【正文】 格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)加工制作 供風(fēng)、供水、供電通風(fēng)、機(jī)械修理加工 四、 主要施工機(jī) 械設(shè)備配置 吳家灣隧道施工 主要機(jī)械設(shè)備配置 序號 機(jī)械名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 備注 1 風(fēng)槍 天水 28 25臺 2 風(fēng)鎬 5臺 3 濕噴機(jī) TK961 2臺 4 強(qiáng)制式拌和機(jī) JS500 1臺 5 注漿機(jī) 1臺 6 空壓機(jī) 20立方 4臺 西安產(chǎn) 7 空壓機(jī) 10立方 1臺 8 通風(fēng)機(jī) 110KW 1臺 9 發(fā)電機(jī) 200KW 1臺 10 挖掘機(jī) PC200 1臺 11 裝載機(jī) ZL5c 2臺 左、右側(cè)翻 12 出碴車輛 15t 4輛 13 切斷機(jī)，彎筋機(jī)等 鋼筋加工設(shè)備 1套 14 電焊機(jī) 6臺 15 全斷面液壓襯砌臺車 9米 1臺 16 高壓水管 100mm 1400m 17 高壓風(fēng)管 150mm 1400m 18 水泵 4臺 19 變壓器 1000KVA 1臺 第二章 主要工序施工工藝 第一節(jié) 總體施工方案 考慮到設(shè)計(jì)中的隧道棄碴調(diào)配、施工現(xiàn)場條件，在確保工期的前提下，盡量減少施工投入，故確定按照新奧法原理組織施工。隧道高壓供風(fēng)主要采用20m3/min電動空壓機(jī)組成空壓機(jī)站，供風(fēng)管道采用Φ 160mm的鋼管。 第 二 節(jié) 編制原則 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按 期完成本標(biāo)段的工程施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編制原則如下： 一、 管理人員與施工隊(duì)伍：項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成；施工隊(duì)伍調(diào)集具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍組織專業(yè)化施工； 二、 施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)； 三、 機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備的系統(tǒng)生產(chǎn)能力； 四、 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。 第 四 節(jié) 施工組織安排 一、 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備主要完成施工場地、便道、生產(chǎn)生活房屋、拌和站、變電站、壓風(fēng)站、水井、泵房、高山水池的修建，洞口段路塹土方開挖及邊仰坡加固。隧道工程計(jì)劃從 20xx年 3月 1日開始施工，到 20xx年 10月 31 日完工，施工歷時 。Ⅴ級圍巖主要采用 人工開挖，局部堅(jiān)硬地段輔以弱爆破；Ⅳ級圍巖地段鉆爆采用 YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管預(yù)裂爆破技術(shù)開挖。 洞口場地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼小爆破，運(yùn)輸采用自卸車，挖方用于路基填筑或運(yùn)至棄碴場堆放。當(dāng)?shù)刭|(zhì)相距15 20m 相距4m 至 6m 超前支護(hù) 上部弧形導(dǎo)坑開挖 左右側(cè)槽交錯開挖 弧形導(dǎo)坑噴錨支護(hù) 邊墻噴錨支護(hù) 每循環(huán)進(jìn)尺 每循環(huán)進(jìn)尺 仰拱開挖 仰拱砼灌注 安設(shè)防排水系統(tǒng) 拱墻鋼支撐連接 全斷面砼襯砌 第 6 頁 共 47 頁 較差時可分兩層開挖，上部弧形導(dǎo) 坑比下斷面開挖超前 4～ 6m，兩工序可平行作業(yè)。 ② 出碴調(diào)度安排 雙線隧道開挖寬度較大，車輛可在洞內(nèi)進(jìn)行錯車和掉頭，車輛不需倒行和在洞內(nèi)設(shè)置錯車道。注漿管應(yīng)先插到鉆孔底 510厘米處，并隨著注漿徐徐均勻地當(dāng)注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi) ，以免漿中出現(xiàn)空洞。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時應(yīng)注意：施作前，初噴 3cm厚砼形成鋼筋保護(hù)層；制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。 b 在拱頂處標(biāo)示接頭位置。 ，且格柵頂偏離鉛垂面的距離不得超過 5cm。