城市交通改革與發(fā)展研討會致辭(完整版)
【正文】 中心城市交通工作是整個交通工作的一個重要組成部分。借此機會，我就貫徹落實黨的*精神，促進中心城市交通“又好又快發(fā)展”講三點意見，供大家參考。20*年末，全國私人汽車保有量已達2333萬輛，%，比20*%，%。珠三角和長三角兩個地區(qū)的公路貨運量占全國公路貨運量的20%。交通需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量的快速增長，也表現(xiàn)在對高品質(zhì)運輸服務(wù)的要求更加強烈，對交通的服務(wù)形式、內(nèi)容與質(zhì)量都提出了越來越高的要求。我國土地資源十分寶貴，僅相當(dāng)于全球平均水平的40%。今年的全國交通工作會議提出了“努力做好‘三個服務(wù)’，推進交通事業(yè)又好又快發(fā)展”的要求。進入21世紀(jì)，我國城市交通有了很大發(fā)展，道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施得到顯著改善，但隨著經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進程加快，交通需求的增長遠高于交通供給能力的提高，由此導(dǎo)致的交通擁擠嚴重，并帶來能源緊張、環(huán)境污染加劇等一系列問題，已成為我國城市建設(shè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和關(guān)鍵問題。我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了要做好各種運輸方式相互銜接、發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系。黨中央、國務(wù)院高度重視服務(wù)業(yè)的發(fā)展，要求把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)作為擴大就業(yè)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國民經(jīng)濟整體效益、促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措。目前，我國廂式化運輸程度還非常低，而美國、日本和歐盟等主要國家的廂式化程度已達到90%以上。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的快速推進和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)的延伸，城鄉(xiāng)交通一體化成為大勢所趨。交通運輸業(yè)（包括公路、水路、鐵路、民航）是能源消耗大戶，%左右，而且增長幅度高于全國平均水平。城市交通發(fā)展需要更加完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通運輸體系作為支撐。中心城市交通部門今后要在健全和完善公共交通體系上大膽探索，積極主動加強與各有關(guān)部門之間的溝通協(xié)調(diào)，相互合作、相互支持，努力營造良好的發(fā)展環(huán)境，充分調(diào)動各方面的積極性，促進公共交通的發(fā)展，共同推進城市交通現(xiàn)代化，為人民群眾提供更加便利的出行條件。單位能耗相比國外先進水平仍有較大差距，能源利用效率、主要耗能設(shè)備效率等指標(biāo)，與世界先進水平相比明顯偏低。當(dāng)前，雖然各中心城市在推進城鄉(xiāng)一體化進程方面走在全國城市的前列，但是依然存在著城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不統(tǒng)一、相互缺乏有效銜接，公共客運場站資源不能共享，稅費政策不一致，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，不僅嚴重制約了城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，給百姓出行帶來極大不便，而且嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)依然明顯，與“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展”的要求還存在很大差距。三是重視發(fā)揮信息化的支撐保障作用。國家“十一五”規(guī)劃明確把交通運輸作為服務(wù)業(yè)中優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，這正是新時期交通發(fā)展新的重要的戰(zhàn)略機遇。在交通規(guī)劃、樞紐建設(shè)等方面主動溝通、主動協(xié)調(diào)、主動銜接，加大信息資源共享和完善公共信息服務(wù)系統(tǒng)，推動交通一體化進程，不斷促進綜合運輸體系的建設(shè)和完善。這些問題的原因，歸根結(jié)底是由
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