【正文】 見反饋屬性數(shù)據(jù)是用來描 述客戶對(duì)配送服務(wù)滿意度的反饋信息，例如意見等級(jí)、意見描述等等（如表 ）。采用這種方式來管理空間數(shù)據(jù)的好處是用戶能對(duì)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，數(shù)據(jù)的完整性和一致性能得到很好的保持，省去了第一種方式中空間數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)庫之間繁瑣的連接。 客戶信息維護(hù) 客戶增加功能主要是對(duì)新增客戶進(jìn)行信息輸入，例如客戶門市名稱、門市聯(lián)系人、聯(lián)系電話、網(wǎng)點(diǎn)傳真、地址、配送周期等，并于空間數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，使新增的客戶能在地圖上得以顯示，以便用戶能根據(jù)最新的數(shù)據(jù)制定出 配送方案。另外，目前的商用空間數(shù)據(jù)引擎價(jià)格都比較昂貴，這一點(diǎn)也是采用這種方式的障礙。但是也因?yàn)槿绱?，?shù)據(jù)庫的完整性和一致性難以保持 。 表 配送點(diǎn)數(shù)據(jù) 表 序號(hào) 字段名稱 字段類型 字段解釋 1 MapID Char 地圖圖層號(hào) 2 ID Char 系統(tǒng) ID 號(hào)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù) 據(jù)的連接 3 kind Char 配送級(jí)別 （ 3）客戶門市數(shù)據(jù) 客戶數(shù)據(jù)見（表 ），主要是用來描述客戶門市的空間分布、門市類型、門市級(jí)別，并通過關(guān)鍵字 ID 與相應(yīng)的客戶門市屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，用來描述客戶門市更詳盡的信息，例如門市名稱、門市聯(lián)系人、聯(lián)系電話、網(wǎng)點(diǎn)傳真、地址、配送周期等。包含原始數(shù)據(jù)的文件可以是 MapInfo 中創(chuàng)建的數(shù)據(jù)文件 (.dat)、 Access文件 (.mdb)或分界 ASCII 文件 (.txt)等等。數(shù)據(jù)表又可進(jìn)一步分為包含表示地理要素的圖形對(duì)象的數(shù)據(jù)表和不包含圖形對(duì)象的數(shù)據(jù)表。 平臺(tái)架構(gòu) 平臺(tái)架構(gòu)如圖 所示 GIS 可視查詢 其他應(yīng)用 客戶數(shù)據(jù) 網(wǎng)點(diǎn)空間數(shù)據(jù) 其他數(shù)據(jù) 客戶信息管理 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)管理 管理 功能 安全 數(shù)據(jù)安全 . . . . . . 信息反饋 地圖查詢 其他 身份認(rèn)證 . . . . . . 25 圖 系統(tǒng)軟件平臺(tái)架構(gòu) 操作系統(tǒng)： Windows XP 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)： SQL SERVER 2020（企業(yè)版） 電子地 圖控件： MapInfo 其他：安裝 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 基于 MapX 的物流配送管理系統(tǒng) 主要包括以下的應(yīng)用模塊 （圖 ）： 平 臺(tái) 架 構(gòu) Windows XP .NET Framework 其他系統(tǒng)軟件 SQL SERVER2020 MapInfo 其他應(yīng)用軟件 C MapX 物流配送客戶管理系統(tǒng) 26 圖 系統(tǒng)主要模塊 （ 1）客戶信息維護(hù)模塊 主要是對(duì)客戶信息的進(jìn)行添加、修改和刪除操作；實(shí)現(xiàn)對(duì)新客戶進(jìn)行添加操作，并根據(jù)客戶門市 ID 這個(gè)關(guān)鍵字對(duì)客戶信息進(jìn)行修改和刪除操作。 （ 5）經(jīng)濟(jì)性： 首先，軟件選型應(yīng)該經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，選擇性能價(jià)格比高的軟件是系統(tǒng)建設(shè)的重要基礎(chǔ)。 在信息表現(xiàn)與可視化方面，提供多項(xiàng)信息表現(xiàn)與可視化功能。具體開發(fā)方法是：在程序適當(dāng)位置激活某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工具，把 CurrentTool 屬性設(shè)為某一個(gè)常量，或直接用值。也可以先選擇該地圖控件，然后在窗體中按住鼠標(biāo)左鍵并拖動(dòng)鼠標(biāo)，指定地圖控件的位置和大小。 