7學(xué)習(xí)吳大觀先進(jìn)事跡材料(完整版)
【正文】 接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業(yè)貢獻(xiàn)力量。他唯一的愿望是，把在美國學(xué)到的航空技術(shù)貢獻(xiàn)給祖國。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動機(jī)離心壓氣機(jī)葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時研制航空渦輪發(fā)動機(jī)在美國尚屬起步階段。求學(xué)期間，他目睹日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。”吳大觀 2009年7月，央視、人民日報開始宣傳吳大觀的事跡。 建國后，歷任重工業(yè)部航空工業(yè)管理局科長、處長，沈陽航空發(fā)動機(jī)制造廠設(shè)計室主任、總工程師，中國航空研究院發(fā)動機(jī)研究所副所長，西安航空發(fā)動機(jī)制造廠副廠長，航空工業(yè)部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學(xué)會第一、二屆理事。學(xué)習(xí)吳大觀先進(jìn)事跡材料 一、吳大觀簡介 吳大觀（1916－2009）航空發(fā)動機(jī)專家。是第五、六屆全國政協(xié)委員，第三屆全國人大代表。 二、吳大觀生平概況 吳大觀，航空發(fā)動機(jī)專家。讀完機(jī)械系三年級，便申請轉(zhuǎn)讀航空系。 1946年加入美國自動車工程師學(xué)會（sae）成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機(jī)設(shè)計工作奠定了理論基礎(chǔ)。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動機(jī)廠廣州分廠做籌建廠工作。從此，他走上了新的航空救國之路。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動機(jī)。這次初戰(zhàn)告捷，他起了關(guān)鍵作用。經(jīng)國家批準(zhǔn)，二所開始籌建0307試驗基地，從而為發(fā)動機(jī)研制創(chuàng)造了必備的試驗條件。在試驗基地，他不停地進(jìn)行著大批發(fā)動機(jī)部件試驗，為發(fā)動機(jī)研制立下了功勞。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費(fèi)上繳?！?2歲的老母病故，他也沒有離開工作崗位。他經(jīng)常說：“用人民的錢買來的資料，每個技術(shù)人員都有責(zé)任鉆研學(xué)習(xí)，整理好留給后人閱讀。他嚴(yán)格按照合同規(guī)定，逐項進(jìn)行試驗考核，碰到質(zhì)量問題一追到底，及時解決。他認(rèn)為，為了提高發(fā)動機(jī)的可*性，減少故障，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，從方案設(shè)計、材料工藝選擇、部件試驗、核心機(jī)驗證機(jī)試驗、原型機(jī)調(diào)試、裝上飛機(jī)上天試飛到發(fā)動機(jī)定型后發(fā)動機(jī)使用壽命與壽命管理，都需要預(yù)先按通用規(guī)范定出型號規(guī)范，加強(qiáng)部件和整機(jī)的強(qiáng)度設(shè)計和試驗。他常以“學(xué)然后知不足”這一古訓(xùn)自勉。為了救濟(jì)農(nóng)村貧困地區(qū)失學(xué)兒童，他向“希望工程”捐款6000元，表示他對失學(xué)兒童的一片愛心。長期從事航空發(fā)動機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws5）渦扇6（ws6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。 1992年1月起，每年都主動繳納個人收入調(diào)節(jié)稅。為了在有生之年，為黨和人民多做工作，他年過古稀仍堅持早晨５時半起床，不論冬夏，跑步打拳，數(shù)十年如一日。 1982年，吳大觀從西安調(diào)到航空部科技委任常委。這次斯貝發(fā)動機(jī)的考核工作，完全滿足了合同要求?！痹谒关惏l(fā)動機(jī)試制進(jìn)入總裝試驗階段，吳大觀任
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