城市交通問題深層次原因分析及對(duì)策(完整版)
【正文】 籌安排，加大投入，重點(diǎn)扶持，以構(gòu)建和維持強(qiáng)大的、高品質(zhì)的公共交通系統(tǒng)，確立公共交通在客運(yùn)市場(chǎng)上的主體地位。在城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃等各個(gè)階段，加強(qiáng)對(duì)城市交通組織的研究，既要選擇合理的城市空間結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)和用地布局，又要選擇合適的交通體系、規(guī)劃合理的交通網(wǎng)絡(luò)布局。 二、治理城市交通擁堵的綜合對(duì)策 交通擁堵問題是供需矛盾的產(chǎn)物，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，將會(huì)越來越突出。對(duì)于發(fā)展中的城市來說，交通設(shè)施建設(shè)時(shí)序存在一個(gè)較長(zhǎng)的周期，交通設(shè)施供需不平衡注定將長(zhǎng)期存在。近年來，我省各大中城市、甚至部分縣城不同程度出現(xiàn)了交通擁堵問題，而且城市規(guī)模越大擁堵問題越突出，有些城市甚至在平峰時(shí)段也常常發(fā)生交通擁堵。汽車的通行和停放占有大量的道路，城市的主次干道交通流量（特別是早晚交通高峰時(shí)段）已達(dá)到或接近于飽和狀態(tài)。城市地快跳躍性利用，無大容量交通協(xié)調(diào)，XX縣區(qū)商業(yè)、辦公、學(xué)校、醫(yī)院集中，XX縣區(qū)缺乏必需的配套服務(wù)設(shè)施，出現(xiàn)嚴(yán)重的潮汐式交通現(xiàn)象。聘請(qǐng)科研院校的交通問題專家，成立交通決策協(xié)調(diào)委員會(huì)和專家咨詢審議委員會(huì)，共同制定所有的政策框架，保證交通決策的科學(xué)性。要以精細(xì)化的理念指導(dǎo)道路交通工程設(shè)計(jì)，改善道路斷面配置，優(yōu)化路權(quán)分配，確保道路功能的正常發(fā)揮。對(duì)配建不足、改變停車泊位使用性質(zhì)的，嚴(yán)格執(zhí)行征收建設(shè)差額費(fèi)措施。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)高度重視，充分履行職責(zé)，做好力所能及的工作。合理渠化交叉路口，改進(jìn)交通信號(hào)配時(shí)，提高路口通行效率。進(jìn)一步完善交通突發(fā)事件快處機(jī)制，提高交通事故保險(xiǎn)理賠中心的運(yùn)作效率，提高輕微交通事故自行協(xié)商處理率。各地應(yīng)建立交通科技人才隊(duì)伍，部局、總隊(duì)有計(jì)劃地開展培訓(xùn)，為各地培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)骨干，使其掌握必要的理論知識(shí)，特別是提高動(dòng)手能力，以增加公安交通管理工作的科技含量，提高科學(xué)管理水平。 （五）深入開展宣傳教育活動(dòng) 大力推進(jìn)“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，主動(dòng)深入社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)，開展交通安全宣傳教育。 （三）適時(shí)實(shí)施交通需求管理 實(shí)施交通需求管理是公安機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)城市交通擁堵最直接、最有力的辦法，各地都應(yīng)加強(qiáng)交通需求管理手段的研究，在黨委政府的支持下，適時(shí)選擇交通需求管理手段，控制交通出行總量，達(dá)到緩解交通擁堵的目的。后來一直由公安部交管局和建設(shè)部城建司檢查和通報(bào)，影響力逐漸降低。 （六）開展社會(huì)化交通安全宣傳教育 公眾交通意識(shí)的提高是保障交通秩序
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