6鐵路春運(yùn)工作匯報(bào)(完整版)
【正文】 早、流量大、持續(xù)時(shí)間長，該方向運(yùn)能吃緊。 ，把握核心，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?yīng)對方案實(shí)現(xiàn)安全好。組成專門接發(fā)動車組小分隊(duì)，確保動車組絕對安全。為了綜合利用有限站場空間實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)和運(yùn)送旅客的最大化，車站采取“區(qū)域定置”策略，執(zhí)行36字春運(yùn)工作法，確保春運(yùn)組織有序和諧。旅客進(jìn)站后，按照車廂編號排成方隊(duì)。特別是張軍邦局長、楊建祥書記檢查指導(dǎo)商丘春運(yùn)時(shí)，指出“商丘站要成為全局春運(yùn)的旗幟，成為全局創(chuàng)建‘一流站段’的旗幟”，全站干部職工更是群情激昂，紛紛表示要把路局領(lǐng)導(dǎo)的要求轉(zhuǎn)化成工作動力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，堅(jiān)決打贏春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。黨員突擊隊(duì)、民兵突擊隊(duì)、青年志愿者小分隊(duì)，哪里有困難，就到哪里沖鋒陷陣，充分發(fā)揮了生力軍作用。 ，得益于車站黨政工團(tuán)齊抓共干。 思考之二。在春運(yùn)中，如果能打破各自為戰(zhàn)，樹立一體化思想，必將能使鐵路生產(chǎn)力布局得到進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。應(yīng)急預(yù)案不全面、不細(xì)致或缺乏前瞻性，可能導(dǎo)致應(yīng)急預(yù)案無法有效應(yīng)急。由于站臺少、候車室小、站前廣場小等硬件設(shè)施落后和不足，商丘車站只能采取臨時(shí)措施和人海戰(zhàn)術(shù)彌補(bǔ)不足。 四、對春運(yùn)的幾點(diǎn)思考 縱觀2008年整個(gè)春運(yùn)，如何做強(qiáng)做大春運(yùn)市場有以下幾點(diǎn)思考。 三、春運(yùn)中得到的幾點(diǎn)啟示 ，得益于路局領(lǐng)導(dǎo)對商丘站樹立旗幟的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。車站集全站之力，從年初三就開始上班。上下車旅客分別從不同地道通過，避免旅客對流，確保乘降有序。設(shè)置“預(yù)購票區(qū)”，在旅
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