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基于三維的柴油機氣缸體三面鉆削組合機床總體及后主軸箱設(shè)計—畢業(yè)設(shè)計(完整版)

2025-01-16 10:21上一頁面

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【正文】 ..................................................................... 5 選擇切削用量 ...................................................................................................... 6 計算切削力、切削扭矩及切削功率 .................................................................. 8 選擇刀具結(jié)構(gòu) ...................................................................................................... 9 組合機床總體設(shè)計 — “三 圖一卡” .................................................................... 9 被加工零件工序圖 .............................................................................................. 9 加工示意圖 ........................................................................................................ 10 機床聯(lián)系尺寸圖 ................................................................................................ 11 機床生產(chǎn)率計算卡 ............................................................................................ 14 夾具輪廓尺寸的確定 .......................................................................................... 19 3 組合機床后主軸箱設(shè)計 .......................................................................................... 20 繪制后主軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖 .......................................................................... 20 主軸結(jié)構(gòu)型式的選擇及動力計算 ...................................................................... 21 主軸結(jié)構(gòu)型式的選擇 ........................................................................................ 21 主軸直徑和齒輪模數(shù)的初步確定 .................................................................... 21 主軸箱動力計算 ................................................................................................ 22 主軸箱傳動系統(tǒng)的設(shè)計與計算 .......................................................................... 22 計算驅(qū)動軸、主軸的坐標尺寸 ........................................................................ 22 擬訂主軸箱傳動路線 ........................................................................................ 22 傳動軸的位置和轉(zhuǎn)速及齒輪齒數(shù) .................................................................... 23 主軸箱中傳動軸坐標的計算及傳動軸直徑的確定 .......................................... 28 傳動軸坐標的計算 ............................................................................................ 28 傳動軸軸徑的確定 ............................................................................................ 29 軸的強度校核 ...................................................................................................... 29 齒輪校核計算 ...................................................................................................... 32 主軸箱中傳動軸坐標檢查圖的繪制 ................................................................... 34 4三維建模 ................................................................................................................... 