7信息系統(tǒng)癱瘓應急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗應急管理】(完整版)
【正文】 的一位工作人員向記者證實，白云機場的備份系統(tǒng)在這次事故中發(fā)揮了不小的作用。 如此大面積的系統(tǒng)癱瘓事件，無疑再一次給民航的應急管理敲響了警鐘，因為，這已經(jīng)不是中航信第一次發(fā)生類似問題。就在今年1月11日上午10時30分，中航信北京總部服務器出現(xiàn)故障，導致系統(tǒng)死機長達20分鐘，成都雙流機場受害最大，40分鐘后系統(tǒng)才恢復正常，上千名旅客因此而延誤了行程。但他們同時也表示，雖然備份系統(tǒng)可以暫時替代原有系統(tǒng)，但它在工作效率上比起原來的系統(tǒng)還有不少差距，許多人工操作過于煩瑣。因此，全國各大機場的離港系統(tǒng)都依賴這臺cs7802主機，由于離港系統(tǒng)對實時性和安全性的較高要求，所以全國各大機場幾乎所有的離港系統(tǒng)都由中航信來集中提供。目前的機場一般要運行400多套系統(tǒng)，機場內(nèi)的業(yè)務流程甚至超過500個，而且這些系統(tǒng)和業(yè)務流程之間不能進行互操作。為了應對這種突發(fā)情況，東方航空公司一直保持對相關人員進行緊急事務應對培訓，以使工作人員能在系統(tǒng)癱瘓時，快速有效地為乘客辦理離港業(yè)務。企業(yè)最多只能選擇做好其中兩個條件，例如原有系統(tǒng)與應變設備距離越遠，恢復速度就較慢。因為該系統(tǒng)處于24小時不停機狀態(tài)，所以要在不停工的情況下查出問題所在需要很長一段時間。 鑒于如今民航系統(tǒng)性強、信息化程度高的現(xiàn)狀，必須盡快加強應急管理，建立起快速處理故障的保障體系?！眜nisys大中華區(qū)系統(tǒng)與科技事業(yè)部銷售總監(jiān)張和平解釋說。災難備份，特別是集中式關鍵業(yè)務的備份，已經(jīng)成為關鍵業(yè)務執(zhí)行部門的統(tǒng)一認識。該系統(tǒng)還將為未來的協(xié)調規(guī)劃、日常運營控制、集
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