【正文】 運輸車輛裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系。 （三）三級大型物件是指達到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者： （含30米）小于40米； （）小于6米； （）小于5米； （含200噸）小于300噸。要嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。 （四）聯(lián)手行動、綜合治理。合理調(diào)控運力，規(guī)范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規(guī)范公路貨運車輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標(biāo)識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟利益。 （四）容易引發(fā)道路交通事故。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。 一、公路超限超載運輸?shù)奈：O大。要健全公路標(biāo)志，加大監(jiān)管力度，如設(shè)立自動檢測站，建立必要的卸貨場地，對車輛超限部分進行現(xiàn)場卸貨等。雖然超限運輸給公路造成了巨大的破壞，按現(xiàn)行體制，公路損壞是由公路主管部門修的，其預(yù)算不納入地方財政，而企業(yè)的稅收、人員就業(yè)狀況，則直接涉及到當(dāng)?shù)卣睦妗９愤\輸管理無法可依的現(xiàn)象才有所改變。危害性之四：造成車輛“小噸大標(biāo)”泛濫 “小噸大標(biāo)”則是生產(chǎn)廠家為了幫助貨車逃避超載的處罰，在銘牌上把貨車自重標(biāo)高。公路超限的危害范文 危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故 大多數(shù)超載車輛仍保持出廠時的配臵。這種人為設(shè)臵的“超載陷阱”，業(yè)內(nèi)稱之為“小噸大標(biāo)”。 二是受經(jīng)濟利益的驅(qū)動。因此地方上對嚴(yán)格制止超限運輸感到左右為難，在治理上難以決斷。 第三篇：淺談公路超限超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ邷\談公路超限超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ? 交通部公路司 摘要。 （一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。難怪漳州的戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關(guān)，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網(wǎng)“感冒”，給當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的工作帶來很大的壓力。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運企業(yè)競爭力和經(jīng)濟利益難以提高。加快清理整頓貨運機動車生產(chǎn)管理目錄，制定相關(guān)責(zé)任追究制度，杜絕“大噸小標(biāo)”和倒賣產(chǎn)品合格證問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關(guān)，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門應(yīng)對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。從2003年12月開始，北京及華北5省市聯(lián)合行動，構(gòu)筑 4道防線嚴(yán)堵超載車，加強高速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃。 （五）運用高科技產(chǎn)品、全面治理。 第五篇：《淺談公路超限超載運輸?shù)奈：爸卫泶胧稾X市xxxxxxxxxx道路養(yǎng)護崗位技師論文 論文題目：姓名：身份證號：學(xué)號：所在單位： 淺談公路超限超載運輸?shù)奈：爸卫泶胧﹛xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年月日 淺談公路超限運輸?shù)奈：爸卫泶胧? 摘要 超限超載運輸是中國現(xiàn)階段交通運輸系統(tǒng)各種矛盾的顯性表現(xiàn)。公路車輛超載和超限既有聯(lián)系又有區(qū)別，區(qū)別是：公路車輛超載是指車輛運載的貨物重量超過行駛證的核定載質(zhì)量，而公路車輛超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限值。 超限超載運輸嚴(yán)重危及交通安全，容易引發(fā)道路交通事故 由于超限車輛大部分是車主通過加固、加高承重梁和改變貨箱尺寸來達到超載超限的目的，這些車輛只通過改裝擴大了載重量，并沒有改變車輛其它技術(shù)配置，汽車各部件超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 擾亂交通運輸業(yè)正常秩序，破壞行業(yè)公平競爭 改革開放初期，國家鼓勵企業(yè)和個人搞運輸，收入很高，許多經(jīng)營者趨利轉(zhuǎn)入運輸行業(yè)。要保持治超工作的前期成果，處理好目前出現(xiàn)的超限超載問題，需要制定切實可行的長效措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系和利益，綜合治理，才能根治這一頑癥。為了進一步規(guī)范運輸市場秩序，建立治超長效機制，政府應(yīng)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控職能，利用行政、法律、經(jīng)濟手段，對運輸市場的利益關(guān)系進行調(diào)整，在確保運輸企業(yè)獲得合理利潤的前提下，使運輸市場的整體價格指標(biāo)體系逐漸上升到合理水平。加強計重衡器的標(biāo)準(zhǔn)檢定工作，始終使其處于正常的工作狀態(tài)，避免由于計重衡器的質(zhì)量和精度問題，引發(fā)對執(zhí)法工作公正、公平性的質(zhì)疑。 總之，治理公路超限超載運輸是一項長期