有施工單位，根據(jù)各自的作業(yè)特點、影響范圍與相應的鋪軌單位簽定安全配合協(xié)議。（2）、通號公司要按照營業(yè)線規(guī)定，加強手搖把的管理。哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法（2）、電化局應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。6 鋪軌單位職責（1）、鋪軌單位相關責任人應對鋪軌單位上線施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法（2）、站前、站房單位應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。3 分調度室職責（1）、各鋪軌項目部設立分調度室，公司指揮部加強各標段的協(xié)調工作，及時傳達總調度的指揮命令。（2）、領導小組定期對工程的相關情況進行檢查和指導，負責全線的安全生產(chǎn)管理工作。第五條 行車調度臺由鋪軌單位組建，電化局、通號公司等有關施工單位設專（兼）職工程運輸協(xié)調員。第二條 自鋼軌鋪設起，凡是涉及占用線路、侵入線路建筑接近限界的施工、跨越線路（含跨線橋）影響行車的施工、路料運輸、裝卸堆放、軌道作業(yè)車運行均納入線路運輸管理的范疇。哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法第三章 組織機構及職責第九條 組織機構 哈大公司設置鐵路工程運輸管理領導小組，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理任組長，各標段常務副指揮長任副組長，公司指揮部指揮長、所有施工單位（站前單位、站后單位、“四電”單位、鋪軌單位）的項目經(jīng)理任組員。（2）、總調度負責日常管理及信息的收集匯總以及相關問題的調度處理，根據(jù)建設工程項目開工情況，項目特點、施工進度、施工項目安全控制重點、施工計劃提報、兌現(xiàn)、施工配合等定期召開會議，總結經(jīng)驗，分析存在的問題，制定措施，督促落實。（5）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報總調度室。施工期間，對施工單位的安全防護工作進行全方位的監(jiān)控，確保施工單位的安全防護工作得到全面落實。（5）、負責與各施工單位簽署安全配合協(xié)議。（7）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調度室。所有單位必須設專人負責調度工作，設專用電話，分調度室實行24小時工作制。2 行車管理（1）、所有上道車輛必須確保狀態(tài)良好，重點車輛必須實行添乘制度。（3）、列車運行必須全列帶風，關門車的數(shù)量及位置必須符合《技規(guī)》規(guī)定。各施工單位應將可以納入“天窗”的施工計劃與“天窗”外施工計劃分開提報。非特殊原因，沒有計劃不準施工，且施工計劃一經(jīng)提報不得隨意變更；由于工期要求、設備變化、氣候狀況等施工外部條件發(fā)生突變不得已需要變更施工計劃或追加施工項目時，施工單位應不遲于開工前48小時向所屬分調度室提出書面申請，由分哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法調度室做出安排并不遲于開工點前24小時通知施工單位；分調度室無法做出決定時報公司總調度室批準。登、銷記要嚴格執(zhí)行“誰登記、誰銷記”的制度，不準由其它單位代為登（銷）記。（2）、各施工單位上道作業(yè)前須向調度登記要點，調度同意后以書面命令下達，施工單位憑命令上道，施工完畢下道后向調度登記銷點。7 施工現(xiàn)場監(jiān)控（1）、所有上道施工單位必須執(zhí)行要點審批制度，申請未批準，不得進行施工作業(yè)，沿線各施工單位積極配合。當有列車經(jīng)過時，車站值班員提前30分鐘通知相關施工單位駐站聯(lián)絡員停止施工作業(yè)，將道岔轉換到規(guī)定位置，確認進路后加鎖。