【正文】 混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出 ?300mm(小型機具施工時 )、 ?500mm(軌?；驍備仚C施工時 )、 ?650mm(滑?；驍備仚C施工時 )。底基層 頂面宜鋪設(shè) 瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層 下應(yīng)設(shè)置 由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。 ? 二灰混合料 采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應(yīng)及對在乳液面撒嵌丁料。 ? 應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。灌注高度 超過 3m時 ，應(yīng)采用串筒、溜槽或振動溜管下落。 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋張拉 :?混凝土強度設(shè)計未要求時，不得低于強度 設(shè)計值的75%。 ? 預(yù)應(yīng)力混凝土配制：（ 1） 應(yīng)優(yōu)先采用 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 ， 不宜 使用礦渣硅酸鹽水泥， 不得 使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。 采用在焊口兩側(cè)加熱延伸管道長度、螺栓強力擰緊、夾焊金屬填充物和使補償器變形等方法 強行 對口焊接。 關(guān)鍵工序和特殊過程 ，編制 專項質(zhì)量技術(shù)標準、保證措施及作業(yè)指導書 。 偏差的狀況和導致偏差的原因分析 。 ? 施工進度計劃編制依據(jù)： ； 、定額材料等； 供應(yīng)及到貨 情況； 可能投入的施工力量及資源 情況； 水文、地質(zhì)等方面自然情況； 資源可利用 情況； 經(jīng)濟條件和技術(shù)條件 ； 外部條件 等。 ? 最終索賠報告 內(nèi)容 ： (一 )索賠申請表 ：填寫索賠 項目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期 。 安全技術(shù)措施 。井點管的人土深度應(yīng)根據(jù)降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將 濾水管埋入含水層內(nèi)，并且比挖基坑(溝、槽 )底深 ～ ，井點管的埋置深度應(yīng)經(jīng)計算確定。 ? 控制基坑變形的主要方法有： (1)增加圍護結(jié)構(gòu)和支撐的 剛度 ； (2)增加圍護結(jié)構(gòu)的 入土深度 ； (3)加固 基坑內(nèi)被動區(qū) 土體 。張拉橫梁應(yīng)有足夠的 剛度 ，受力后的 最大撓度 不得大于 2mm。 (2)混凝土 模板支撐工程 ：搭設(shè) 高度 8m及以上、搭設(shè) 跨度 18m及以上；施工總荷載 15kN/m2及以上；集中線荷載 20kN/m及以上。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜 由小漸大 。（ 2）壓漿后應(yīng) 及時澆筑封錨混凝土 。 ? 井點管距坑壁不應(yīng)小于 ～ ，距離太小，易漏氣。 形式、開挖方法 及堆土要求。 (三 )供熱管道試驗介質(zhì)均為水，鋼外護管嚴密性試驗介質(zhì)為空氣。 ? 專項方案內(nèi)容： ： 危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件 。主要內(nèi)容是： 報告的起止期，當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況 ； 報告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記 (如停水、停電、事故處理情況，收到建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等指令文件情況 )。 ? 質(zhì)量保證計劃內(nèi)容： 質(zhì)量目標及分解目標 。 ? 瀝青混合料面層 施工質(zhì)量 檢測與驗收項目 ： 壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 等八項。 ? 監(jiān)測總報告內(nèi)容 應(yīng)包括：①工程概況；②監(jiān)測項目和各測點的平面和立面布置圖 ；③采用儀器設(shè)備和監(jiān)測方法；④監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法和監(jiān)測結(jié)果過程曲線；⑤監(jiān)測結(jié)果評價。 ? 