【正文】 裝的重心位置和捆綁點(diǎn)以及吊裝實(shí)際重量，以利吊裝作業(yè)。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)各項(xiàng)政策、法規(guī)，搞好安全教育和宣傳工作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職保衛(wèi)人員，非施工人員，未經(jīng)允許不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 砼塊現(xiàn)場(chǎng)二次轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有 管理人員 親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，并做好各種安全質(zhì)量工作。 安全措施方面 施工現(xiàn)場(chǎng)周圍必須設(shè)置臨時(shí)維護(hù)，禁止非施工人員入內(nèi)，并做好現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量的宣傳與監(jiān)督 工作。 在吊裝作業(yè)的指揮人員必須做到指揮信號(hào)明確，停站位置應(yīng)在機(jī)械操作人員視線之內(nèi)，如果條件不允許時(shí)可增設(shè)指揮人員或使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮。 第 五 部分 支架 專項(xiàng)方案 （ 后 附） 第 六 部分 其它 各項(xiàng)專項(xiàng)措施 二環(huán)路 成溫立交 橋 拆除 施工專項(xiàng) 方案 13 ：提前 遷改 。嚴(yán) 禁違章作業(yè)，佩帶安全帽，著裝符合要求。 環(huán)境保護(hù) ? 噴水降塵。 （ 2）安全保衛(wèi)組：組長由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任，成員由項(xiàng)目行政部、安全保衛(wèi)人員組成。 （ 1）事故發(fā)現(xiàn)人員，應(yīng)立即向組長（副組長）報(bào)告，由建設(shè)單位安排撥打 119向公安消防部門報(bào)警，急救撥打 120； （ 2）組長接到報(bào)警后，通知副組長、組員。 ②大型腳手架失穩(wěn)引起倒塌及造成人員傷亡時(shí)的應(yīng)急措施 、可能波及的范圍、腳手架損壞的程度、人員傷亡情況等，以根據(jù)不同的情況進(jìn)行處置； ，非救援人員未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區(qū)域。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往?？漆t(yī)院。坍塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，各種力量需在現(xiàn)場(chǎng)總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協(xié)同，共同完成； ④以快制快、行動(dòng)果斷的原則。需要救援車輛時(shí)，應(yīng)急時(shí)指揮安排專人接車，引領(lǐng)救援車輛迅速施救。 ③當(dāng)在坡道上行走且內(nèi)燃機(jī)熄火時(shí)，應(yīng)立即制動(dòng)并揳住履帶或輪胎，待重新發(fā)動(dòng)后，方可繼續(xù)行走。電工等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。 ⑥施工現(xiàn)場(chǎng)的電力系統(tǒng)嚴(yán)禁利用大地作相線或零線。室內(nèi)總配電屏的裝設(shè)應(yīng)符合第五章第一節(jié)的規(guī)定。 