【正文】 34%8% 8%2% 2%17%23%27%40%32%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%20xx年 20xx年 20xx年 20xx年總質(zhì)量 3 2 噸2 6 噸 總質(zhì)量≤3 2 噸1 9 噸 總質(zhì)量≤2 6 噸1 4 噸 總質(zhì)量≤1 9 噸 總質(zhì)量≤ 19 噸的重卡所占銷(xiāo)量的比重不斷下降，由 20xx 年的 40%下降到 20xx 年的 17%；而19總質(zhì)量≤ 32 噸的重卡所占的銷(xiāo)量比重則不斷上升 ,其主導(dǎo)地位不斷增強(qiáng)。 在各企業(yè) 20xx 年的新車(chē)型中， 6x 8x 10x4 等多軸產(chǎn)品明顯增多。實(shí)行鼓勵(lì)先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)設(shè)備進(jìn)口的稅收優(yōu)惠政策。 42 第六章 中國(guó) 重卡行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 中國(guó)重汽 中國(guó)重汽 公司簡(jiǎn)介 中國(guó)重汽是 中國(guó) 最大的重卡生產(chǎn)商，在重卡領(lǐng)域 中國(guó) 市占率第一。 截至 20xx 年 7 月， 中國(guó)重汽已經(jīng)申請(qǐng)的專(zhuān)利有 800 多項(xiàng)，已經(jīng)批準(zhǔn)的專(zhuān)利有近 700 項(xiàng)。公司品牌價(jià)值達(dá)到 億元。一汽產(chǎn)品進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列，使解放由單一的中卡企業(yè)逐漸向重型化發(fā)展。 圖 62：一汽集團(tuán) 20xx20xx 上半 年重卡銷(xiāo)量 萬(wàn)輛9 . 4 71 2 . 4 55 . 5 64 . 4 69 . 6 28 . 6 73 1 . 5 %5 5 . 3 %1 9 . 8 %5 6 . 2 %1 1 5 . 7 %0246810121420xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 200 8年上8 0 %6 0 %4 0 %2 0 %0%20%40%60%80%100%120%140%銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 46 東風(fēng)汽車(chē) 東風(fēng)汽車(chē)簡(jiǎn)介 東風(fēng)汽車(chē)公司始建于 1969 年，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē) 為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地。 “ 東風(fēng)天龍 ” 集東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)柴技術(shù)于一身，是東風(fēng)、日產(chǎn)合資的一項(xiàng)重要成果 ， 旗下涵蓋 80 個(gè)車(chē)型 300 多個(gè)品 種，產(chǎn)品線(xiàn)從原來(lái)的中重卡 已經(jīng) 全面擴(kuò)展到了重卡領(lǐng)域。 近幾年陜。 48 到 20xx 年八月 為止， “ 東風(fēng)天龍 ” 累計(jì)銷(xiāo)量突破 13000 輛，和東風(fēng)重卡大力神新一代已出口到伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、俄羅斯、安哥拉等國(guó)家和地區(qū)。 東風(fēng)乘用車(chē)與商用車(chē)的比例為 7:3，其中卡車(chē)產(chǎn)品覆蓋了微、輕、中、重型貨等，并使用東風(fēng)品牌。在解放奧威投放市場(chǎng)之后，解放 J5平臺(tái)自主產(chǎn)品解放悍威、大威、駿威系列卡車(chē)相繼投放市場(chǎng)，形成低端、中端、高端三個(gè)卡車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)。 表 63：一汽集團(tuán)基本情況 資產(chǎn)總額 1098億元 地理位置 吉林省 員工數(shù)量 主要重卡品牌 一汽解放 J5（奧威、悍威、 大威、 駿威）、 J6等 20xx年重卡銷(xiāo)量（市場(chǎng)份額） （ %） 20xx年重卡銷(xiāo)量排名 第二 一汽集團(tuán)重卡 產(chǎn)品分析 公司重卡產(chǎn)品主要是解放系列重型車(chē)。 43 表 61：中國(guó)重汽基本情況 資產(chǎn)總額 150億元 地理位置 山東省 重卡品牌 HOWO、斯太爾王、斯太爾、黃河王子、黃河少帥、金王子、豪駿、 豪濼 等 20xx年重卡銷(xiāo)量（市場(chǎng)份額） （ %） 20xx年重卡銷(xiāo)量排名 第一 中國(guó)重汽重卡 產(chǎn)品分析 中國(guó)重汽主要生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng) HOWO、斯太爾王、斯太爾、黃河王子、黃河少帥、金王子、豪駿、豪運(yùn)等系列牽引車(chē)、自 卸車(chē)、特種車(chē)、各種改裝車(chē)以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速箱、鋼圈、傳動(dòng)軸、汽車(chē)內(nèi)飾、座椅等汽車(chē)總成零部件。 公司 20xx 年通過(guò)借殼小鴨電器實(shí)現(xiàn)上市（ 20xx 年 12 月 31 日，重汽集團(tuán)以旗下部分重卡資產(chǎn) 與小鴨電器完成資產(chǎn)置換）。將逐漸改變企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)變汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，這將極大的改變未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和前景。 《方案》指出，中國(guó)抓緊制定節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用和環(huán)保產(chǎn)品目錄及相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策；實(shí)行節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目減免企業(yè)所得稅及節(jié)能環(huán)保專(zhuān)用 設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅政策；對(duì)節(jié)能減排設(shè)備投資給予增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。 