預(yù)應(yīng)力張拉 時，應(yīng)先調(diào)整到 初應(yīng)力 (σ 0)，該初應(yīng)力宜為張拉 控制應(yīng)力 (σ con)的 10%～ 15%， 伸長值 應(yīng)從 初應(yīng)力 時開始量測。 集水井底面應(yīng)比溝底面低 ，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。 ? 高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土， 不適用做路基填料 。 水泥貯存期超過 3個月或受潮，應(yīng)進行性能試驗，合格后方可使用 。 ? 路基性能主要指標 ①整體穩(wěn)定性、②變形 量控制。 ? 基層材料的選用原則 ：根據(jù)道路 交通等級 和 路基抗沖刷能力 來選擇基層材料。 ? 面層抗滑構(gòu)造： 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 ? 城鎮(zhèn)道路面層 宜優(yōu)先采用 A級瀝青 ，不宜使用 煤瀝青 。 ? 瀝青路面 再生劑 技術(shù)要求： ，即具備適當?shù)?黏 度 ； 流 變性質(zhì) ； 3.具有 溶 解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚 ； 表面 張 力 ； 耐 熱化和耐候性 。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高 。 不得超挖（最后部分人工挖） ，應(yīng)留有碾壓而到設(shè) 計標高的壓實量。 (4)確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪 厚 度 。 (二 )濕陷性黃土： 防止地表水下滲、 換 土法、強 夯 法、 擠 密法、預(yù) 浸 法、 化 學加固法 等方法。 (二 )路基隔 (截 )水： 設(shè)置隔離層或采取疏干路基 等措施。水泥土 只用 作高級路面的 底基層 。 ? 土工合成材料的功能與作用： 加筋、防護、過濾、排水、隔離。土工織物應(yīng)能耐 170℃ 以上的高溫。 ?應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對 高等級道路 ，開始攤鋪前等候的運料車宜在 5輛以上 。 鋪筑層厚度 為＜ 50mm、 50～ 80mm、＞ 80mm 三種情況下， 最低攤鋪溫度 分別是 140℃、 135℃、 130℃。相鄰兩幅及上、下層的 橫向接縫 均應(yīng)錯位 1m以上。 ? 水泥 混凝土路面施工技術(shù)： (一 )混凝土配合比設(shè)計 在兼顧 技術(shù)經(jīng)濟性 的同時應(yīng)滿足 抗彎強度、工作性、耐久性 三項指標要求?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。混凝土 完全達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通 。 2.調(diào)整施工步序， 集中力量分段 施工。 ? 冬期施工質(zhì)量控制： (一 )瀝青混凝土面層： 、主干路的瀝青混合料面層在 低于 5℃時禁止施工 。 35℃ 。 (3)路面局部 破損 處進行 挖補處理 。 ? 鋼筋需要代換時，應(yīng)由 原設(shè)計單位 作變更設(shè)計。 ? 采用 泵送混凝土 時，應(yīng)保證混凝土泵 連續(xù)工作 ，受料斗應(yīng)有足夠韻混凝土。 ? 驗算模板、支架和拱架的 剛度 時，其 變形值 不得超過下 列規(guī)定： (1)結(jié)構(gòu)表面 外露 的模板 撓度 為模板構(gòu)件 跨度的 1/400； (2)結(jié)構(gòu)表面 隱蔽 的模板 撓度 為模板構(gòu)件 跨度的 1/ ? 預(yù)應(yīng)力筋存放： 存放的 倉庫 應(yīng) 干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質(zhì) 。 (二 )驗收規(guī)定： (1)外觀檢查 ：從每批錨具中抽取 10%且不少于 10套 ，進行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。 ? 張拉施工質(zhì)量控制應(yīng)做到 ” 六不張拉 ” ： 沒有預(yù)應(yīng)力筋出廠材料合格證、預(yù)應(yīng)力筋規(guī)格不符合設(shè)計要求、配套件不符合設(shè)計要求、張拉前交底不清、準備工作不充分安全設(shè)施未做好、混凝土強度達不到設(shè)計要求，不張拉。 ? 混凝土 沉入樁 制作： (1)預(yù)制構(gòu)件的 吊環(huán) 必須 采用 未經(jīng)冷拉的 HPB235級熱軋鋼筋 制作 ； (2)鋼筋 整捆 碼垛高度 不宜超過 2m， 散捆 碼垛高度 不宜超過 ； (3)加工成型的 鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架 等應(yīng)水平放置。 ? 