【正文】 量。設(shè)立公開電話，及時受理投訴。 第四條井蓋設(shè)施的維護、更新由其產(chǎn)權(quán)單位負責(zé) 。這樣不僅責(zé)任明確，也有利于管理部門更加高效的管理，節(jié)省大量的管理維修成本。我市就成立了數(shù)字化城市管理中心，在城市管理方面采取了很多行之有效的綜合措施， 12319 城建熱線電話 24 小時接聽市民反映的市民反映的城市管理中存在的問題。 二、 針對目前存在的一些問題提出的一些建議 做好井蓋信息統(tǒng)計 針對城市道路井蓋，建立相應(yīng)的信息造冊登記制度，排查每一口井，做好登記，給每口井制作身份證，詳細記錄每口井的責(zé)任單位及聯(lián)系方式，并且對照現(xiàn)場每口檢查井逐一標明標號、產(chǎn)權(quán)單位、統(tǒng)一舉報電話，確保損壞后可以及時聯(lián)系到相關(guān)責(zé)任單位，督促其對損壞井進行維修。目前各部門的井蓋管 理各自為政，誰的井，誰管理維護，雖然現(xiàn)在我市的數(shù)字化城市管理技術(shù)正在日趨成熟，基本各類損壞井蓋可以在短時間內(nèi)找到責(zé)任單位并及時維修，但是仍存在不少管理盲區(qū)。關(guān)鍵詞：城市，井蓋，管理，市政，設(shè)施 近年來隨著我國城鎮(zhèn)化進程不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，城市中給排水、燃氣、熱力、電力、通訊等各類市政公用地下管線設(shè)施日益增加，城市路面上相應(yīng)各類檢查井相應(yīng)地不斷增多，城市道路井蓋的管理也愈發(fā)重要。下面從一個市政維護人的角度出 第 2 頁 共 20 頁 發(fā)，基于實際工作經(jīng)驗，通過對城市道路井蓋管理維護存在問 題的分析討論，提出一些改進方法和建議。更甚的是有些道路上的同一用途的井蓋就有大小材質(zhì)上的不同，這就容易造成一些井蓋損壞后，責(zé)任單位往往一時難以找到完全合適的產(chǎn)品，造成補修困難，或者即使勉強補上也難以保證質(zhì)量，造成井蓋跳動、翻轉(zhuǎn)等問題?？梢钥紤]制定出臺統(tǒng)一的井蓋質(zhì)量強制性標準，在材質(zhì)規(guī)格等方面做出統(tǒng)一的規(guī)定，這樣不僅使路面更加統(tǒng)一整齊，而且能夠極大程度的方便市政管理部門對井蓋的管理，降低維修成本。 在管理方面大膽創(chuàng)新，采取更加有效的管理制度 “ 窮則變，變則通 ” ，現(xiàn)行的市政設(shè)施管理制度有不少漏洞、缺陷，需要我們一步步的進行完善。 第三條市市政公用事業(yè)管理部門負責(zé)本市井蓋設(shè)施的監(jiān)督 第 7 頁 共 20 頁 管理和本規(guī)定的組織實施。產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)向所在區(qū)市 政設(shè)施管理部門提交井蓋設(shè)施位置、規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量、生產(chǎn)廠家等資料。發(fā)現(xiàn)井蓋設(shè)施下沉、塌陷，應(yīng)當(dāng)立即設(shè)置警示標志、采取排險措施，及時進行維修。 第九條市市政公用事業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)會同公安部門共同指定井蓋設(shè)施定點回收單位，并向社會公布。造成人身傷害或者財產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。 具體工作情況 人員隊伍建設(shè)方面，安排專門巡檢人員，開展定期定點巡檢，重點加強對井蓋設(shè)施的完好情況的監(jiān)督管理。確保排水設(shè)施的完好，使得各排水設(shè)施充分發(fā)揮作用，排除了內(nèi)澇隱患。究其根源，均與政出多門有關(guān)。而許多基層運管執(zhí)法人員卻置這些規(guī)定于不顧，違規(guī)上省道、國道巡查 ，如某基層檢察院今年查辦的該縣運管所某鄉(xiāng)鎮(zhèn)運管站有關(guān)執(zhí)法人員濫用職權(quán)、玩忽職守案件，就是執(zhí)法人員嚴重超越權(quán)限，違規(guī)上乾扶路（少道 209 線）夜間查車，造成一死兩傷的典型案例。道路執(zhí)法本身是一項嚴肅的事情，執(zhí)法人員是在代表國家執(zhí)行公務(wù) ...... 第 15 頁 共 20 頁 第五篇：對農(nóng)民工的城市住房問題的思考對農(nóng)民工的城市住房問題 的思考 摘 要。 1 農(nóng)民工的城市住房現(xiàn)狀分析 目前農(nóng)民工的城市住房條件基本不盡人意，他們基本沒有固定的住處，在哪工作就在哪居住，吃喝拉撒睡基本都在空間狹小，衛(wèi)生條件差的臨時住所。但此類集體宿舍受建筑成本的限制，往往是高低鋪、過道狹窄，不僅不能像城里人的住房那樣有必備空間，而且沒有了個人的隱私空間。從長期來說，隨著農(nóng)民工住房問題的逐步解決，可以實現(xiàn)勞動力素質(zhì)的整體提高，有效降低生育率，減少農(nóng)村人口，提高農(nóng)村人均土地擁有量，最終實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)放。農(nóng)民工普遍特征就是特別能吃苦、對報酬的要求相對較低，他們以積極向上的勞動態(tài)度，務(wù)實進取的精神，以及他們所帶來的開放、競爭和創(chuàng)新的氛圍，使城市競爭力不斷上升。再次，鼓勵利用閑置廠房、學(xué)校、 倉庫等改建適合農(nóng)民工居住的房屋。如何讓農(nóng)民工安居樂業(yè)，目前已成為我國城市化進程中亟待解決的問題。 放開農(nóng)村宅基地等集體建設(shè)用地流轉(zhuǎn) 在中國現(xiàn)有土地制度框架下，中國農(nóng)村土地歸集體所有。而解決農(nóng)民工的住房問題涉及巨額資金和一系列復(fù)雜社會管理問題，在此淺談幾點解決思路。 第 18 頁 共 20 頁 由于農(nóng)民工不能真正進入城 市，大量人口依然滯留農(nóng)村，農(nóng)村整體貧困面貌難以改變。因為要照顧小孩、老人、病人等，一般來說雇主也就不能不讓農(nóng)民工住到自己 第 17 頁 共 20 頁 家里。據(jù)統(tǒng)計，我國外出農(nóng)民工數(shù)量為 ，其中僅建筑業(yè)農(nóng)民工隊伍就達 3200 第 16 頁 共 20 頁 萬左右，占進城務(wù)工人員總數(shù) 的三分之一，占從事建筑施工人員總數(shù) 90%以上。住房是人類生存和發(fā)展最基本、最必要的條件。道路運輸管理部門的職責(zé)均應(yīng)是從各自的角度對道路及道路上運行的車輛進行日常的監(jiān)督管理，管理應(yīng)是其主要的職責(zé)。 ” 《中華人民共和國道路交通管理條例》也有類似規(guī)定，然而，