圖 54： 20xx20xx 上半年 中國(guó) 半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量 萬(wàn)輛1 3 . 8 48 . 3 89 . 45 . 0 64 . 2 16 5 . 2 %1 0 . 9 %8 5 . 8 %2 0 . 2 %024681012141620xx上 20xx下 20xx上 20xx下 20xx上2 0 %0%20%40%60%80%100%銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 圖 55： 20xx20xx 上半年 中國(guó) 重卡行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析 % %%% %%%% %0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%20xx 20xx 20xx上半掛牽引車(chē)重卡底盤(pán)重卡整車(chē) 20xx 年，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量以 %的速度高速增長(zhǎng)，成為重卡行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)因素，其占行業(yè)銷(xiāo)量的比重由 20xx 年的 28%上升至 07 年的 %。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有約 40%50%的卡車(chē)買(mǎi)家都是通過(guò)貸款方式購(gòu)車(chē)的，在唐山以及陜西、內(nèi)蒙古的交界地區(qū)，絕大多數(shù)車(chē)主均采用這一方式購(gòu)車(chē)。 中國(guó)重卡 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面。 09 年重卡產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)景氣程度將出現(xiàn)分化，半掛牽引車(chē)、礦產(chǎn)品采掘和礦產(chǎn)品中短途運(yùn)輸用自卸車(chē)仍將保持較高銷(xiāo)量增速，此外，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量仍將高速增長(zhǎng)。具有一定的市場(chǎng)份額和競(jìng) 33 爭(zhēng)實(shí)力 ，增長(zhǎng)速度也很可觀。第三至第七名為東風(fēng)（ 萬(wàn)輛）、陜汽（ 萬(wàn)輛）、福田（ 萬(wàn)輛）、上汽依維柯紅巖（ 萬(wàn)輛）、北方奔馳（ 萬(wàn)輛）。然而，汽車(chē)重型化是方向，重型廂貨半掛車(chē)應(yīng)該具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α? 28 圖 312： 20xx20xx 上半年 中國(guó) 半掛牽引車(chē)市場(chǎng)集中度 % % %% % %%% %% %%% % %% % %0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%20xx 20xx 20xx上其它福田東風(fēng)陜汽重汽一汽 中國(guó) 半掛牽引車(chē) 行業(yè) 趨 勢(shì)分析 ? 半掛車(chē) 銷(xiāo)量 將持續(xù)增加 20xx 年半掛車(chē) 有望 占載貨車(chē) 50%的市場(chǎng)。 ? 20xx 年上半年，半掛牽引車(chē)市場(chǎng)需求維持快速增長(zhǎng)，共銷(xiāo)售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%。 圖 38：中國(guó)橡膠 20xx 年 01 月 20xx 年 05 月 價(jià)格走勢(shì) 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)石油和化工經(jīng)濟(jì)分析、東北證券金融與產(chǎn)業(yè)研究所 ? 此外， 國(guó) Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)的推行將提高重卡行業(yè) 10%15%的成本 。 其 中，總質(zhì)量＞ 32 噸的重卡整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售 820 輛，同比下降 %； 19 噸＜總質(zhì)量 ≤26 噸區(qū)間的重卡整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %； 14 噸＜總質(zhì)量 ≤19 噸區(qū)間的準(zhǔn)重卡整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。因此，盡快研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量降低制造技術(shù)成本，將成為各大重企急需解決的問(wèn)題。 中國(guó)在 20xx 年開(kāi)始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，從 20xx 年開(kāi)始計(jì)重收費(fèi)在中國(guó)開(kāi)始全面推廣。由于 20xx、 20xx 年銷(xiāo)售的重卡將在 20xx 年集中進(jìn)入報(bào)廢期，假設(shè) 20xx 年銷(xiāo)售的標(biāo)準(zhǔn)重卡有 25％在 20xx 年進(jìn)行報(bào)廢，那么就會(huì)產(chǎn)生 3 萬(wàn)輛的 更換需求，僅這些需求就占到 20xx 年標(biāo)準(zhǔn)重卡銷(xiāo)量的 %。 中國(guó)“五年計(jì)劃”相關(guān)性分析 每個(gè)“五年計(jì)劃”周期內(nèi)，重卡的銷(xiāo)量都會(huì)隨上述經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一起進(jìn)入新的平臺(tái)， 被 稱(chēng)為重卡的“需求級(jí)數(shù)”， 07 年重卡銷(xiāo)量的走勢(shì)與 20xx 年（也就是 “ 十五 ” 規(guī)劃的第二年）非常的相似。 