附件： 汽車起重機(jī)吊裝作業(yè)計(jì)算 不同相應(yīng)型號(hào)的汽車吊在不同作業(yè)半徑時(shí)，其最大起重量摘錄 吊車起重機(jī)特性表 額定最大起重量 (T) 150 130 100 65 機(jī)械自重（ T） 100 45 作業(yè)時(shí)占地（長 *寬） (m) 16*8 14*7 作業(yè)半徑 (m) 3 / 130 100 65 4 / 112 85 52 5 150 96 70 41 6 133 77 57 34 7 115 60 44 27 8 94 48 34 22 9 78 40 27 16 10 67 34 22 12 12 52 26 15 8 14 42 20 11 5 16 35 16 8 4 18 30 13 6 3 20 27 11 6 2 24 22 9 4 2 26 19 6 4 1 28 17 5 3 1 30 15 5 3 / 二環(huán)路成溫立交拆除工程 支 架和防護(hù)架 專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) 《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果 二、工程概況 橋梁設(shè)計(jì)概況 二環(huán)路成溫立交橋相關(guān)技術(shù)參數(shù) 橋體部位 名 稱 說明 二環(huán)路成溫立交橋 位置與走向 上跨二環(huán)路，沿清江路東西走向 幅 面 單幅雙向 橋面總寬度： 15m 全長 (m) （含引道） 跨徑 (m)[5 聯(lián) ] 6 20+5 20+2 20+30+2 20+520+6 20 橋梁結(jié)構(gòu) 5或 6跨一聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼砼 二環(huán)路上梁板跨徑 2 20m+30m+2 20m 梁高 (m) 縱 坡 % 橋梁翼板寬度 (m) 橋面鋪裝 下層為 C30 纖維網(wǎng)砼三角墊層，用于調(diào)整橋面橫坡及高程；上層為橡膠瀝青鋪裝層。貝雷架下（支承處） 4 根 I36a 工字鋼（橫橋向）和一層 12 14 ㎝ 枋木，枋木間距 30cm。立桿頂部縱向水平擱置 12 14 ㎝ 枋木，間距 30 ㎝ 。 貝雷架安裝及拆除 、桁架選用 本方案采用的桁架梁選用我國使用數(shù)十年的定型產(chǎn)品 —— 戰(zhàn)備公路鋼橋（即 321 公路鋼橋）中的主梁桁架，它由桁架、加強(qiáng)弦桿、桁架連接銷及其螺栓組成，主梁桁架為多個(gè)單元桁架（每榀長 3m 高 ）構(gòu)成。 ①立桿與支墩接合緊密，立桿必須垂直，組合鋼管立柱的所有桿件結(jié)合牢固、齊全； ②可調(diào)托撐完好，枋木木質(zhì)密實(shí)，木枕頂面齊平； ③枋木上的工字鋼間隔位置設(shè)在鋼管立桿頂處，工字鋼頂必須保持水平； ④審查供貨單位“材質(zhì)”報(bào)告、供貨清單； ⑤清點(diǎn)桁架構(gòu)件是否齊全、材質(zhì)有無破損、是否可靠。 現(xiàn)場(chǎng)水源條件限制，擬采取用 5T灑水車進(jìn)行濕法作業(yè)。 六、勞動(dòng)力安排 由于工期短，因此考慮每天三班作 業(yè)，涉及到對(duì)交通影響較大的工序擬考慮在夜間車流量較小時(shí)進(jìn)行。 吊裝前應(yīng)先用支撐架將每兩片貝雷架連成整體，以防貝雷架在吊裝過程中失穩(wěn)；貝雷架吊裝完成后，采用鋼管及扣件將所有貝雷架橫向進(jìn)行連接，以增強(qiáng)貝雷架在受力狀態(tài)下的整體穩(wěn)定性； 支墩立柱采用碗扣支架搭設(shè)，縱橫向間距3 0cm， 縱橫向上的剪力撐應(yīng)連續(xù)布置，且與地面成6 0度 夾角，以增強(qiáng)托架的整體穩(wěn)定性。 