具體開發(fā)方法是：在程序適當(dāng)位置激活某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工具，把 CurrentTool 屬性設(shè)為某一個(gè)常量，或直接用值。 Map1 默認(rèn)的地圖為 美國地圖如（圖 ）。因此，研究在 C.NET 平臺(tái)上進(jìn)行 MapX 的開發(fā)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。例如，以保留了類型安全檢測和重載功能，還提供了一些新功能取代原來 C++中的預(yù)處理程序的部分功能，提高了語言的類型安全性。 5． 支持跨平臺(tái)。垃圾收集機(jī)制將減輕開發(fā)人員對(duì)內(nèi)存的管理負(fù)擔(dān)，而委托功能更是可以讓程序員不經(jīng)過內(nèi)部類就調(diào)用函數(shù)。它結(jié)合了 VB 的簡單性、 C++的作為面向?qū)ο笳Z言的強(qiáng)大功能，使得企業(yè)級(jí)應(yīng)用程序的開發(fā)、調(diào)試和展示變得更加容易。 .NET 平臺(tái)的構(gòu)架基于許多重要思想，如安全性、可側(cè)性、可靠性、可擴(kuò)展性以及互操作性，這使得 .NET 更適合企業(yè)級(jí)應(yīng)用，開發(fā)界面也更加友好。每種對(duì)象和集合負(fù)責(zé)處理地圖某一方面的功能。空間實(shí)體是地理圖形的抽象模型，主要包括點(diǎn)、線、面三種類型。通過 MapX 可允許用戶調(diào)整地圖的顯示，也可用本地坐標(biāo)系統(tǒng)處理 XY 坐標(biāo)數(shù)據(jù)。 8．選擇 (Selections) 可在地圖上拖動(dòng)鼠標(biāo)繪制一虛擬的圓、矩形或特定的點(diǎn)，然后用它們選擇一個(gè)或多個(gè)對(duì)象或記錄以供分析。 5．圖層化 (Layering) 可控制圖層只有當(dāng)?shù)貓D在一定縮放范圍才顯示。通過 MapX 可將數(shù)據(jù)庫表中的特定值賦給地圖對(duì)象的顏色、圖案或符號(hào)，從而創(chuàng)建不同的專題地圖。時(shí)隔半年， MapInfo 公司將 MapX 進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，推出了新的版本MapX ， 并于 1997 年 4 月 27 日在 MapInfo 的全球大會(huì) Map World 上正式發(fā)布。 物流配送的信息管理中有 80%的商業(yè)數(shù)據(jù)都涉及地理因素，因此將 GIS 應(yīng)用到物流配送中是必然的也是可行的。 GIS 技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，為企業(yè)管理部門提供了完善的管理手段。在當(dāng)前的物流管理領(lǐng)域中，由于能夠引入大量數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)雜分析的結(jié)果，因此人們對(duì)物流管理的許多興趣被激發(fā)了。矢量數(shù)據(jù)是由點(diǎn)、線和多邊形組成的，比如物流企業(yè)可以把顧客的地點(diǎn)以點(diǎn)的形式儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫中；公路網(wǎng)可以描繪成一組線，而倉庫服務(wù)的區(qū)域邊界可以看成一個(gè)多邊形。 3．現(xiàn) 代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為中國物流配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。早在 1983 年 Bodin，Golden 等人在他們的綜述文章中就列舉了 700 余篇有關(guān)文獻(xiàn)。美國已開展了洲際配送，日本不少配送是在全國范圍或更大區(qū)域范圍進(jìn)行的，如日本Asica 配送系統(tǒng)、資生堂配送系統(tǒng)等都是全國性的配送系統(tǒng)。這種認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會(huì)根源 ：第一，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展，可以為經(jīng)濟(jì)界提供省力且高效的管理方式與技術(shù)裝備方式，將費(fèi)力低效的活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭×Ω咝У幕顒?dòng)。這其中如何確定最佳路線，如何使配裝和路線有 效的結(jié)合起來是難度較大的工作。集貨是配送的準(zhǔn)備工作，配送的優(yōu)勢之一，通過集貨可以形成送貨 送貨或取貨 決策分析 需 求 /反饋 管理 配送中心 集貨 存儲(chǔ) 分揀 配貨 分發(fā) 配裝 調(diào)車 /派車 /跟蹤 供應(yīng)商 /制造商 計(jì)算機(jī)中心 客戶 3 規(guī)模優(yōu)勢。