【正文】 運輸車輛裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關系。 （三）三級大型物件是指達到下列標準之一者： （含30米）小于40米； （）小于6米； （）小于5米； （含200噸）小于300噸。要嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認定違章事實確鑿，執(zhí)法依據和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸的查處質量。 （四）聯手行動、綜合治理。合理調控運力，規(guī)范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規(guī)范公路貨運車輛類型，特別是特殊產品運輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強汽車生產環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術數據，大車小標識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產品合格證等手段，以謀取不正當的經濟利益。 （四）容易引發(fā)道路交通事故。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。 一、公路超限超載運輸的危害極大。要健全公路標志，加大監(jiān)管力度，如設立自動檢測站，建立必要的卸貨場地，對車輛超限部分進行現場卸貨等。雖然超限運輸給公路造成了巨大的破壞，按現行體制，公路損壞是由公路主管部門修的，其預算不納入地方財政，而企業(yè)的稅收、人員就業(yè)狀況，則直接涉及到當地政府的利益。公路運輸管理無法可依的現象才有所改變。危害性之四：造成車輛“小噸大標”泛濫 “小噸大標”則是生產廠家為了幫助貨車逃避超載的處罰，在銘牌上把貨車自重標高。公路超限的危害范文 危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故 大多數超載車輛仍保持出廠時的配臵。這種人為設臵的“超載陷阱”，業(yè)內稱之為“小噸大標”。 二是受經濟利益的驅動。因此地方上對嚴格制止超限運輸感到左右為難，在治理上難以決斷。 第三篇：淺談公路超限超載運輸的危害及其對策淺談公路超限超載運輸的危害及其對策 交通部公路司 摘要。 （一）嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。難怪漳州的戰(zhàn)備大橋、工農兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網“感冒”，給當地交通管理部門的工作帶來很大的壓力。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新換代和車輛結構調整，使貨運企業(yè)競爭力和經濟利益難以提高。加快清理整頓貨運機動車生產管理目錄，制定相關責任追究制度，杜絕“大噸小標”和倒賣產品合格證問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關，凡是行駛證登記的技術數據與改裝后的車輛技術數據明顯不符的應不予落戶；有關部門應對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。從2003年12月開始，北京及華北5省市聯合行動，構筑 4道防線嚴堵超載車，加強高速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃。 （五）運用高科技產品、全面治理。 第五篇：《淺談公路超限超載運輸的危害及治理措施》XX市xxxxxxxxxx道路養(yǎng)護崗位技師論文 論文題目：姓名：身份證號：學號：所在單位： 淺談公路超限超載運輸的危害及治理措施xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年月日 淺談公路超限運輸的危害及治理措施 摘要 超限超載運輸是中國現階段交通運輸系統(tǒng)各種矛盾的顯性表現。公路車輛超載和超限既有聯系又有區(qū)別，區(qū)別是：公路車輛超載是指車輛運載的貨物重量超過行駛證的核定載質量，而公路車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限值。 超限超載運輸嚴重危及交通安全，容易引發(fā)道路交通事故 由于超限車輛大部分是車主通過加固、加高承重梁和改變貨箱尺寸來達到超載超限的目的，這些車輛只通過改裝擴大了載重量，并沒有改變車輛其它技術配置，汽車各部件超負荷運轉。 擾亂交通運輸業(yè)正常秩序，破壞行業(yè)公平競爭 改革開放初期，國家鼓勵企業(yè)和個人搞運輸，收入很高，許多經營者趨利轉入運輸行業(yè)。要保持治超工作的前期成果，處理好目前出現的超限超載問題，需要制定切實可行的長效措施，統(tǒng)籌協(xié)調好各方面的關系和利益，綜合治理，才能根治這一頑癥。為了進一步規(guī)范運輸市場秩序，建立治超長效機制，政府應充分發(fā)揮宏觀調控職能，利用行政、法律、經濟手段，對運輸市場的利益關系進行調整，在確保運輸企業(yè)獲得合理利潤的前提下，使運輸市場的整體價格指標體系逐漸上升到合理水平。加強計重衡器的標準檢定工作，始終使其處于正常的工作狀態(tài)，避免由于計重衡器的質量和精度問題，引發(fā)對執(zhí)法工作公正、公平性的質疑。 總之，治理公路超限超載運輸是一項長期