公交服務水平調(diào)研思考(完整版)
【正文】 便于監(jiān)管。最長發(fā)車間隔：內(nèi)環(huán)線內(nèi)公交線路早夜高峰時間段發(fā)車間隔不超過8分鐘，其它時段不超過15分鐘；內(nèi)環(huán)線外線路不超過20分鐘；夜宵線不超過40分鐘；市通郊線路和XX縣區(qū)區(qū)縣間線路不超過25分鐘；XX縣區(qū)夜宵線路不超過60分鐘。公交改革引入市場機制，決不意味著政府可以甩包袱、撂挑子、卸責任。個別司乘人員言談舉止不文明，對車票減免優(yōu)待的乘客態(tài)度差、不友善，甚至與乘客發(fā)生爭執(zhí)。城市公交作為社會公益事業(yè)，就不能片面追求經(jīng)濟效益而置社會效益于不顧。公交服務水平調(diào)研思考 城市公交是城市文明的窗口，是映射一個城市文明程度的明鏡。在國家有關部門頒布的《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》中，明確提出了要“堅持社會公益性的定位”，強調(diào)對公交事業(yè)，必須實行政府扶持，公共財政補貼，讓百姓在“公交優(yōu)先”中得到便利和實惠。個別司機駕駛技能不高，行車速度時快時慢，急剎車、沖紅燈、不準時、站外停的情況時有發(fā)生；有時到站也不停車，就憑售票員問一聲，“有下沒得，沒得下就走了”。即使是完全
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