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)： 護筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位 以上，在清孔過程中應(yīng)不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。 ? 孔深測量 應(yīng)采用 丈量鉆桿 的方法，取鉆頭的 2/3 長度處 作為孔底終孔界面。 ? 灌注 混凝土時發(fā)生堵管原因： 灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注過程中灌注導管埋深過大。嚴重時可能造成堵管事故，導致混凝土灌注中斷。 (三 )混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達到 C15 后，先用同級鉆頭重 新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用Φ 500 鉆頭在樁中心鉆進 300～ 500mm 深，這樣就完成了 接口的處理 工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土。 (3)斜面分層： 要求斜面的 坡度不大于 1/3，適用于結(jié)構(gòu)的 長度大大超過厚度 3倍 的情況。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應(yīng) 從懸臂端開始 。 ? 移動模架： 工作縫 ，必須設(shè)在 彎矩零點 附近。梁長 25m以上 的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗算 裸梁的穩(wěn)定性 。 ： 順橋向應(yīng) 自跨中開始向支點 處交匯，或由 一端開始 澆筑；橫橋向應(yīng)先 由中間開始向兩側(cè) 擴展。 焊縫連接 ，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對稱進行。 拱頂及兩 拱腳的間隔槽混凝土，應(yīng)在 最后 封拱時澆筑 。 ? 舊橋梁拆除安全基本規(guī)定 ： 爆破或拆除專業(yè)承包資質(zhì) 的單位施工 ； 應(yīng)設(shè)置 硬質(zhì)封閉圍擋及醒目瞽示標志 ，圍擋高度不應(yīng)低于 郊區(qū) 、市區(qū) ，非施工人員不得進入施工區(qū) ； 生產(chǎn)安全和環(huán)境保護方案 ，并制訂 應(yīng)急救援預(yù)案 ； 消防車通道 ，寬度應(yīng) 不小于 ，現(xiàn)場 消火栓控制范圍不宜大于 50m。 應(yīng)負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、 遷移工作 。 安全技術(shù)檔案 ： (1)拆除工程 施工合同及安全管理協(xié)議書 ； (2)拆除工程 安全施工組織設(shè)計或安全專項施工方案 ； (3)安全技術(shù)交底 ； (4)腳手架及安全防護設(shè)施 檢查驗收記錄 ； (5)勞務(wù) 用工合同及安全管理協(xié)議書 ； (6)機械 租賃合同及 安全管理協(xié)議書 。 地下水位已降至基地下 500mm以下 ，并宜避開雨期施 工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。 ? 箱涵頂進施工安全措施 ： (一 )鐵道線路加固方法與措施 ： ， 可采用 調(diào)軌梁，或軌束梁 的加固法。 警戒區(qū)域護欄和警示裝置 ，設(shè)置 專人值守 。 ? 噴錨暗挖 (礦山 )法施工的地鐵車站： 可采用 單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站 。 （四）地下連續(xù)墻（抓斗式、沖擊式、回旋式）： 、噪聲低、剛度大，開挖深度大，對周邊地層擾動小，可適用于 所有地層 ； 度大，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分； 、構(gòu)筑物使用，環(huán)境影響?。? 。 ，可采用 坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護面 等措施。如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，②則應(yīng)首先在坑內(nèi)回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或 雙液漿 （水泥、水玻璃）等封堵滲漏處，封堵后再繼續(xù)向下開挖基坑。 ? 盾構(gòu)施工的現(xiàn)場平面布置 ：包括盾構(gòu)工作豎 井 、豎井 防 雨棚及 防 淹墻、 垂 直運輸設(shè)備、 管 片堆場、管 片防水處理場、 拌 漿站、料具 間 及機修 間 、兩回路的變配電 間 等設(shè)施以及進出通 道 等。 (四 )初始掘 進的主要任務(wù)： ?