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正文內(nèi)容

職培站發(fā)展史及簡介內(nèi)容(完整版)

2025-10-09 10:11上一頁面

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【正文】 結(jié)?那些原始和落后的交通工具,伴隨乘車人、拉車人那份怡然自得的心理卻又是十分難得的。軟件和硬件是密切相關(guān)和互相依存的。CPU、內(nèi)存條插接在主板的相應(yīng)插槽中,驅(qū)動器、電源等硬件連接在主板上。計算機硬件是指有形的物理設(shè)備,它是計算機系統(tǒng)中實際物理裝置的總稱,可以是電子的、電磁的、機電的或光學(xué)的元件/裝置,或者由它們所組成的計算機部件。在美國波音公司,飛機從設(shè)計到制造,全部是計算機來完成的,整個過程看不到一張圖紙,日本的造船也是如此,從船的設(shè)計到造完全是無紙化的。自1946年世界上第一臺計算機在美國問世至今不過半個多世紀(jì),可現(xiàn)在人們很難設(shè)想沒有計算機的生活會怎樣。諾依曼機器的概念,實現(xiàn)高度的并行處理。第四階段便是從1983年開始為32位微型計算機的發(fā)展階段。后來又推出以8008為核心的MCS8型。3.第三代電子計算機第三代計算機是從1965年到1970年。電子計算機在短短的50多年里經(jīng)過了電子管、晶體管、集成電路(IC)和超大規(guī)模集成電路(VLSI)四個階段的發(fā)展,使計算機的體積越來越小,功能越來越強,價格越來越低,應(yīng)用越來越廣泛,目前正朝智能化(第五代)計算機方向發(fā)展。4.微型機微型機技術(shù)在近10年內(nèi)發(fā)展速度迅猛,平均每2~3個月就有新產(chǎn)品出現(xiàn),1~2年產(chǎn)品就更新?lián)Q代一次。目前這類機器的運算速度可達(dá)每秒百億次。按照1989年由IEEE科學(xué)巨型機委員會提出的運算速度分類法,可分為巨型機、大型機、小型機、工作站和微型計算機。諾依曼機器的概念,實現(xiàn)高度的并行處理。第四階段便是從1983年開始為32位微型計算機的發(fā)展階段。后來又推出以8008為核心的MCS8型。3.第三代電子計算機第三代計算機是從1965年到1970年。電子計算機在短短的50多年里經(jīng)過了電子管、晶體管、集成電路(IC)和超大規(guī)模集成電路(VLSI)四個階段的發(fā)展,使計算機的體積越來越小,功能越來越強,價格越來越低,應(yīng)用越來越廣泛,目前正朝智能化(第五代)計算機方向發(fā)展。讓計算機具有模擬人的感覺和思維過程的能力 v多媒體化235。 80年代初,希望計算機能理解人的自然語言,但最終失敗235。人類第一臺具有內(nèi)部存儲程序功能 的計算機 216。計算速度5000 次/ 萬億次/ 秒,25 億倍235。 10 位數(shù)的乘法時間3 毫秒216。 兩個方面的重要貢獻216。乘法速度是3 秒圖靈(Alan Turing,1912~1954)235。 的概念,但其中已經(jīng)蘊含了現(xiàn)在程序的思想。 雖然還沒出現(xiàn)161。19 歲受機械時鐘的啟發(fā)發(fā)明第一個齒輪式機械計算器(1642 年),只能做加、減法 巴貝奇(,1791~1871)235。目前所有教室已全面配備電化教學(xué)設(shè)施,綜合教學(xué)樓實現(xiàn)了全面電子視頻監(jiān)控和中心語音廣播。焊接培訓(xùn)廠房和綜合培訓(xùn)廠房共有獨立電焊工位47個,氣焊工位8個、管工、鉚工工位各10個,試件加工車間1個。 英國數(shù)學(xué)家235。176。235。 英國科學(xué)家235。提出了存儲程序的思想216。與IBM 的超級計算機161。ENIAC的缺陷216。采用二進制,速度比ENIAC 快240 倍216。并行計算機、網(wǎng)絡(luò)計算機、光計算機、化學(xué)和生物計算機、量子計算機等等 v 摩爾定律235。 讓計算機除能處理數(shù)字和文字信息、三維圖形、動畫,還可以用聽覺、觸覺、甚至嗅覺等多種媒體形式與人交換信息總結(jié)235。1.第一代電子計算機第一代電于計算機是從1946年至1958年。這一時期的主要特征是以中、小規(guī)模集成電路為電子器件,并且出現(xiàn)操作系統(tǒng),使計算機的功能越來越強,應(yīng)用范圍越來越廣。第二階段是1973~1977年,微型計算機的發(fā)展和改進階段。微處理器相繼推出803880486。二、計算機的特點計算機的基本特點如下:記憶能力強在計算機中有容量很大的存儲裝置,它不僅可以長久性地存儲大量的文字、圖形、圖像、聲音等信息資料,還可以存儲指揮計算機工作的程序。按照所處理的數(shù)據(jù)類型可分為模擬計算機、數(shù)字計算機和混合型計算機等等。這類計算機在技術(shù)上朝兩個方向發(fā)展:一是開發(fā)高性能器件,特別是縮短時鐘周期,提高單機性能。平均每兩年芯片的集成度可提高一倍,性能提高一倍,價格降低一半。1.第一代電子計算機第一代電于計算機是從1946年至1958年。這一時期的主要特征是以中、小規(guī)模集成電路為電子器件,并且出現(xiàn)操作系統(tǒng),使計算機的功能越來越強,應(yīng)用范圍越來越廣。第二階段是1973~1977年,微型計算機的發(fā)展和改進階段。