年產(chǎn)20萬噸碳四液化氣深加工項目可行性研究報告(完整版)
【正文】 121 2 設(shè)計方案 121 儲存系統(tǒng) 121 運輸系統(tǒng) 122 燃料氣系統(tǒng) 124 可燃氣體放空系統(tǒng) 124 油氣回收 125 化學(xué)藥劑設(shè)施 125 全廠工藝及熱力管網(wǎng) 125 3 主要工程量 126 儲罐 126 機泵 126 管道 126 其它設(shè)備 126 4 自控水平 127 概述 127 主要儀表選型 127 主要控制方案 128 測量儀表選型 128 分散控制系統(tǒng)（ DCS） 129 控制室 129 5 設(shè)計中采用的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 129 第三節(jié) 土建 130 1 設(shè)計原則 130 2 土建工程方案 131 地基處理與基礎(chǔ)初步方案 131 主要建、 構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)選型 131 建（構(gòu)）筑物一覽表 132 3 存在問題及解決意見： 133 4 設(shè)計采用的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 133 德寶路化工股份有限公司 20萬噸 /年碳四液化氣深加工項目 1 第一章 總 論 1 項目名稱、建設(shè)單位及編制單位 項目名稱 項目名稱：德寶路化工股份 有限公司 20 萬噸 /年碳四液化氣深加工項目。 （ 2）本項工程裝置規(guī)模及產(chǎn)品方案突出與地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合的特點， 生產(chǎn)的MTBE 主要用于提升汽油牌號。做到防火、環(huán)境保護和勞動安全衛(wèi)生的設(shè)施與生產(chǎn)建設(shè)同步實施。經(jīng)營范圍：以石油液化氣深加工為主，生產(chǎn) MTBE、環(huán)氧氯丙烷、正丁烯、異丁烯、正丁烷、異丁烷、丁基橡膠、順丁橡膠及高端橡膠的生產(chǎn)和銷售。 近幾年，煤制甲醇有很大發(fā)展，甲醇資源量的大幅度增加也為本項目的建設(shè)創(chuàng)造了另一個條件。西靠津滬鐵路和京福高速公路，與德州相距 50公里；南臨濟南機場和濟青高速公路，距省城濟南 60 公里；東距 濱州 碼頭 100 公里， 青島 碼頭 400 公里；北接京津，距天津 240 公里，北京 400 公里。 （ 4）本項目生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅滿足國家和行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，而且項目的三廢排放達到國家和當(dāng)?shù)卣沫h(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)，不影響周圍環(huán)境質(zhì)量。 表 12 財務(wù)指標(biāo)匯總表 序號 項目名稱 單位 指標(biāo) 說明 1 項目總投資 (含全部流動資金 ) 萬元 58959 建設(shè)投資 萬元 56861 建設(shè)期利息 萬元 流動資金 萬元 2098 2 營業(yè)收入 (不含稅 ) 萬元 146743 生產(chǎn)期平均 3 營業(yè)稅金及附加 萬元 469 生產(chǎn)期平均 4 總成本費用 萬元 128098 生產(chǎn)期平均 5 利潤總額 萬元 18176 生產(chǎn)期平均 6 所得稅 萬元 4544 生產(chǎn)期平均 7 稅后利潤 萬元 13632 生產(chǎn)期平均 8 財務(wù)盈利能力分析 財務(wù)內(nèi)部收益率 項目投資所得稅前 % 項目投資所得稅后 % 項目資本金 % 財務(wù)凈現(xiàn)值 項目投資所得稅前 萬元 62709 ic=12% 項目投資所得稅后 萬元 40518 ic=12% 項目資本金 (稅后 ) 萬元 40518 ic=12% 項目投資回收期 含建設(shè)期 靜態(tài)投資所得稅后 年 總投資收益率 % 項目資本金凈利潤率 % 9 盈虧平衡點 % 生產(chǎn)期平均 德寶路化工股份有限公司 20萬噸 /年碳四液化氣深加工項目 9 建議 （ 1）盡快辦理項目申報、備案、審批。 （ 2） MTBE 另一個主要用途是通過將 MTBE 裂解生產(chǎn)純度較高的異丁烯。 我國 MTBE 處于快速增長狀態(tài)，特別是我國近期推廣使用高辛烷值無鉛汽油，所用的辛烷值改進劑主要是 MTBE。從現(xiàn)有 裝置情況看，國內(nèi)的 MTBE 裝置絕大部分設(shè)在煉油企業(yè)中，只有茂名、燕山、揚巴等少數(shù)企業(yè)將 MTBE 裝置設(shè)在化工企業(yè)中。 從目前掌握的情況看，相當(dāng)多的企業(yè)都在需求擴建或新建 MTBE 裝置 。對 MTBE 的需求大約在 64萬噸左右。 MTBE 絕大部分都用于汽油添加劑。 隨著油品需求量的日益增加，汽油添加劑 MTBE 使用量將不斷增大 ， 各石化企業(yè)都在相續(xù)建設(shè) 了MTBE 裝置 ，造成 市場上含較高異丁烯的碳四餾分將越來越短缺 。 裝置物料平衡 本裝置物料平衡是根據(jù)原料數(shù)據(jù)（見表 41）進行工藝計算后確定的，裝置物料平衡如下。 裝置名稱 裝置名稱為液化氣 深加工 裝置。 （ 2）山東地區(qū)和華東地區(qū)對丁基橡膠及其它石化產(chǎn)品的需求。這些企業(yè)均采用 MTBE 裂解制造異丁烯， 20xx 年大約消耗 萬噸。 20xx 年后，由于美國禁止在汽油產(chǎn)品中添加 MTBE 法律的實行，因此全球 MTBE 的需求將大幅度下降。 20xx～ 20xx 年，國內(nèi)還可能增加 18 萬噸 /年左右的新增能力，預(yù)計 20xx 年國內(nèi) MTBE 能力將達 300 萬噸 /年， 20xx 年后尚沒有新建乙烯能力的計劃， 2020 年國內(nèi) MTBE 的能力仍維持在 300 萬噸 /年。隨著我國政府對環(huán)境保護的日益重視，汽油無鉛化的呼聲不斷高漲， MTBE 作為無鉛汽油添加劑日益受到重 視， MTBE 生產(chǎn)能力迅速增長。特別是近年來，隨著潤滑油產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和進步，中分子量聚異丁烯（ MPIB）的需求日趨減少，中、高檔二行程內(nèi)燃
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