但是我國物 流業(yè)還存在著運(yùn)輸速度慢，裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化程度低， 2 倉庫硬件、軟件設(shè)施條件差。后來把 Logistics 一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，并被引入到商業(yè)部門，被稱為商業(yè)后勤 （ business Logistics） ，這時(shí)，物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到 消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。 I 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目 基于 MapX 的物流配送客戶管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 姓 名 學(xué) 號(hào) 專業(yè)班級(jí) 指導(dǎo)教師 分 院 完成日期 II 摘 要 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，通過降低流通費(fèi)用，縮短流通時(shí)間，可以整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的控制能力，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，從而成為企業(yè) “ 第三利潤源 ” 。它是指“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)”，因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。高層立體化、自動(dòng)化技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到普及應(yīng)用等問題。 分揀：是保證配送質(zhì)量的一項(xiàng)基礎(chǔ)工 作，它是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作。這可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)和 GIS技術(shù)的幫助。第二，生產(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，越發(fā)使人看出流通和物流過 程中的潛力，實(shí)踐證明，對(duì)包括配 4 送在內(nèi)的物流領(lǐng)域進(jìn)行開發(fā)，可以取得很高的經(jīng)濟(jì)效益，因此也就不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。 4．直達(dá)配送的進(jìn)展 不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn)，在有足夠批量且不增加用戶庫存情況下，配送在“直達(dá)”領(lǐng)域 也找到了優(yōu)勢，因而突破了配送的原有概念，有了新的發(fā)展，而且對(duì)于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用。在 Christofides（ 1985）， Golden 和 Assad（ 1988） 編輯的論文集中，以及 Altinkemer 和 Gavish（ 1991）， Laporte (1992)， Salhi （ 1993）等的綜述文章中都對(duì)該領(lǐng)域的研究成果進(jìn)行了詳盡的闡述。目前己有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開始進(jìn)入我國并在企業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。掃描的數(shù)據(jù)可以用柵格數(shù)據(jù)的形式表示，每一個(gè)格網(wǎng)里存儲(chǔ)特定的數(shù)據(jù)。也正是 GIS 技術(shù)的融入，使得物流管理中許多看似紙上談兵的事情也可以被實(shí)際的應(yīng)用了，比如路徑的選擇、優(yōu)化，客戶網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，銷售網(wǎng)點(diǎn)的維護(hù)、車隊(duì)管理和運(yùn)送評(píng)估等等。利用先進(jìn)的 GIS 技術(shù)，錯(cuò)綜復(fù)雜的物流配送網(wǎng)絡(luò)管理調(diào)度、配送中心選址、 配送路線選擇、需求點(diǎn)的布局等與空間位置有關(guān)的問題，在計(jì)算機(jī)上能夠直觀地顯示出來。 GIS 應(yīng)用于物流配送環(huán)節(jié)主要是利用 GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，其作用表現(xiàn)在處理相關(guān)空間問題的分析、檢索、處理和決策上。