對影響行車運輸安全構成責任事故的單位和相關人員，公司將依照相關規(guī)定進行事故處理和責任追究，嚴肅處理并將處理結果報上級部門備案。第四條 從事鐵路客運專線建設的參建各方，必須嚴格執(zhí)行鐵路建設程序，堅持“先勘測、后設計、再施工”的原則。質量管理部門職責主要有：1．負責編寫質量管理制度和辦法；2．負責施工監(jiān)理的管理工作，審核施工監(jiān)理規(guī)劃； 3．參加審批咨詢單位的咨詢大綱； 4．參加施工組織設計等文件的審核； 5．建立健全本客專公司質量管理體系，落實各項質量管理制度。第十五條 施工圖審核制度開工前，客專公司負責對施工圖設計文件進行審核。實行施工測量復核制度。設計、施工單位健全質量管理體系，強化質量自控；監(jiān)理單位按照監(jiān)理規(guī)范，嚴格過程監(jiān)控；客專公司組織檢查，實施重點控制；依法接受政府監(jiān)督。第五章 質量缺陷與事故處理第三十四條 施工質量缺陷處理在施工過程中或完工后，如發(fā)現(xiàn)工程存在著質量缺陷，根據(jù)其性質和嚴重程度，按如下方式處理：1．當因施工引起的質量缺陷處在萌芽狀態(tài)時，及時制止，并根據(jù)質量缺陷產(chǎn)生原因采取根除措施。第三十七條 質量缺陷的修補及加固質量缺陷的修補和加固不降低質量驗收標準，并在技術規(guī)范所允許的范圍內。對于水劑應預防結晶，結晶的外加劑必須在廠家規(guī)定的溫度下溶解經(jīng)檢驗合格方可使用。二、混凝土攪拌和運輸混凝土拌和（1）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。(E）、當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、。如有同條件養(yǎng)護的試件，按實體混凝土養(yǎng)護辦理。施工單位按照合同約定建立滿足承包工程需要的檢測試驗室，并具備相應資質。委托檢測試驗的項目，應報客專公司批準。第六章 工程建筑材料質量檢測試驗第十八條 材料檢測試驗1．施工單位、監(jiān)理單位對各種建筑材料按規(guī)定批、次進行取樣試驗，并按有關要求，將試驗報告隨單位工程開工報告報送監(jiān)理單位核備。2．監(jiān)理單位在接到施工單位申報后一至三日內完成必要的檢查，確認合格后予以簽證。正線主要技術標準：⑴線路等級：國鐵I級⑵正線數(shù)目：單線，預留復線條件⑶限制坡度：6‰⑷旅客列車行車速度：160km/h⑸最小曲線半徑：正線一般地段一般3500米，困難地段2800米 ⑹牽引種類：內燃（預留電氣化）⑺到發(fā)線有效長：1050⑻閉塞類型：自動站間閉塞⑼建筑界限：預留雙層集裝箱通過條件。發(fā)生爭議時報公司中心試驗室，由中心試驗室進行復檢。3．監(jiān)理單位在對建筑材料、設備、構配件進行檢驗檢測前詳細檢查施工單位提供的該建筑材料、設備、構配件的廠家生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證或出廠證明、技術合格證或質量保證書是否齊全合格。第四章 客專公司檢測試驗第十四條 客專公司為強化客運專線工程質量管理，對施工、監(jiān)理單位的檢驗試驗工作進行抽檢和驗證，應設立中心試驗室或委托第三方檢測機構進行檢驗試驗。第八條 所有工程質量檢測工作人員均需通過培訓和考核，持證上崗。第四篇：鐵路客運專線工程質量檢測試驗管理辦法鐵路客運專線工程質量檢測試驗管理辦法第一章 總 則第一條 為規(guī)范鐵路客運工程質量檢測試驗工作，依據(jù)國家和鐵道部現(xiàn)行有關施工技術規(guī)程規(guī)范、工程驗收試驗的規(guī)程規(guī)范以及鐵路工程質量管理有關規(guī)定，結合鐵路客運專線實際，制定本辦法。四、混凝土拆模冬季混凝土拆模強度要求滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規(guī)定正常溫度下混凝土拆模強度：，且其表面及棱角不因拆