注漿花管的外露端支撐于開挖面后方的格柵鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。 c 當(dāng)?shù)谝还?jié)鉆桿和管套鉆入巖層，尾部剩余 2030cm停止鉆進(jìn)，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿和管套（注意不得卡絲扣）鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿和套管；鉆機(jī)沿導(dǎo)軌退回原位，人工裝入第二節(jié)鉆桿和套管，并在鉆桿和套管前安裝好聯(lián)系接套，鉆機(jī)低速送至第一節(jié)鉆桿和套管尾部，方向?qū)?zhǔn)后聯(lián)成一體，繼續(xù)鉆進(jìn)。注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù)注漿 10min以上方可結(jié)束注漿。裸露的錨釘、鋼筋頭應(yīng)予以割除，不 得殘留鋼刺，并用砂漿覆蓋，對過度超挖和坍方部分應(yīng)采取編掛鐵絲網(wǎng)或設(shè)置背板回填補(bǔ)齊，使洞壁盡可能平整，二次襯砌中埋設(shè)的各種構(gòu)件、預(yù)埋件（如通風(fēng)管掛鉤）不應(yīng)穿透防水層，無法避免時要作特殊處理。 料脹栓包住。一次襯砌長度 9m，擋頭模采用自制式鋼模和木模，泵送砼灌注。 b 測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行水求 平、高程測量放樣。拆模后須進(jìn)行砼養(yǎng)生。 仰拱砼澆筑 隧道設(shè)計(jì)有仰拱的地段在噴錨支護(hù)后及時施工仰拱混凝土。 通過現(xiàn)場 監(jiān)控量測： 了解圍巖、支護(hù)變形情況，以便及時調(diào)整和修正支護(hù)參數(shù)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全； 提供判斷圍巖和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，確定模筑砼襯砌施作時間； 依據(jù)量測資料采取相應(yīng)措施，在保證施工安全的前提下加快施工進(jìn)度； 二 、現(xiàn)場監(jiān)測項(xiàng)目、儀器及要求 量測項(xiàng)目及內(nèi)容見 下表 。每次測試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 量測方法：采用 WPm3收斂儀監(jiān)測。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，項(xiàng)目部將加強(qiáng)對下穿紅建路的地表下沉觀測。 第 四 節(jié) 超前地質(zhì)探測與預(yù)報(bào) 一、 概述 本管段隧道地質(zhì)條件較復(fù)雜。編制《隧道施工測試與超前預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則》，并遵照執(zhí)行。 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng) TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域的地質(zhì)狀況。 地質(zhì)雷達(dá) 作為 TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的補(bǔ)充，在 TSP203預(yù)報(bào)異常點(diǎn)， 在確定異常體的規(guī)模、性質(zhì)、危害性有困難時，采用地質(zhì)雷達(dá)作為補(bǔ)充手段，短距離進(jìn)一步探測前方 30m內(nèi)的地質(zhì)情況。 聲波反射法 (HSP)巖溶界面探測原理 (4) 巖溶聲波 CT探測預(yù)報(bào) 聲波 CT層析成像（ Computer Tomography，簡稱 CT成像或 CT）法預(yù)報(bào)移植于國外始于七十年代且得到廣泛應(yīng)用的巖土及混凝土聲波 CT 層析成像技術(shù)，借助醫(yī)學(xué)界X射線斷層掃描的基本手段，結(jié)合巖土物理力學(xué)性質(zhì)的相關(guān)分析，采用孔間聲波探測射線走時和振幅來重構(gòu)孔間巖土內(nèi)部聲速值及衰減系數(shù)的場分布，通過像素、色 譜、立體網(wǎng)絡(luò)的綜合展示，達(dá)到直觀反映孔間巖土體內(nèi)部結(jié)構(gòu)（巖容發(fā)育分布）的目的。綜合不同位 置 鉆孔的鉆進(jìn)時間變化曲線，大致確定斷層的規(guī)模和產(chǎn)狀。將含水裂隙、含水構(gòu)造、含水體作為尋找對象場源時，場源所形成的場要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于場源本身，當(dāng)由遠(yuǎn)而近接近場遠(yuǎn)時，儀器顯示屏上的讀數(shù)值會發(fā)生明顯變化。每天將現(xiàn)場采集的資料進(jìn)行分析和匯總，并向施工和技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)；每周進(jìn)行一次歸納匯總。 