公務(wù)用車改革調(diào)研報告(完整版)
【正文】 用車的13%。公務(wù)用車消費占財政支出的比例超過9%。 這一體制主要存在四方面的問題。四是超標、超編配車問題屢禁不止，嚴重損害了干部形象。 四是合理分類、分檔確定補貼標準。原有公務(wù)用車統(tǒng)一上交市財政局，經(jīng)中介機構(gòu)評估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實行公開競價拍賣。一是公務(wù)用車帶來的不正之風和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。 長期以來，一些領(lǐng)導干部已經(jīng)不把公務(wù)用車當作工作的手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權(quán)力的象征。 開展公務(wù)用車制度改革，調(diào)查研究是一項基礎(chǔ)性工作。為確保規(guī)范操作，XX市制定了資產(chǎn)審計評估、產(chǎn)權(quán)交易辦法等系列文件，用以指導和規(guī)范公務(wù)用車改革工作。 （四）以人為本，精心籌劃，是公務(wù)用車改革順利實施的關(guān)鍵。制定《方案》期間，XX市不但充分借鑒了有關(guān)省市的經(jīng)驗教訓，還抽調(diào)大量工作人員深入各政府機構(gòu)和事業(yè)單位了解實際情況，掌握了大量一手數(shù)據(jù)，為《方案》的科學制定打下堅實基礎(chǔ)。實踐證明，公務(wù)用車改革改善了機關(guān)干部工作作風，減輕了基層單位和群眾負擔，密切了干群關(guān)系。二是公務(wù)用車私用得以根治。公務(wù)用車服務(wù)公司按市場化運營，自負盈虧、獨立核算。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則： 參加公務(wù)用車改革的單位按前三年單車實際支出及工作量大小分類； 保證特殊職位工作需要，據(jù)實發(fā)放； 市直行政及財政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補貼費，由市財政按方案規(guī)定的檔次核撥； 財政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事
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