收集 盾構(gòu)掘進 數(shù)據(jù) (推力、刀盤扭矩等 )及地層變形量測量數(shù)據(jù)， ?判斷 土壓 (泥水壓 )、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當， ?測量盾構(gòu)與襯砌的位置， ④ 把握盾構(gòu)掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據(jù)。在細顆粒含量低于 30%、或砂卵石地層，必須 加泥或加泡沫 等改良材料，以 提高塑性流動性和止水性 。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫拼裝。 1 ? 卡尺 ? 3 點 ? 弧弦長 ? 177。先緊固環(huán)向 (管片之間 )連接螺栓，后緊固軸向 (環(huán)與環(huán)之間 )連接螺栓（環(huán)向 → 軸向）。一般使用的改良材料有 礦物系 (如膨潤土泥漿 )、界面活性劑系 (如泡沫 )、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系 四類 (我國目 前常用前兩類 )，可單獨或組合使用。 ? 盾構(gòu)掘進控制的目的 是 確保開挖面穩(wěn)定 的同時， 構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu) 、 維持隧道線形 、 及早填充盾尾空隙 。 (2)采用氣壓法盾構(gòu)施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置 空壓機 房 ，以供給足夠的壓縮空氣。 ? 地基加固處理方法：淺基坑（ 換填材料加固處理法 ）、深基坑（ 水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿 ）。 ，不得挖反坡 。 ? 保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法 有 加深圍護結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點降水 等措施。 ? 地鐵車站結(jié)構(gòu) 留置施工縫 時規(guī)定： (1)柱子施工縫應(yīng)留置在與頂、底板或梁的交界處； (2)墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板 200～ 300mm處； (3)頂、底板均不得留置水平施工縫； (4)墻體施工縫宜留置平縫，并粘貼遇水膨脹膠條進行防水處理。 (二 )施工作業(yè)安全措施 ： (工作坑、頂進作業(yè)區(qū) )及路基附近 不得積水浸泡 。 土質(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速 的情況下，可采用 低高度施工便梁 方法。 (二 )頂進挖土： 。施工作業(yè)動火時，必須履行 動火審批手續(xù) 。 ? 橋梁拆除安全施工管理 ： 機抬吊作業(yè) 時，每臺起重機載荷 不得超過允許載荷的 80%，施工中必須保持兩臺起重機 同步作業(yè) 。 ? 舊橋梁拆除對交通的影響 ： 因原路改擴建，需要拆除橋梁 (主線、被交道路 )；原位重建時，可能完全中斷交通或部分中斷交通；當不允許中斷交通的情況下，可否部分導改交通、修建臨時便道或橋梁分幅、分跨拆除 。 ? 斜拉橋 : 宜用 爬模法 ， 橫梁較多的高塔 ，宜采用 勁性骨架掛模提升法 。施擰時， 不得采用沖擊 擰緊和間斷擰緊 。（二） 焊接 環(huán)境溫度 ：低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼不得低于 5℃，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼不得低于 0℃ 。（ 曲梁 宜采用 三點吊裝 。 ? 懸臂澆筑 :(一 )掛籃 質(zhì)量 與梁段混凝土的質(zhì)量 比值控制在 ～ ， 特殊情況下 不得超過 。 ? 圍堰施工： (一 )圍堰高度 應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的 最高水位 (包括浪高 )～ 0. 7m。 ? 鋼管混凝土 墩柱應(yīng)采用 微膨脹 混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。 ? 墩臺混凝土 分塊澆筑 時，接縫應(yīng)與墩臺截面尺寸較小的一邊平行， 鄰層分塊接縫應(yīng)錯開，接縫宜做成企口形。確保導管的埋置深度 ≥ 2m。進行水密試驗的水壓 不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 。 ? 鉆孔不垂直： (一 )主要原因： ，鉆機安裝不平整或鉆進過程發(fā)生不均勻沉降； 、鉆桿接頭間隙太大； ，鉆頭受力不均； 交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。 :每鉆進 4～