經(jīng)過 6 年的發(fā)展，現(xiàn)在最新版本為 MapX 版本為 MapX 。通過 MapX可以創(chuàng)建范圍值、等級(jí)符號(hào)、點(diǎn)密度、獨(dú)立值、直方圖和餅圖等 6 種方式的專題地圖。還可以通過使用或創(chuàng)建無縫地圖圖層 (seamless map layer)，就如同控制一張表一樣控制一組基礎(chǔ)表。 11 9．特征庫 (Feature Factory) 通過 (Feature Factory)對(duì)象可創(chuàng)建、合并或刪除點(diǎn)、線、區(qū)域特征，也可以為這些特征創(chuàng)建緩沖區(qū)。 13．連接遠(yuǎn)程空間數(shù)據(jù)服務(wù)器 (Remote Spatial Server Connectivity) 可以訪問存儲(chǔ)在 Oracle8i 和 MapInfo Spatial Ware 中的遠(yuǎn)程地圖數(shù)據(jù)。任何點(diǎn)、線、面實(shí)體都可以用直角坐標(biāo) x， y 來表示。 MapX 組件的模型結(jié)構(gòu)，位于頂層的是 MapX 對(duì)象本身，其它均由 Map對(duì)象繼承。 .NET 平臺(tái)展示了微軟在開發(fā)思想上 的重要轉(zhuǎn)變。所以， C將成為 .NET平臺(tái)上開發(fā)應(yīng)用程序的最受歡迎的語言 . 相對(duì)于同系列的 C 和 C++， C具有以下特征： 1．語法更簡單。利用 C的這些功能，可以使開發(fā)者通 過較少的代碼來實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的應(yīng)用程序，并且能夠更好地避免錯(cuò)誤發(fā)生，從而縮短了應(yīng)用程序的開發(fā)周期。由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)錯(cuò)綜復(fù)雜，使用的硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)各不相同，開發(fā)人員所設(shè)計(jì)的應(yīng)用程序必須具有強(qiáng)大的跨平臺(tái)性。 總而言之，可以認(rèn)為 C是派生于 C 語言和 C++語言的一種程序設(shè)計(jì)語言，它使程序員 能夠更快速、更容易地為微軟 .Net 平臺(tái)開發(fā)應(yīng)用程序。 17 MapX 控件與 .NET 平臺(tái)的綁定 在不同的開發(fā)語言和環(huán)境下， MapX 的調(diào)用和編程方法有所不同，在 C.NET中對(duì) MapX 編程并不是很復(fù)雜，與 VB 一樣，可以不寫一句代碼就在 C.NET 中使用 MapX。 添加 MapX 控件后 ，開發(fā)者就可以像對(duì)其他對(duì)象一樣修改 MapX 控件的屬性和方法，調(diào)用各種功能了。例如，在窗體中 MapX 控件為 axMapmain 對(duì)象。當(dāng)在窗體中加入地 圖控件時(shí)，默認(rèn)顯示一美國地圖，即地圖控件 MapX 的 Geoset 默認(rèn)屬性為 United State(如圖3)。例如，在窗體中 MapX 控件為 axMap1 對(duì)象，當(dāng)需要放大工具時(shí)： = 或者： =1003 運(yùn)行程序就會(huì)看到此鼠標(biāo)光標(biāo)變?yōu)榱朔糯箸R。地圖查詢界面提供良好的操作界面，能夠迅速查詢定位所需信息。其次，系統(tǒng)數(shù)據(jù)建設(shè)成本低，系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)格式要符合面向?qū)ο罂臻g數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)，屬性數(shù)據(jù)符合關(guān)系數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）客戶地理位置查詢模塊 主要提供對(duì)客戶空間地理位置進(jìn)行查詢；實(shí)現(xiàn)通過門市號(hào)或門 市名稱等關(guān)鍵字查詢門市的空間地理位置并查看客戶的詳細(xì)信息。包含圖形對(duì)象的數(shù)據(jù)表可以按地圖方式顯示。若表中含有圖形對(duì)象，則該表還具有另外兩個(gè)文件： .map 文件和 .id 文件。 表 客戶門市數(shù)據(jù)表 序號(hào) 字段名稱 字段類型 字段解釋 1 Name Char 門市名稱 29 2 MapID Char 地圖圖層號(hào) 3 ID Char 系統(tǒng) ID 號(hào)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的連接 4 kind Char 門市級(jí)別 5 class char 門市類型 屬性數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 本系