【正文】 三、主管機電的隊長及科室業(yè)務(wù)人員（主管）至少每周到機房了解一次設(shè)備運轉(zhuǎn)情況。 二、自查由科長組織，在本科管轄范圍內(nèi)進行全方位的檢查，對查出的隱患問題采取“三定表”的方法，責成專人解決。 防爆設(shè)備檢修管理制度 一、建立由主管機電的副隊長、技術(shù)員、維修班長負責落實機電設(shè)備檢查檢修系統(tǒng)。嚴禁將硫酸以及配成的稀硫酸丟失或交給他人使用，否則將對當事人進行嚴肅處理并調(diào)離本崗位。 二、嚴守機密，室內(nèi)各種資料和技術(shù)數(shù)據(jù)，不得擅自抄寫和泄漏。 充電運行分析制度 一、正常運行時按照巡回檢查制度規(guī)定的項目檢查、分析、總結(jié)運行情況。 。 六、接班人不按時接班，交班人要及時向隊反映情況。 ，嚴禁增加任何非防爆型電氣設(shè)備，室內(nèi)及室外10m范圍內(nèi)不得有任何明火。 、調(diào)整每只蓄電池電解液的比重。 、螺帽；嚴禁將扳手等工具、物件放在電池上。 “常規(guī)——快速”旋鈕轉(zhuǎn)換到要選擇的指定位臵，合上防爆開關(guān)的刀開關(guān)，綠燈亮。 （護目眼鏡、橡膠手套、膠鞋、橡膠圍裙等）。 一、一般規(guī)定： ，取得合格證后，方可持證上崗。蓄電瓶充電房管理制度 、 蓄電池充電工安全生產(chǎn)崗位責任制 ，堅守崗位，不脫崗，不干私活。 ；能正確處理一般故障，必須熟練的按照操作規(guī)程進行操作。 二、充電前的準備工作： ，必須把電機車控制器手把拉回到零位，取下手把，抽出電機車上的插銷。當旋轉(zhuǎn)電流調(diào)節(jié)旋鈕，電路接通后，綠燈滅、紅燈亮，此時為電流調(diào)節(jié)旋鈕最低位臵，再順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕，使電流表指針逐漸上升，達到所需的充電電流時為止。 ，每隔一小時必須檢查一次電池電壓、電流、液面、比重和溫度，并做好記錄。 。 《停送電管理制度》，嚴禁非專業(yè)電氣維修人員擅自操作、檢修電氣設(shè)備。 巡回檢查制度 充電工必須每小時按照以下內(nèi)容巡回檢查一次，并且填寫巡回檢查記錄，記清存在問題。 機電設(shè)備定期檢修保養(yǎng)制度 一、各級領(lǐng)導(dǎo)必須貫徹執(zhí)行上級、礦上有關(guān)設(shè)備定期檢修、保養(yǎng)的規(guī)定，機電動力科按時提出定期檢修計劃，主管領(lǐng)導(dǎo)要檢查督促執(zhí)行情況。 二、在巡回檢查時，發(fā)現(xiàn)過電壓、欠電壓、過電流及充電控制柜異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時匯報有關(guān)部門并根據(jù)情況采取措施。 三、非本室工作人員不得入內(nèi)，外來人員必須持證明信經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準，方可登記入內(nèi)。 機電設(shè)備包機制 一、成立以機電主管副總經(jīng)理為組長的機電包機領(lǐng)導(dǎo)小組，機電動力科科長、主管機電副隊長、班長、技術(shù)員負責包機區(qū)段和所屬設(shè)備，采取掛牌管理，并堅持每月檢查兩次。 二、根據(jù)生產(chǎn)需要精心組織安排好機電設(shè)備檢修工作，機電設(shè)備采用包機制，包機人負責分管設(shè)備的完好及防爆性能查驗，確保安全生產(chǎn)。 三、安全質(zhì)量檢查科每月一次的隱患排查活動，由安檢科長主持。 四、隊技術(shù)員每周到機房的次數(shù)不能少于兩次，以便隨時掌握設(shè)備的工作狀態(tài)及存在問題。 三、工作監(jiān)護制度： 工作負責人必須始終在現(xiàn)場向工作人員交待安全措施及注意事項，并對工作人員認真進行監(jiān)護，及時糾正違反安全的操作。嚴禁將頭探出車外。 控制器操作手把由一個位臵轉(zhuǎn)到另一個位臵，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔。 第二篇：電瓶更換及充電管理規(guī)定電瓶更換及充電管理規(guī)定 、孟慶權(quán)丁中禮孫福祥柳全國王小剛對應(yīng)電瓶編號 2號電瓶對應(yīng)電瓶編號對應(yīng)電瓶編號對應(yīng)電瓶編號對應(yīng)電瓶編號 4號電瓶 6號電瓶 8號電瓶 10號電瓶 ，負責更換相應(yīng)電瓶并充電?！叭龝保簳S護；會使用；會修理。 調(diào)度室必須對各隊、當班工作地點、干什么事、人數(shù)等進行登記。 電氣檢查人員每月必須對礦燈房內(nèi)所有電氣設(shè)備進行一次詳細檢查，如有問題應(yīng)及時處理。 交接班人員應(yīng)將本班事項記錄好，方能離開崗位。 自救器管理發(fā)放制度 為了管理和使用好自救器，確保自救器能起到應(yīng)有的作用，特制定本制度。 充電工收到自救器，將自救器擦干凈，檢查是否損壞，再按編號存放。 檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。 充電完畢后應(yīng)先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。 在騎行中不要同時使用閘把和調(diào)速轉(zhuǎn)把，因為閘把是制動部件，它有斷電連鎖功能，讓電機停止工作；而轉(zhuǎn)把是開通電機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這樣電機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)而車子卻不能運動，會造成過載而損傷。 怎樣給新電動車的電池充電。如果經(jīng)常帶人、爬坡，建議剩余電量在50%即可充電。 所以好的方法是如果第二天你不騎電動車了，你最好把它充滿電，不過當你騎了5公里或是10公里之后，第二天的路程還夠跑，最好是等第二天騎過后再充電，這樣電池的失水會減少，電池的壽命也就延長了。 還有一點，在充電時，先插電池端的插頭，再接220v市電。如果外出或長期不開，建議一個月充電一次。新電動車電池首次沒有必要完全用完再充電，千萬不要把電量耗干，這樣對電池壽命會有很大影響。 上下臺階宜推行，避免落差而震壞機件。 每一