微處理器相繼推出803880486。二、計算機的特點計算機的基本特點如下:記憶能力強在計算機中有容量很大的存儲裝置,它不僅可以長久性地存儲大量的文字、圖形、圖像、聲音等信息資料,還可以存儲指揮計算機工作的程序。有人會問,如此高性能的計算機與老百姓生活有什么關(guān)系呢?從應(yīng)用的角度看,計算機的應(yīng)用是潮流,更是財富。計算機的外形也不是我們過去熟悉得樣子,對我生活的影響無處不在。主要由輸入設(shè)備、主機和輸出設(shè)備組成。主板上的接口擴充插槽用于插接各種接口卡,這些接口卡擴展了電腦的功能。沒有軟件的硬件機器,稱為裸機。在所有的歷史變遷中,車的變遷,可謂與人們生活息息相關(guān),都具有時代個性,代表著一種文化背景和品位?!皣[嗷東軒下”、“月上軒而飛光”的情境是多么令人景仰??傊湃祟H具聰明才智,發(fā)明車目繁多?!度龂萘x》第102回交待此事,題作“司馬懿占北原謂橋,諸葛亮造木牛流馬。在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭時期,“雞公車”將糧草、輜重運往前線,可謂曠世奇功。世界上最早的一輛汽車“風(fēng)力大車”,是1600年由荷蘭工程師C.史文發(fā)明制造,順風(fēng)時速可達(dá)30km。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛,作為樣車。幾十年來,我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。在大躍進的年代,這幾輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。同年,仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功,并成為中國的又一種定型轎車。1966年,紅旗770轎車進入批量生產(chǎn)階段,當(dāng)年四月份,國家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛換掉吉斯、吉姆改乘紅旗,按車號排列,鄧小平坐5號車,薄一波坐8號車,朱德是14號,陶鑄是15號,陳毅、賀龍分別坐13號和43號。1965年上海轎車通過一機部技術(shù)鑒定,批準(zhǔn)定型。改革開放后,我國經(jīng)濟迅速發(fā)展,對轎車的需求越來越強,我國落后的轎車工業(yè)根本無法滿足這種需求。全國主要引進車型的國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上,質(zhì)量也顯著提高,價格不斷下降,國產(chǎn)轎車又占據(jù)了絕大部分市場銷售份額。中國正在成為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌觯鐕嚲揞^們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略部署,開足馬力駛?cè)胫袊_@種擔(dān)心當(dāng)然不無道理,落后的現(xiàn)實我們必須面對。中國汽車業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家的差距正在迅速縮小,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在融入世界汽車以“6+3”為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)競爭大格局之中。如何抓住當(dāng)前國內(nèi)汽車市場迅速擴容的時機,利用好外力盡快提高自身實力,從而爭取更多的“話語權(quán)”依舊是中國汽車業(yè)需要認(rèn)真思考和面對的問題。何況我們不僅要發(fā)展,而且要實現(xiàn)“跨越式”的發(fā)展,要用最短的時間去跨越別人100年來走過的路。如今,不僅僅是主宰世界汽車業(yè)格局的“6+3”系統(tǒng),即通用、福特、豐田、戴-克、大眾、雷諾-日產(chǎn)六大跨國汽車集團與PSA、寶馬、本田三家獨立汽車企業(yè),只要在全球汽車生產(chǎn)排行榜上數(shù)得上一點名號的汽車巨子們,能來的都來了。同時,國家也把轎車生產(chǎn)作為汽車工業(yè)發(fā)展的重點,并鼓勵私人購車,轎車開始迅速進入百姓家,市場上80%的轎車由私人購買,1000萬人口的北京已經(jīng)有五萬多輛私人轎車。1984年至1987年,我國進口轎車64萬輛,耗資266億元。1972年起還對車身進行了改型,并減輕了自重。1972年,毛澤東的專車也換成了紅旗特種車,從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。1962年6月周恩來總理到一汽視察,試坐了一輛紅旗。而在技術(shù)上缺乏應(yīng)有的實力,中國轎車的鼻祖是中國第一代汽車技術(shù)人員和工人東拼西湊,手工敲敲打打造出來的。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅固造型,更具時尚汽車的柔媚風(fēng)貌,線條流暢,駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。我國最早進口汽車是在1901年(清光緒二十七年),
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