二、 松散、破碎帶施工 松散、破碎帶主要是減少對圍巖的擾動。 ⑷破碎地帶的支護(hù)寧強(qiáng)勿弱，并經(jīng)常檢查加固。 堵填 (1) 對已停止發(fā)育、徑跨較小、無水的溶洞，根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉，根據(jù)地質(zhì)情況決定是否需要加深邊墻基礎(chǔ)。 (5) 溶洞上大下小，且有部分充填物時，將隧道頂部的充填物清除，然后在隧道底部標(biāo)高以下設(shè)置鋼筋混凝土 橫梁及縱梁，橫梁兩端嵌入巖層。 ② 在溶蝕地段的爆破作業(yè)，盡量做到多打眼，打淺眼，并控制藥量。特殊和不良地質(zhì)，如斷層及破碎帶、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，有以下征兆： ⑴ 水文地質(zhì)條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多，水質(zhì)由清變濁等都是即將發(fā)生坍方的前兆； ⑵ 拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生坍方； ⑶ 圍巖節(jié)理面裂隙逐步擴(kuò)大； ⑷ 支護(hù)狀態(tài)變形（拱架接頭擠偏或壓劈、噴砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋或剝落等）、敲擊發(fā)聲清脆有力、甚至發(fā)生聲響； ⑸ 圍巖或噴砼支護(hù)，拱腳附近的水平收斂大于 ，拱頂下沉量大于，并繼續(xù)增大時，說明圍巖仍在發(fā)生變形，處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。 ⑹ 施工期間，洞口常備一定數(shù)量 的坍方搶險(xiǎn)材料，以備急用。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見 下圖 。 注重施工過程控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，程序化管理，確保與質(zhì)量有關(guān)的各項(xiàng)工作始終處于受控狀態(tài)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 ③ 任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收檢測。專職人員，層層把關(guān)，逐級負(fù)責(zé)，從項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)到工班實(shí)行三級質(zhì)保責(zé)任制。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理工作力度，強(qiáng)化 QC攻關(guān)小組作用，結(jié)合施工實(shí)際解決技術(shù)難點(diǎn)?，F(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗(yàn)。嚴(yán)禁使用回彈料。 分別在正洞 和平行導(dǎo)坑采用中空直眼和復(fù)式楔形掏槽，掘進(jìn)眼間距布置合適，保證爆破塊石大小適中，并采用炮泥機(jī)廠制炮泥加強(qiáng)炮眼堵塞，提高炮眼利用率，確保爆破效果。 格柵鋼架用于工程前進(jìn)行試拼，架立符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓必須擰緊，數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，節(jié)點(diǎn)板密貼對正，格柵鋼架拼裝連接圓順。混凝土應(yīng)按設(shè)計(jì)采用摻外加劑的防水混凝土。襯砌及主體混凝土除摻入減水劑外，還要摻適量粉煤灰，以減小水泥用量，降低水化熱，防止混凝土的開裂。 第 40 頁 共 47 頁 根據(jù)不同地段混凝土襯砌的受力狀況，混凝土分別達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%、 100%及，最小拆模時間必須滿足 。 ⑤ 拆模時注意不要損傷孔邊。 混凝土運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土的凝結(jié)速度和灌筑速度需要，以保持混凝土均勻性和規(guī)定坍落度，并充分發(fā)揮設(shè)備效率。 各工序工作完成后，由技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師組織工班長按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，不合格的堅(jiān)決返工。 加 強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，定點(diǎn)、定量采購，嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收程序，消除原材料因素對工序質(zhì)量的影響。 第 43 頁 共 47 頁 。 