35 建模軟件簡介 ....................................................................................................... 35 建模過程 ............................................................................................................... 36 5結(jié)論 ........................................................................................................................... 39 參 考 文 獻 ................................................................................................................ 40 致 謝 ...................................................................................................................... 41 附 錄 ...................................................................................................................... 42 畢業(yè)設(shè)計說明書 3 1 前言 本次設(shè)計的課題是 基于三維的柴油機汽缸體三面鉆削組合機床總體及后 主箱設(shè)計, 水箱面鉆 11個孔,其中有五個φ 孔,深 18;四個φ 孔,深 22;一個φ 的孔,通孔;一個φ 孔,通孔;油底殼面鉆 21 個孔其中有十六個φ 孔,深 17;一個φ 孔,深 66;四個φ 13 孔,通孔。首先根據(jù)已知條件和被加工零件的具體結(jié)構(gòu)特征,進行工藝方案分析,確定組合機床配置型式及結(jié)構(gòu)方案,選擇合適的切削用量,確定切削力、切削轉(zhuǎn)矩、切削功率及刀具的耐用度,選擇導(dǎo)向機構(gòu)、主軸類型、浮動卡頭及動力部件等,完成總體設(shè)計。在設(shè)計組合機床過程中,組合機床后 主軸箱的設(shè)計是整個組合機床設(shè)計工作的重要部分之一。組合機床最適宜于加工各種大中型箱體類零件,如汽缸蓋、汽缸體、變速箱體、電機座及儀表殼等零件;也可用來完成軸套類、輪盤類、叉架類和蓋板類零件的部分或全部工序的加工。 畢業(yè)設(shè)計說明書 5 2 總體設(shè)計 總體方案論證 加工對象工藝性的分析 A. 本機床被加工零件特點 該加工零件為氣缸體。臥式組合機床床身由滑座、側(cè)底座及中間底座組合而成。一般常采用一面兩孔定位和三面定位。因此 ,一般先按各刀具選擇較合理的轉(zhuǎn)速 in 和每轉(zhuǎn)進給量 if ,在根據(jù)其中工作時間最長 ,負荷最重 ,刃磨較困難的所謂 ” 限制性 ” 刀具來確定和調(diào)整每轉(zhuǎn)進給量和轉(zhuǎn)速 ,通常采用試湊法來滿足每分鐘 進給量相同的要求。取 500 / minnr? ,根據(jù)公式: 100dnv ?? 得: / minvm? 查 [1] 第 131 頁表 612 根 據(jù) 孔 深 確 定 / minvm? /f mm r? 500 / minnr? 50 / m infv nf m m?? ; g)鉆孔 4 Φ 13,深 16mm, 第 1 131 頁表 61 612高速鉆頭切削用量及深孔鉆削切削用量遞減表:由 d12~ 22, HBS在 200~ 241 HBS,選擇 v=10~18m/min, f=(~ )mm/r。 由以上公式可得: 左面 單根 22~ 26 軸 F= T= mm P= 43 軸 F= T=是表達工藝方案具體內(nèi)容的機床工藝方案圖。 根據(jù)由選定的切削用量計算得到的切削轉(zhuǎn)矩 T,由 [1]P43 公式 10dT? (27) 式中, d— 軸的直徑(㎜); T— 軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩( N 查 [1] P46 表 37 切出長度的確定得鉆孔時 2 1 (3 83Ld??~ ) (29) 三個面上鉆孔時的工作進給長度見下表: 表 21 工作進給長度 L 1L d 2L 工L 左主軸箱 22 8 0 30 右主軸箱 66 6 0 72 后主軸箱 115 5 7 5 125 b)進給長度的確定 快速進給是指動力部件把刀具送到工作進給位置。但采用液壓滑臺也有其弊端,如:進給量由于載荷的變化和溫度的影響而不夠穩(wěn)定;液壓系統(tǒng)漏油影響工作環(huán)境,浪費能源;調(diào)整維修比較麻煩。本課題中,被加工零件材料為灰鑄鐵,屬黑色金屬,又主軸數(shù)量較多、傳動復(fù)雜,故取 ?? 。 由表 72 可知:前蓋 55mm,后蓋 90mm,中間箱體寬 180mm。 t移 —— 直線移動或回轉(zhuǎn)工作臺進行一次工位轉(zhuǎn)換時間,一般取 。 則 36000 1 5 .3 2 /2350kNQht? ? ? 件。 中間底座尺寸的確定: 在加工示意圖中,已經(jīng)確定了工件端面至主軸箱在加工終了時距離,根據(jù)選定的動力部件及配套部件的位置關(guān)系,并考慮到動力頭的前備量等因素,就可以確定中間底座長度尺寸 L。 主軸直徑和齒輪模數(shù)的初步確定 a) 主軸直徑 初步主軸直徑已在編制“三圖一卡”時完成,由此可知主軸直徑 d=40mm。 a) 分析主軸的位置 傳動路線如下圖 32所示: 畢業(yè)設(shè)計說明書 23 為了使結(jié)構(gòu)緊湊,多軸箱內(nèi)齒輪傳動比一般選在 1~ ,但在多軸箱后蓋內(nèi)齒輪傳動比允許取至 ~31 ,盡量避免用升速傳動。 由439。 1912 ?? zz 。20 ?? zz 。 基于三維的柴油機氣缸體三面鉆削組合機床總體及后 主軸箱設(shè)計 26 由1439。與傳動 軸 26 相配對的傳動 軸 27 上的齒輪齒 數(shù)為 292726 ?? zz ,(設(shè)在第Ⅰ排)。1 ?z ,取 m=2mm,則A= mm582 29292 ??? )( ,由 A= mmzzm 582 )( 27101 ??、 ,則 2927?z 。 0) 估算傳動軸 17 和傳動軸 18的中心距 A=64mm,取 m=2mm,再由畢業(yè)設(shè)計說明書 27 18171817 1 zzi ??? ,可求得: 321718 ?? zz 。120200 zzi ???,可求得: 30,21 120 ?? zz 。 軸( 2
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