11 第二章 中國(guó) 重卡行業(yè) 的 相關(guān)因素 高速公路里程數(shù)的影響分析 美國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)與重卡銷(xiāo)量的關(guān)聯(lián)性 美國(guó)歷史經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)高峰期，重卡銷(xiāo)量不會(huì)停止增長(zhǎng)。 三． 個(gè)性化和人性化體現(xiàn)更充分 。 表 19： 歐曼 ETX 神舟 (4X2)部分車(chē)型主要技術(shù)參數(shù) 汽車(chē)型號(hào) 駕駛室 軸距 (mm) 發(fā)動(dòng)機(jī) BJ4141SJFJA1 2490單排帶臥鋪 (高頂 ) 3400 6C250 BJ4171SKFJA9 2490單排帶臥鋪 (舒適版高頂 ) 3500 6C320 BJ4171SKFHA 2490單排帶臥鋪 3500 YC6G28521 BJ4171SKFHA1 2490單排帶臥鋪 (高頂 ) 3500 YC6G28521 來(lái)源：汽車(chē)網(wǎng) 10 中國(guó)重卡 與國(guó)外的技術(shù)差距 中國(guó)企業(yè)的 技術(shù) 進(jìn)步幅度很大。豪濼 8 增加了 4X 6X4 牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 380 馬力。 隨著中國(guó)重卡產(chǎn)品的日益豐富，斯太爾系企業(yè)明顯感覺(jué)舊有技術(shù)并不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化的需要，開(kāi)始引進(jìn)、吸收國(guó)外重卡新技術(shù)。 20xx 年，重卡行業(yè)延續(xù)了 20xx 年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) ，行業(yè)處于高度景氣，共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率高達(dá) %。20xx 中國(guó)重型卡車(chē)行業(yè)研究報(bào)告 正文目錄 第一章 中國(guó)重卡行業(yè)簡(jiǎn)介 ............................ 4 中國(guó)重卡的界定 ........................................................ 4 中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量回顧 ................................................. 5 中國(guó)重卡行業(yè)技術(shù)水平分析 .............................................. 6 中國(guó)重型汽車(chē)主要技術(shù)引進(jìn)情況 ................................... 6 中國(guó)重卡暢銷(xiāo)車(chē)型的技術(shù)現(xiàn)狀 ...................................... 7 中國(guó)重卡與國(guó)外的技術(shù)差距 ...................................... 10 第二章 中國(guó)重卡行業(yè)的相關(guān)因素 ..................... 11 高速公路里程數(shù)的影響分析 ............................................. 11 美國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)與重卡銷(xiāo)量的關(guān)聯(lián)性 ......................... 11 中國(guó)高速公路里程與重卡銷(xiāo)量關(guān)聯(lián)性分析 .......................... 11 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)性分析 .......................................... 13 中國(guó)“五年計(jì)劃”相關(guān)性分析 ........................................... 15 中國(guó)重卡的更換需求 .................................................. 16 中國(guó)計(jì)重收費(fèi)政策 ..................................................... 16 中國(guó)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)政策 ................................................ 18 第三章 中國(guó)重卡行業(yè)運(yùn)行狀況 ....................... 19 中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 ................................................ 19 20xx 年上半年中國(guó)重卡銷(xiāo)量分析 .................................. 19 20xx 年中國(guó)重卡銷(xiāo)量分析 ........................................ 20 中國(guó)重卡月度銷(xiāo)量分析 ........................................... 21 中國(guó)重卡行業(yè)成本 .................................................... 22 中國(guó)重卡行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格 ................................................ 24 中國(guó)重卡行業(yè)重點(diǎn)子行業(yè) —— 半掛牽引車(chē) ................................ 25 中國(guó)半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量分析 ........................................ 25 中國(guó)半掛牽引車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 .................................... 26 2 中國(guó)半掛牽引車(chē)市場(chǎng)集中度 ..