隱蔽工程施工前應(yīng)掌握好技術(shù)規(guī)范，明確質(zhì)量要求，并做好技術(shù)交底。 每道工序完成并經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。 混凝土的灌筑作業(yè)，應(yīng)左右對稱灌筑，防止出現(xiàn)間歇縫或襯砌臺車偏移。 砼施工質(zhì)量保證措施 ⑴ 混凝土的拌合與運(yùn)輸 在整個混凝土生產(chǎn)過程中，拌合設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行檢查，包括混凝土拌合物的均勻性、適宜的拌合時間、自動計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確性、機(jī)器及葉片的磨損程度等。 預(yù)埋件、預(yù)留洞 室質(zhì)量保證措施 ① 施工前，主管工程師應(yīng)對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審查，對圖紙中反映的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，充分了解設(shè)計(jì)意圖。 混凝土的坍落度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)部位的性質(zhì)、含筋率、運(yùn)輸與灌筑方法和振搗條件等決定，并盡可能采用小坍落度。 隧道工程“不滲不漏不裂”質(zhì)量保證技術(shù)措施 ① 結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量 保證措施 由專業(yè)的防水作業(yè)隊(duì)施作防水層，所有防水施工人員經(jīng)專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后第 39 頁 共 47 頁 上崗。 噴射混凝土原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。 第 38 頁 共 47 頁 按設(shè)計(jì)施作底眼角度、深度和裝藥量，以保證隧道底板不欠挖和減少超挖量。 重視襯砌滲漏水防治施工，按設(shè)計(jì)要求施作防水板、軟式透水管盲溝、橡膠止 水帶、鋼片止水帶及泄水孔，保證襯砌混凝土振搗密實(shí)度，提高抗?jié)B性和結(jié)構(gòu)自防水能力，保證隧道不滲不漏不裂。 二 、保證工程質(zhì)量的針對性技術(shù)措施 一般性技術(shù)措施 開工前，進(jìn)行隧道控制測量，洞外、洞內(nèi)控制測量均采用導(dǎo)線測量，在洞口附近第 37 頁 共 47 頁 測設(shè)不少于三個平面控制點(diǎn)和二個水 準(zhǔn)點(diǎn)，保證貫通精度。 管理和制度保證措施 制定嚴(yán)格的管理制度，執(zhí)行嚴(yán)密的控制程序，按規(guī)章辦事。 思想保證措施 黨、政、工、團(tuán)密切配合，大力宣傳建設(shè)宜萬線的重要意義，強(qiáng)化建設(shè)者的責(zé)任感、榮譽(yù)感和使命感。 ⑹ 各階段施工自檢工作程序 ① 工程開工前：原材料的驗(yàn)證、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線測量工作；特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批；施工準(zhǔn)備情況的自檢自查；開工報(bào)告完成和報(bào)批。 ⑴強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實(shí)行工程管理部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 主任：項(xiàng)目經(jīng)理 副主任：副經(jīng)理 副主任：總工程師 安全質(zhì)量科 專職 質(zhì)量檢查工程師 隊(duì)專職質(zhì)檢員 各作業(yè)工班兼職質(zhì)量檢查員 項(xiàng)目經(jīng)理部 工程隊(duì) 工 班 技術(shù)科 中心實(shí)驗(yàn)室 第 33 頁 共 47 頁 責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎罰，對工程重要結(jié)構(gòu) 和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。安全質(zhì)量科設(shè)科長陳國慶 1人，專職質(zhì)檢工程師 1人 ，施工隊(duì)配備專職或兼職質(zhì)量檢查員3 名，負(fù)責(zé)各工班作業(yè)期間的質(zhì)量監(jiān)督工作。 ① 圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快。尤其是施工開挖接 近設(shè)計(jì)探明的Ⅴ級圍巖、淺埋度破碎帶地層時，要認(rèn)真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時改變施工方案。如充填物為極松散的礫、塊石堆積或有水，可于開挖前采取劈裂注漿固結(jié)圍巖，根據(jù)實(shí)際注漿效果，采取相應(yīng)的開挖方法。 巖溶地段