8做好農(nóng)村公路管理策略(完整版)
【正文】 責任主體落實仍然不到位，監(jiān)督、考核、獎懲還沒有形成有效的機制；許多地方的鄉(xiāng)管所沒有發(fā)揮應有的作用，重建輕養(yǎng)、以建代養(yǎng)現(xiàn)象仍普遍存在；養(yǎng)護技術水平依舊較為落后，僅能達到清掃的要求。另一方面隨著材料價格快速增長，建設成本大幅升高。做好農(nóng)村公路管理策略 在國家惠農(nóng)政策的推動下，各級交通部門搶抓機遇，積極部署，精心組織，實施了惠及廣大農(nóng)民群眾的農(nóng)村公路建設工程，實現(xiàn)了農(nóng)村公路的快速發(fā)展。據(jù)測算，目前二、三級公路改建僅路面工程每公里造價約為180～200萬元和100～120萬元，而補助資金僅為40～50萬/公里和25～35萬/公里?？傮w看，一個長效、高效的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機制仍未確立。一是建立一整套完善的農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護、資金、考核等方面的管理辦法或指導意見，規(guī)范農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護管理行為；二是切實加強對縣級交通部門的行業(yè)指導，加大對基本建設程序、工程質(zhì)量和資金落實、資金使用情況的督導檢查，并作為考核依據(jù)。加大農(nóng)村公路路政工作力度現(xiàn)在我市的農(nóng)村公路基本上都沒有進行公路用地確權，雖說有的縣（市）部分縣級公路進行了確權，但沿線老百姓不認可。 稅費改革為農(nóng)村公路發(fā)展提供了新機遇，稅費改革后，農(nóng)村公路養(yǎng)護補助資金全部從省級財政切塊劃轉市、縣，完全實現(xiàn)了權責對等，事財統(tǒng)一。作為我們交通人，要更新觀念的同事，幫助各級政府實現(xiàn)農(nóng)村公路工作從部門行為向政府行為轉變這一轉變。另一方面加強對超限超載車輛的源頭治理，加強對公路橋梁上下游二百米范圍內(nèi)隨意取土、挖沙、采石
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