七、主要工程量 序號(hào) 工作內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 1 碗扣支墩搭設(shè) 立方米 35000 2 I36a 工字鋼 噸 220 3 防護(hù)棚搭設(shè) （落地） 米 1150 4 貝雷架上搭設(shè)防護(hù)棚 米 220 5 貝雷架 噸 1050 6 膠模板（厚度 15 ㎜ ） ㎡ 3600 7 枋木（ 10 15 ㎝ ） m 3 1300 8 柴油發(fā)電機(jī) 臺(tái)班 30 9 5T 灑水車 臺(tái)班 100 10 8T 吊車 臺(tái)班 200 11 25T 吊車 臺(tái)班 200 八、內(nèi)力分析 、荷載計(jì)算 ㈠ 、 20米跨徑 機(jī)械設(shè)備荷載： q1=㎡ 砼自重： q2=㎡ 施工人群荷 載： q3=㎡ 厚鋼板： q4=㎡ 貝雷架上第一層 10 15 ㎝ 枋木（間距 15cm）： q5=8 ( (1/ 1))=㎡ 貝雷架上第二層 10 15 ㎝ 枋木（間距 15cm）： q6=8 ( (1/ 1))=㎡ 貝雷架（間距 45cm）： q71=（ 430 8） 10/1000/（ 20 ） = KN/㎡ 7 q72=（ 430 8） 10/1000/（ 20 ） = KN/㎡ 貝雷架下 I36a 工字鋼： q8= 2/(7 )=㎡ 工字鋼下 12 14 ㎝ 枋木（間距 30cm）： q9=8 ( (1/ 1))=㎡ 貝雷架下鋼管支架（取支架高度為 10m）： 立桿重（ ）： ；橫桿重（ ）： ；立桿可調(diào)底座： ；立桿可調(diào)托撐： ； q10=（（ ++） / 10+（ +）） 10/1000/( )=㎡ ㈡ 、 30米跨徑 機(jī)械設(shè)備荷載： q1=㎡ （按 10 KN/㎡ 估算，具體以實(shí)際為準(zhǔn)） 砼自重： q2=㎡ 施工人群荷載： q3=㎡ 厚鋼板： q4=㎡ 貝雷架上第一層 10 15 ㎝ 枋木（間距 15cm）： q5=8 ( (1/ 1))=㎡ 貝雷架上第二層 10 15 ㎝ 枋木（間距 15cm）： q6=8 ( (1/ 1))=㎡ 貝雷架（間距 45cm）： q71=（ 430 8） 10/1000/（ 20 ） = KN/㎡ q72=（ 430 8） 10/1000/（ 20 ） = KN/㎡ 貝雷架下 I36a 工字鋼： q8= 2/(7 )=㎡ 貝雷架下第二層 12 14 枋木（間距 30cm）： q9=8 ( (1/ 1))=㎡ 貝雷架下鋼管支架（取支架高度為 10m）： 立桿重（ ）： ；橫桿重 （ ）： ；立桿可調(diào)底座： ；立桿可調(diào)托撐： ； q10=（（ ++） / 10+（ +）） 10/1000/( )=、內(nèi)力檢算 貝雷架檢算（第一類跨二環(huán)路， 30m 跨） 計(jì)算跨徑 L=，間距 b=，則有： q=（ q1+q2+q3+q4+q5+q6+q71） b=（ ++++++） =Mmax=qL2/8= *m＜ *m 滿足要求 貝雷架檢算（第二類 20m 跨） 計(jì)算跨徑 L=，間距 b=，則有： q=（ q1+q2+q3+q4+q5+q6+q71） b=（ ++++++） =Mmax=qL2/8= *m＜ *m 滿足要求 貝雷架下 鋼管支架檢算 由于第二類比第一類內(nèi)力大， 因此采用第二類進(jìn)行檢算。 、交通組織疏導(dǎo) 原則上 按交管部門進(jìn)行臨時(shí)占道打圍封閉作業(yè)。 7）桁架拆除 待梁體吊運(yùn)完成后進(jìn)行桁架拆 除或移位工作。）有人把它俗稱貝雷架?？v橋向 5根立桿設(shè)置斜向剪刀撐，橫橋向分別在 支架外側(cè)及中間設(shè)置斜向剪刀撐；水平剪刀撐分別在底部、頂部及中間部分設(shè)置，其中中間部分層間距控制在 米以內(nèi)。剪刀撐在縱橫向連續(xù)布置，且與地面成 60176。 施工現(xiàn)場(chǎng)概況 1 成溫立交二環(huán)路內(nèi)側(cè) 成溫立交二環(huán)路外 內(nèi)側(cè) 三、 支 架 和防護(hù)架 方案概述 按要求，拆除橫跨二環(huán)路既有跨線橋時(shí)不中斷交通且不影響地鐵